Elon Musk promet des voitures autonomes depuis 10 ans [Mise à jour] 11 ans maintenant

Chaque histoire doit commencer quelque part, et la nôtre commence en 2013, lorsque Elon Musk commençait juste à promettre dans le monde ses voitures seraient autonomes. À son crédit, il avait prédit que Tesla construirait une voiture autonome d’ici 2016 et même alors, la voiture ne serait capable de parcourir qu’environ 90 pour cent des kilomètres parcourus, mais quand même. Chaque histoire doit commencer quelque part.

Les Tesla commençaient tout juste à trouver leur place entre les mains des clients, et les éloges étaient nombreux : incroyablement sûre, incroyablement bien construite et avec une autonomie estimée par l’EPA de 265 miles par charge, la Model S a été qualifiée de « révolutionnaire » et de « révélation » dans Consumer’s Reports.

Musk avait également promis depuis quelques années une Tesla abordable, un exploit qui n’a eu lieu que récemment via des réductions de prix, des incitations et des crédits d’impôt sur le modèle 3 de base, qui coûte désormais moins de 40 000 $ — encore moins dans certains endroits en Californie. Musk a également vanté les mérites des bornes de recharge à énergie solaire (non), Stations d’échange de batterie de 90 secondes (non) et Tesla se lance à grand échelle dans le stockage de l’énergie solaire (ce qui arriverait éventuellement en 2015).

C’est également l’année où Tesla est devenue rentable pour la première fois, restant dans le vert pendant deux quarts entiers, et elle a remboursé un prêt fédéral de 465 millions de dollars neuf années plus tôt que le moyen de financement. La Model S explosait sur le marché des voitures de luxe, se vendant plus que les anciens modèles de renommée comme BMW et Mercedes, et la société venait tout juste de lancer son réseau de superchargeurs. Cela était assez pour faire penser que ses actions surévaluées valaient presque son prix.

Également dans l’actualité, Paul Walker a été tué dans un violent accident, Fisker a implosé après avoir brûlé des fonds fédéraux en perdant 35 000 $ sur chaque voiture vendue (ce qui n’était pas beaucoup) et GM a obtenu sa première femme PDG avec Mary Barra, lui laissant le soin de nettoyer le désordre du contacteur d’allumage commencé par ses prédécesseurs.

OK, maintenant nous cuisinons avec des électrons ! En 2014, Elon Musk a continué à promettre une conduite autonome à au moins 90 % d’ici la fin de l’année, comme à l’époque CNN Argent, et déjà l’éclat était commence à s’estomper pour Jalopnik, bien que les investisseurs étaient toujours à fond. Il semblait qu’il y avait beaucoup de promesses et de livraisons insuffisantes. Cette année Tesla consolide la suite de technologies qui deviendra éventuellement Autopilot telles que les fonctions de freinage et d’accélération automatiques. H

Voici comment Tesla vendait son logiciel Autopilot dans des communiqués de presse en 2014 (communications de Tesla ! Quelle époque pour être en vie !) :

Imaginez que votre voiture consulte votre agenda le matin, calcule le temps de trajet jusqu’à votre premier rendez-vous en fonction des données de trafic en temps réel, ouvre automatiquement la porte du garage avec Homelink, sort prudemment d’un garage étroit et s’arrête devant votre porte, prête à prendre votre trajet. Bien entendu, elle peut également réchauffer ou refroidir votre voiture selon vos préférences et sélectionner votre flux d’informations matinales préféré.

Eh bien, imaginez-le, et continuez à l’imaginer pendant encore neuf ans. Le pilote automatique a été déployé fin 2014 auprès de certains clients, sachant que le logiciel ne serait pas vraiment à jour avant quelques mois. 2013 a également été l’année où Tesla a annoncé qu’elle s’associerait à Panasonic pour construire une gigantesque usine de batteries.

