Achetez ces véhicules électriques avant la fin de l’année pour bénéficier du crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $

L’Acura ZDX est construit sur la plateforme Ultium de General Motors et peut ne pas ressembler aux autres Acuras, mais une remise de 7 500 $ peut vous aider à justifier son achat. Elle s’applique aux ZDX de l’année modèle 2024 avec un PDSF de moins de 80 000 $.

La Cadillac Lyriq est également construit sur la plateforme Ultium de GM mais a un intérieur plus agréable que son confrère de plateforme l’Acura ZDX. En fait, c’est juste un intérieur agréable point sans aucun conditionnel. Vous devrez cependant conserver le PDSF du Lyriq que vous achetez à moins de 80 000 $ pour avoir droit au crédit d’impôt.

Le Chevrolet Blazer électrique a connu un début incroyablement difficile, mais apparemment, ces problèmes ont été résolus à maintenant. De plus, au cas où vous vous poseriez la question, oui, il est également construit sur la plateforme Ultium. Cela dit que vous pouvez obtenir un Blazer EV RS à traction intégrale entièrement équipé pour moins de 80 000 $, vous n’avez donc pas à vous inquiéter de l’impact du plafond de prix sur votre crédit d’impôt.

La Chevrolet Bolt Ce n’est pas aussi rapide ni aussi sportif que la Tesla Model 3, mais c’est un véhicule électrique pratique et abordable qui serait probablement idéal pour la plupart des conducteurs. Vous pouvez même l’obtenir avec la technologie d’assistance à la conduite SuperCruise de GM. Malheureusement, GM a abandonné la Bolt, mais vous pouvez probablement encore en trouver de nouvelles chez les concessionnaires. De plus, comme pour la Blazer électrique, les prix ne sont pas assez élevés pour s’inquiéter du fait qu’elle ne soit pas admissible au crédit d’impôt, mais techniquement, elle doit rester en dessous de 55 000 $.

Que savez-vous ? Encore un autre produit GM. Pourtant, lorsque nous avons conduit le Chevrolet Equinox EV, nous avons constaté que ce n’était pas seulement le moyen le moyen le moins cher d’obtenir un véhicule électrique avec 300 miles d’autonomie. C’est également une véhicule légitimement bonne qui conduit mieux que ce que l’on attendrait d’un véhicule électrique d’un prix de 30 000 $ après l’application du crédit d’impôt de 7 500 $.

Chevrolet fait pression la version RST du Silverado EV, ce qui est beaucoup trop cher pour le seuil de 80 000 $, mais si vous parvenez à en trouver un, le LT Extended Range devrait être admissible à condition que vous n’ajoutiez pas trop d’options. Quoi qu’il en soit, si vous êtes intéressé par un Silverado EV, parlez à votre concessionnaire pour vous assurer de ne pas acheter une version qui n’est pas admissible au crédit d’impôt.

Enfin, un véhicule qui n’est pas construit sur une plateforme GM. Et même une minifourgonnette ! La Chrysler Pacifica Hybrid Le PHEV n’est pas un véhicule entièrement électrique, mais il offre néanmoins une autonomie suffisante pour couvrir la majeure partie de vos déplacements quotidiens sans avoir besoin d’utiliser le moteur. En tant que minifourgonnette, son coût doit être inférieur à 80 000 $ pour être admissible au crédit d’impôt, mais cela ne devrait pas être un problème avec la Pacifica.

Alors que d’autres constructeurs automobiles ont décidé de construire des camionnettes électriques qui se démarquent clairement, le F-150 Lightning ressemble à peu près à n’importe quel autre F-150 sur la route. C’est aussi un camion tout à fait légitime. Les modèles haut de gamme peuvent facilement dépasser la barre des 80 000 $, alors ne vous laissez pas emporter par les options si vous souhaitez bénéficier du crédit d’impôt complet.

Nous revenons à un autre véhicule électrique basé sur Ultium, cette fois-ci de Honda. Comme le ZDX, le Prologue de Honda ça ne ressemble pas vraiment à une Honda, mais nous avons t constaté que c’est un véhicule électrique solide. Avec le crédit d’impôt complet de 7 500 $, il ne sera pas surprenant d’en voir beaucoup plus de ces modèles sur la route, d’autant que même les versions équipées ne dépassent pas la barre des 80 000 $.

L’un des aspects amusants (lire : délicats et ennuyeux) du crédit d’impôt est que le plafond du PDSF est plus bas si vous achetez une berline. Ainsi, bien que la Tesla Model 3 soit éligible au crédit d’impôt complet, la Model 3 Performance et son PDSF de 54 990 $ sont terriblement proches de franchir la ligne. De plus, ne donnez pas votre argent au nouveau coprésident non élu en premier lieu.

On pourrait penser que le Model Y, plus spacieux et plus pratique, coûterait plus cher que le Model 3 si vous vouliez le modèle Performance, mais au moment de la rédaction de cet article, le Model Y Performance coûte environ 3 500 $ moins cher que le Model 3. Ce n’est pas vraiment important pour obtenir le crédit d’impôt, car le Model Y est un VUS et peut être admissible avec un PDSF allant jusqu’à 80 000 $.

Tesla ne vend presque plus le Model X, mais si vous en voulez vraiment un, vous pouvez vous procurer un modèle de base pour 79 990 $. C’est pratique que son prix soit inférieur de 10 $ seulement au PDSF qui empêcherait les gens de bénéficier du crédit d’impôt de 7 500 $. De plus, au cas où vous vous poseriez la question, le Model S ne figure pas sur la liste car son prix de base est bien supérieur au PDSF de 55 000 $. Non pas que vous deviez donner votre argent à ce pauvre père de famille, de toute façon.

Lorsque nous avons conduit la Volkswagen ID4 pour la première fois, nous n’avons pas été vraiment impressionnés. Il s’agissait essentiellement d’un véhicule électrique pour les personnes dont la seule exigence était d’être un « crossover ». La version mise à jour, en revanche, est bien meilleure. L’inconvénient de ces améliorations est qu’elles ne sont proposées que sur les versions haut de gamme de l’ID4. Cependant, même si vous installez une ID4 AWD Pro S, vous ne devriez pas courir le risque de dépasser la limite de 80 000 $.