Dans d’autres nouvelles, la nouvelle PDG de GM a poursuivi pour faire face aux conséquences du scandale du contacteur d’allumage — un défaut que le constructeur automobile savait mortel et qui a fini par tuer au moins 124 personnes, Les airbags défectueux de Takata un scandale a éclaté sur la scène (littéralement) et Google a dévoilé son adorable petit concept car autonome qui ne verrait jamais le jour.

En 2015, Le pilote automatique a été entièrement déployé aux conducteurs du Model S et Musk a promis que le logiciel serait capable de gérer les autoroutes et les routes simples en quelques mois. Musk a également dit Magazine Fortune:

« Je pense que nous avons tous les éléments nécessaires, et il s’agit simplement de les peaufiner, de les mettre en place et de s’assurer qu’ils fonctionnent dans un grand nombre d’environnements, et ensuite nous aurons terminé », a déclaré Elon Musk à Fortune avec assurance lors de son trajet vers le siège de SpaceX à Hawthorne, en Californie, où il est également PDG. « C’est un problème beaucoup plus simple que les gens ne le pensent. Mais ce n’est pas comme George Hotz, un problème d’un seul homme et de trois mois. Vous savez, c’est plutôt comme des milliers de personnes pendant deux ans. »

Les voitures autonomes ressemblent beaucoup voitures volantes; leur arrivée sur nos routes est toujours prévue dans quelques années. Le site Web de Tesla indique à l’heure actuelle qu’il s’agit seulement de la première étape vers une véritable autonomie, et les conducteurs doivent garder le contrôle du véhicule. Voici comment nous avons décrit notre premier conduite avec Autopilot après une mise à jour massive qui a mis le système en point plus précis en 2015 :

Le pilote automatique, s’il ne s’agit pas d’un système entièrement autonome, est assez simple à exécuter. Il ne vous conduira pas à votre destination finale, il n’effectuera pas de virages de navigation sans votre intervention et il ne sait pas ce que dit le feu de circulation ou le panneau devant vous. Alors, pensez-y Il s’agit moins d’un système autonome que d’une exécution ultime du régulateur de vitesse. Il utilise un radar orienté vers l’avant, une caméra frontale, 12 capteurs à ultrasons et un GPS pour s’assurer que tout reste sur la route, et il semble fonctionner suffisamment bien avec ceux-ci.

Nous avons également reçu un petit SUV courageux de Tesla cette année sous la forme du Modèle X à ailes de mouette. Huit ans plus tard, les Model X et Model S sont toujours en vente sous relativement la même forme — et avec la même technologie — comme lorsqu’ils ont été dévoilés.

Takata est resté dans nos cœurs et nos esprits cette année, alors que de nombreuses histoires d’horreur ont été racontées à propos de la négligence grave de l’entreprise. GM a également conclu des accords avec les familles de proches décédés à cause de commutateurs d’allumage défectueux. Le prochain grand scandale automobile — Le Dieselgate — a frappé durement l’industrie. C’était également l’année où notre cher ancien rédacteur en chef Patrick George est devenu le première personne à avoir écrasé une Chevrolet Camaro 2016. Nous avons également dit au revoir à Bugatti Veyron, et les ventes de voitures ont dépassé les 17,5 millions de voitures vendues en une seule année pour la première fois de l’histoire.

2016 a été l’année du présent vidéo de démonstration infâme dans lequel une Tesla Model X semblait se conduire toute seule. Cependant, un ancien ingénieur de Tesla a récemment témoigné qu’il avait aidé à mettre en scène la vidéo avec la pleine connaissance de Musk. Tesla a également révélé le plus abordable (bien qu’encore assez cher à l’époque) Modèle 3. C’était également l’année où Tesla a réduit le nombre de ses nouveaux clients hors de sa recharge gratuite. Malheureusement, 2016 a vu le premier décès confirmé dans un accident en utilisant le pilote automatique.

Musk était toujours promettant que le « Tesla Model 3, d’une valeur de plus de 35 000 $, sera lancé au cours du second semestre 2017 et que le constructeur automobile ajoutera un pick-up compact, un SUV compact et un service de covoiturage quelque temps après », selon Tendance moteur. Rien de tout cela ne s’est produit. Bien que le prix du modèle 3 ait fluctué sauvagement au cours des dernières années, c’est ce n’est qu’en 2023 que cela est devenu aussi, voire plus, abordable comme la moyenne des voitures neuves à essence.

Vous savez ce qui n’est pas arrivé non plus ? Une voiture entièrement autonome. Musk a promis que l’année prochaine serait le année, selon Insider:

Nous pourrons faire une démonstration d’autonomie complète de Los Angeles à New York... de chez nous à Los Angeles jusqu’à Times Square à New York. Et ensuite, la voiture se garera toute seule.

Dans d’autres nouvelles, Toyota a tué Scion et l’EPA a frappé VW avec une somme stupéfiante de 14,7 milliards de dollars bien pour les manigances du Dieselgate. Plus Coussins gonflables Takata ont été rappelés. Et d’autres entreprises ont commencé à lorgner cette couronne de conduite autonome ; Google a abandonné sa voiture autonome (qui était rapide), décidant à la place de se concentrer sur l’automatisation en équipant une flotte de Chrysler Pacifica avec des capteurs et du LiDar, et Uber proposait des courses Volvo XC90 avec chauffeur au volant pour prendre le relais de la voiture. GM a également acheté Cruise, sa société de conduite autonome. Pour mémoire, le PDG de Ford, Mark Fields, avait prédit que Ford aurait une autonomie totale d’ici 2021, et cela ne s’est pas produit non plus.

Cette année a marqué le début de L’enfer de la production pour Tesla. Avec l’enfer de la production est venu l’enfer du contrôle de la qualité, et Teslas a commencé à acquérir une réputation pour panneaux de carrosserie mal disposés et des toits en verre brisés. Tesla construisait des voitures dans des tentes sur le parking. Ils ne pouvaient tout simplement pas construire les voitures assez vite, ce qui semble être un problème grave jusqu’à ce que ce soit à vous de le résoudre. Les acheteurs ont continué à retenir collectivement leur souffle pour le Model 3 à 35 000 $ toujours promis, mais jamais livré, alors que Musk réduisait une liste d’attente qui s’étendait sur des années à l’avance.

En avril 2017, Elon Musk a déclaré lors d’une Conférence TED:

« En novembre ou décembre de cette année, nous devrions pouvoir passer d’un parking en Californie à un parking à New York, sans avoir à toucher aux commandes à aucun moment pendant tout le trajet. »

Mais ce jazz n’a pas duré. En décembre, il déclarait aux foules lors d’une conférence sur les systèmes de traitement de l’information neuronale (NIPS) que les voitures autonomes n’étaient plus qu’à deux ans (vous vous souvenez quand il a dit cela il y a deux diapositives ?) et que les voitures autonomes seraient meilleures à la conduite que les humains dans seulement trois ans.

Les voitures particulières ont connu une mort silencieuse aux États-Unis en 2017. C’était aussi l’année où nous prédit de manière erronée la disparition éventuelle d’Uber. Hé, même nous commettons des erreurs de temps à l’heure. Pas tous les années pendant 10 ans, mais occasionnellement. C’était aussi l’année où nous avons réfléchi “Et si les voitures autonomes n’existaient jamais ?« Ce qui, je pense, était une assez bonne idée, donc ils s’annulent mutuellement. Uber a suspendu ses voitures autonomes après un accident mortel en Arizona.

Musk a déclaré en 2015 qu’il s’attendait à ce que les voitures soient entièrement autonomes, mais c’est en 2018 que l’enthousiasme a commencé à se faire sentir en ce qui concerne le pilote automatique et d’autres systèmes de conduite autonome. Il y a eu davantage de rapports d’objets stationnaires perturbant le système, envoyant conducteurs imprudents à l’arrière des camions de pompiers ou des ambulances.

Tesla était toujours en l’enfer de la production à l’époque. Musk a affirmé qu’il dormait dans des usines, ce que sa petite amie de l’époque, la star de la musique électronique Grimes, a dû adorer. Mais à la mi-2018, les choses semblaient s’améliorer. pour le déploiement du modèle 3 — La tentative honnête de Tesla de créer un véhicule électrique abordable.

C’est également l’année où Tesla a dépassé Ford et Fiat Chrysler en termes de capitalisation boursière grâce à la hausse des ventes de Tesla (et à la baisse de celles des grands noms). Les actions ont grimpé jusqu’à 400 $ l’action, ce qui correspond au moment où Elon Musk a publié son tweet peu judicieux à propos de la privatisation de l’entreprise et de tweeter qu’il avait les fonds pour le faire. Ce tweet a conduit à une décision du Securities and Exchange Committee qui exige qu’un avocat de la société Tesla examine tous les tweets de Musk liés à l’entreprise avant qu’il ne publie — une règle qu’il a peut-être enfreinte à deux reprises.

En février 2018, lors d’une conférence téléphonique avec les actionnaires, Musk a promis un trajet entièrement autonome à travers le pays dans un délai de trois à six mois, une promesse qu’il avait initialement faite en 2016 avec la publicité de Tesla à conduite autonome potentiellement modifiée. Mashable:

« C’est aussi une de ces choses qui sont en quelque sorte exponentielles, on a l’impression qu’il n’y a pas beaucoup de progrès et puis tout d’un coup, on se dit : « wow », a déclaré Musk. « En termes de temps, nous pourrions probablement faire un tour d’un océan à l’autre en 3 mois, 6 mois en extérieur. »

Mais une fois de plus, à la fin de l’année, Musk a changé de ton. En novembre, il a déclaré à Recode (maintenant Vox Page de technologie) que les voitures entièrement autonomes n’étaient qu’à un an de là, selon Forbes:

Entretien avec Kara Swisher, rédactrice en chef de Recode, et Elon Musk, PDG de Tesla et de SpaceX dit Il est convaincu que le constructeur automobile parviendra à la conduite entièrement autonome l’année prochaine, en 2019, avant tout autre constructeur automobile.

« Je ne veux pas paraître trop confiant, mais je serais très surpris si l’un des constructeurs automobiles surpassait Tesla en matière de conduite autonome, en parvenant à une conduite entièrement autonome », a confié Musk. « Ils ne sont tout simplement pas bons en matière de logiciels. Et c’est un problème de logiciel. »

C’était à cette époque que les gens commençaient à devenir un peu arrogants à propos de leurs soi-disant voitures autonomes. j’ai appris à vaincre l’élément de sécurité cela garantirait que les conducteurs de Tesla garderaient les mains sur leur volant, au grand désespoir de la NHTSA. Le pilote automatique a même attiré la colère de Ralph Nader Centre pour la sécurité automobile. Cela aurait probablement dû être plus robuste qu’une simple pression de la main sur le volant, mais Tesla pensait, non, merde.

Également en 2018 : Carl Ghosn, PDG de Nissan au Japon a été arrêté par la police, Waymo a été lancée à Phoenix et a commencé à faire fonctionner un nombre très limité de taxis robots dans la ville, et Sergio Marchionne est décédé, laissant la Fiat-Chrysler sans direction. Les voitures ont continué à se détruire, et les camions à devenir de plus en plus gros. De l’autre côté, Porsche a mis tout à son vol dans les véhicules électriques avec la Taycan acclamée par la critique.

Ah, la tristement célèbre année de Journée de l’autonomie, quand des choses vraiment dingues ont été déclarées par le Le fondateur de Tesla parle des voitures autonomes. C’est aussi l’année où Modèle Y a fait la scène, et ce était l’année de la Cybertruck (avec une date de livraison supposée en 2022. Bien que la COVID-19 ait contribué à faire capoter ces plans.) Parmi les autres grandes affirmations, telles que celle selon laquelle les voitures seraient autonomes de niveau 5 (ce qui signifie qu’elles pourraient aller n’importe où sans géorepérage) et que Tesla serait bientôt capable de parcourir un million de kilomètres, il y avait l’assurance que Tesla serait entièrement autonome d’ici le milieu de l’année 2020.

D’ici le milieu de l’année prochaine, nous aurons plus d’un million de voitures Tesla sur la route, équipées d’un matériel de conduite entièrement autonome, de fonctionnalités complètes et d’un niveau de fiabilité tel que personne n’a besoin de prêter attention.

Musk a également tweeté que « acheter une voiture en 2019 qui ne peut pas passer à la conduite entièrement autonome, c’est comme acheter un cheval au lieu d’une voiture en 1919 », a promis un million de robotaxis Tesla et a doublé ses déclarations sur la conduite autonome, selon Insider:

« Cette année… la voiture pourra vous retrouver dans un parking, venir vous chercher et vous emmener jusqu’à votre destination sans intervention. » Musk a déclaré en 2019. « Je dirais que j’en suis certain. Ce n’est pas un point d’interrogation. »

Toujours dans un an ou deux ! C’était également l’année où Musk a dévoilé le Cybertruck, et nous attendons désormais depuis cinq ans que ce véhicule soit lancé. Musk dit que la production devrait commencer à la fin de cette année. Bien sûr, peu importe, mon pote.

Cette année, nous avons également eu un énorme Grève de l’UAW, et quelques nouveaux véhicules excitants tels qu’une Supra renaissance et un camion électrique robuste du nouveau venu Rivian. Le nouvelle Corvette C8 nous brûle le visage avec son look et ses performances de badass et une Ford Mustang Mach-E tout électrique qui a fait ses débuts pleine de crevettes. Quelle époque pour être en vie !

Ah 2020, l’année où tout a complètement dérapé. Mais pas vraiment pour Tesla. Tesla avait enfin résolu son enfer de production... juste avant que la Californie ne ferme ses opérations pendant les confinements liés au COVID-19.

C’était aussi l’année Version bêta de la conduite entièrement autonome a commencé à être déployé auprès de certains clients qui ont payé une prime pour tester le logiciel et qui ont dû respecter certaines mesures de conduite sécuritaire.

Et qu’est-ce que Musk a fait d’autre en 2020 ? Oh, comme d’habitude. BBC:

S’exprimant par vidéo, M. Musk a déclaré lors de la Conférence mondiale sur l’intelligence artificielle à Shanghai : « Je suis extrêmement confiant que le niveau cinq, ou essentiellement l’autonomie complète, se produira et je pense que cela se produira très rapidement.

« J’ai l’impression que nous sommes très proches.

« Je reste confiant quant au fait que nous disposerons des fonctionnalités de base pour le niveau d’autonomie cinq cette année.

« Il ne reste plus de défis fondamentaux à relever

L’étoile de Tesla a continué de monter alors qu’elle a enregistré cinq trimestres consécutifs de bénéfices et qu’Elon Musk a continué de faire de grandes promesses. Lors d’une réunion d’actionnaires, Musk a affirmé que l’entreprise allait développer une voiture autonome à 25 000 $ d’ici 2023. Ce ne serait pas quelque chose ?

Également en 2020 : le Bronco, le Hummer et le Jeep Grand Wagoneer ont tous fait leur réapparition dans les gammes des constructeurs automobiles américains. Nous avons également perdu certaines des dernières petites voitures restantes des constructeurs automobiles américains cette année : la Chevrolet Impala et la Sonic ont disparu, tout comme la Ford Fusion. Carlos Ghosn a également fait sa grande évasion cette année-là, il s’est caché dans un étui à guitare afin d’échapper à une peine de prison au Japon.

Tesla vendu tout un lot de véhicules en 2021. Il y avait également des accidents et mauvaises critiques sur sa qualité de fabrication à ce point. Elon Musk est également devenu le la personne la plus riche de la Terre. Tesla a annoncé son déménagement de Californie au Texas

Cette année-là, Elon Musk avait prévu l’arrivée d’un véhicule entièrement autonome en 2022. Voyons comment cela a fonctionné pour lui ! En octobre, Tesla avait ordonné le rappel de 11 000 véhicules équipés du FSD Beta. C’était également l’année où Elon Musk a réalisé que fabriquer des voitures autonomes était assez difficile. Hein.

Tu l’as dit, Elon !

Cette année-là, Musk avait également décidé d’abandonner le LiDAR et de rendre la conduite autonome de Tesla basée uniquement sur des caméras, car c’est ainsi que les êtres humains fonctionnent.

« Les humains conduisent avec leurs yeux et leurs réseaux neuronaux biologiques », Musk a déclaré en octobre. « Il est donc logique que les caméras et les réseaux neuronaux en silicium soient le seul moyen de parvenir à une solution généralisée à la conduite autonome. »

Elon Musk pense-t-il que ce sont les yeux humains qui font tout le travail de la vision et non le cerveau ? Et je pensais que le but était d’être meilleur que les êtres humains, mais bon. En retirant de l’équation les équipements autonomes, Musk continuait à faire de grandes promesses. Le New York Times:

« Je suis très confiant que la voiture se conduira d’elle-même avec une fiabilité supérieure à celle d’un humain cette année », a-t-il déclaré lors d’une conférence téléphonique sur les résultats financiers en janvier 2021. « C’est une affaire très importante. »

En 2021, l’Amérique était au milieu d’une pénurie de puces électroniques et Les nœuds de la chaîne d’approvisionnement. Les voitures neuves et d’occasion sont chères mais nous avions commencé à nous installer dans notre nouvelle normalité anormale. Les véhicules électriques se venaient enfin parce que l’essence était chère, mais il n’y avait pas beaucoup de voitures sur les terrains, ICE ou électriques. Biden a également édicté des directives plus strictes en matière d’efficacité et Stellantis est né.

Les prix de l’essence ont augmenté, les chaînes logistiques ont baissé et 2022 n’a pas été différente des neuf années précédentes pour Elon Musk, qui a fait de grandes promesses concernant les voitures autonomes et a continué à en tenir très peu. En fait, 2022 a été l’une des pires années de Tesla à ce jour en raison de l’acquisition chaotique de Twitter par Musk, qui a terni son personnage de PDG qui sait tout.

Quoi qu’il en soit, voici ce qu’il a déclaré lors d’un appel du 4ème trimestre en janvier 2022:

Conduite entièrement autonome. Nous pensons donc qu’avec le temps, la conduite entièrement autonome deviendra la source de rentabilité la plus importante pour Tesla. En fait, si vous faites le calcul des robotaxis, c’est un peu fou, c’est vraiment bien d’un point de vue financier. Et je pense que nous sommes totalement confiants à ce stade que nous y parviendrons. Et je pense personnellement que nous atteindrons la conduite entièrement autonome cette année, oui, avec un niveau de sécurité des données nettement supérieur à celui actuel.

Cette année-là a été marquée par des voitures et une essence chères. De plus, la loi sur la réduction de l’inflation a été signée, donnant à l’industrie américaine des véhicules électriques un coup de pouce dont elle avait désespérément besoin, alors que le marché automobile s’est plus ou moins corrigé après les turbulences de la pandémie de COVID-19.

Est-ce qu’on s’amuse bien ? Cette année, Tesla a suggéré que les déclarations d’Elon Musk sur la technologie de conduite autonome étaient simplement ambitieux ou peut-être même Généré par l’IA, qui peut le dire ? Ce qu’ils ne sont pas, cependant, est quelque chose à prendre au sérieux.

Pourtant, Musk restera Musk. Même si ses avocats proposent des explications fantaisistes pour ses déclarations sur les voitures autonomes, il disait aux investisseurs que cette année une autonomie complète leur ferait à tous gagner une tonne d’argent :

Pour ceux qui utilisent la version bêta de FSD, je pense que vous pouvez constater que les améliorations sont vraiment spectaculaires. Il y aura un peu deux pas en avant et un pas en arrière entre les versions pour ceux qui essaient la version bêta. Mais la tendance est très clairement vers la conduite entièrement autonome, vers l’autonomie totale. Et j’hésite à le dire, mais je pense que nous le ferons cette année.

Comme Forbes Musk prédit une énorme augmentation des marges grâce aux véhicules, mais seulement dans un avenir entièrement autonome où les véhicules seront utilisés comme robotaxis. Il semble tout miser sur la technologie de conduite autonome alors que la version de Tesla ressemble de plus en plus à un feu de paille.

Tesla, malgré une belle longueur d’avance, a été battu de justesse Mercedes lance une voiture autonome de niveau III sur le marché cette année. Certes, il n’est vendu que dans les régions les plus ensoleillées et les plus sèches du pays, mais c’est plus que Tesla a fait au cours des dix dernières années.

Nous voici à la veille de l’introduction par Tesla de robotaxis autonomes, du moins c’est ce qu’il semble. Ces voitures autonomes seront-elles celles pour lesquelles les clients ont déjà dépensé des milliers de dollars en se basant sur la promesse de cette technologie révolutionnaire ? Non ! Musk a fait miroiter d’autres promesses de conduite autonome devant les propriétaires et acheteurs potentiels de Tesla en mars de cette année, quand les ventes ont commencé à ralentir. Il semble cependant que plus de gens sont au point de ce mouvement de la part de Musk, car son annonce a été reçue avec scepticisme. Rien que ce mois-ci un Le juge a statué que ces promesses équivalaient à des « fanfaronnades d’entreprise ». Pendant ce temps, la technologie Drive Pilot de niveau 3 de Mercedes-Benz est déjà sur les routes, tandis que la conduite entièrement autonome et le pilote automatique fonctionnent toujours au niveau 2.

Les promesses de robotaxis sont liées depuis des années aux Tesla privées, Musk assurant aux propriétaires qu’ils pourraient transformer leurs véhicules en robotaxis rentables lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Cela, ainsi que la promesse de 20 millions de voitures vendues chaque année d’ici la fin de la décennie, ne semble pas devoir se réaliser. À ce jour, tant les journalistes professionnels que les propriétaires moyens de Tesla font l’expérience de trajets entièrement autonomes et de logiciels de pilotage automatique qui sont truffés de problèmes dangereux.

Eh bien, il y aura certainement de vrais véhicules dotés d’une technologie démontrable à cet événement, n’est-ce pas ? Probablement pas, selon plusieurs nouvelles points de vente. Le lancement initial du robotaxi en août a été retardé jusqu’au 10 octobre après que Musk a voulu apporter quelques modifications de conception de dernière minute, ce qui n’est pas de bon présage pour un véhicule réel et fonctionnel.

Au cours de la semaine dernière, quatre dirigeants ont quitté Tesla avant le Robotaxi Day, notamment Marc Van Impe, responsable de la politique mondiale d’automatisation et de sécurité des véhicules, Jos Dings, directeur des politiques publiques et du développement commercial, et Nagesh Saldiand, directeur de l’information. Au cours de l’année dernière, Musk a perdu huit responsables directs, Business Insider rapports. Pas un signe prometteur.

En réalité, la journée des robotaxis semble être une manière cynique de renforcer la réputation de Tesla auprès des investisseurs, mais Musk a joué à ce jeu trop de fois. Aujourd’hui, les constructeurs automobiles traditionnels dépassent Tesla dans le domaine de la conduite autonome, avec Waymo et Cruise qui sillonnent déjà les rues de plusieurs villes américaines avec leurs robotaxis.