C’est le minimum que vous puissiez dépenser pour une voiture fiable et bon marché

Je commencerai par dire que j’ai beaucoup trop de voitures et que la plupart d’entre elles sont pénibles et chères. Cependant, j’ai acheté ma voiture de tous les jours, une Odyssey 2010 pour 5 000 $ en 2018, soit 125 000 miles. Je dirais que c’est mon meilleur investissement dans les voitures de toute ma vie. Les réparations sont faciles sur le V6 de 3,5 L et il existe tout un arsenal de vidéos pour vous aider à vous repérer. elle est diffusée sur pratiquement tout. Je dirais que j’ai probablement dépensé 2 000 $ supplémentaires au cours des 6 dernières années, juste en réparations aléatoires et en changements de liquide, mais je la conduis toujours au travail tous les jours et c’est essentiel lors de l’achat d’une voiture bon marché. Fiable. Donc, pour répondre à la question, je dirais qu’environ 5 000 à 7 000 $ est un bon chiffre pour une voiture bon marché et fiable.

Suggéré par Qui.est.Mac.

Le prix du « bon marché » a augmenté de façon exponentielle au cours des 20 dernières années. Au début des années 2000, pour moi, le bon marché était de 500 à 1 200 $. Aujourd’hui, le bon marché semble être de 5 000 $ si vous avez de la chance.

Suggéré par Nemo

Le plus important pour trouver une voiture d’occasion fiable, c’est l’honnêteté envers vous-même. Vous devez comprendre que vous recherchez quelque chose de fiable, PAS quelque chose de cool, amusant, rare ou une plateforme pour l’enfant Fast-n-Furious qui sommeille en vous. Pour 5 000 à 8 000 $, il existe un monde rempli de Corolla, d’Accord, de Ford Fusion, de modèles GM plus récents, de Kia, de Hyundai, etc. Il vous suffit d’acheter intelligemment et de ne pas maltraiter la voiture.

Suggéré par ReluctantFloridaMan

J’ai acheté quelques voitures de la classe Baconator, mais c’était il y a des décennies, à une époque où l’on pouvait facilement trouver un chauffeur pour quelques centaines de dollars. Je vais donc choisir ma voiture actuelle : une Mazda 5 2007 avec une boîte manuelle. Je l’ai payée 1 500 $ il y a 2 ans, avec un moteur cassé, et j’ai dépensé mille dollars de plus pour y mettre une Ford Fusion à très faible kilométrage de 2,5 litres. C’est un excellent échange, populaire dans les communautés Miata et Mazda3, et c’est pratiquement un élément incontournable pour ces voitures.

C’est un si bon échange que j’ai décidé de m’en procurer un pour moi-même après en avoir fait un pour mes enfants.

Suggéré par dustynnguyendood

Ma première Corvette était une automatique de 1994 que j’ai achetée pour 4 000 $ et cette voiture était incroyable. Je l’ai conduite tous les jours jusqu’à ce que je la retourne un hiver. J’ai acheté une Corvette de 2001 à 6 vitesses pour 14 000 $ et j’ai parcouru 200 000 miles avec une moyenne de 24 mpg. Je recherche actuellement une C6 manuelle pour moins de 20 000 $ avec moins de 100 000 miles. Je l’ai achetée quelques mois avant l’hiver, donc les prix vont baisser encore.

J’ai acheté une BMW 325I de 1986 auprès d’une entreprise de remorquage sans 3e vitesse pour 200 $. C’était mon score ultime en matière de merde.

Suggéré par Dave

Ce n’est pas une voiture bon marché, mais une voiture qui était bon marché à faire fonctionner. Accord 2002, quatre cylindres, manuelle à 5 vitesses. Je l’ai payée 19 000 $ neuve, puis je l’ai conduite pendant 19 ans. 34 à 35 mpg, le pire mpg était de 29 mpg sur un trajet à des températures inférieures à zéro, le meilleur était de 39 mpg en conduisant à 80 mph sur l’autoroute OK et l’I-35, avec tous mes bagages et la climatisation à fond.

Au cours des 19 années où je l’ai possédé, trois choses ont mal tourné. 1) L’airbag Takata (réparé gratuitement dans le cadre d’un rappel), 2) Le capteur de ceinture de sécurité SRS, remplacé gratuitement à 15 ans dans le cadre de l’ancienne garantie à vie « Ceintures et boucles » de Honda, et 3) L’ampoule de l’horloge du tableau de bord grillait tous les cinq ans, mais se remplaçait facilement en 5 minutes avec une ampoule de rechange à 5 $.

La voiture manquait de puissance (149 ch), mais elle était très amusante à conduire et très confortable. J’ai remplacé les pneus tous les 50 000 km environ, les freins d’origine avaient encore des plaquettes de 5/16” à 175 000 miles lorsque je l’ai échangée. J’ai changé la courroie de distribution à 120 000 km, j’ai eu 2 ou 3 batteries, c’est à peu près tout.

j’ai obtenu un jeu de roues supplémentaire et des pneus d’hiver General Altimax Arctic pour cela. La voiture traversait la neige et la glace comme si elle n’était pas là, jusqu’à 9 pouces de neige (même si la garde au sol n’était que de 5 pouces). Voiture fantastique et fortement recommandée. Évitez cependant le V6 avec boîte automatique à 5 vitesses de cette époque !!

Suggéré par Grasscatcher2

Bon marché, avec une boîte à gants pleine de reçus de vidange d’huile.

OR.

Nous avions un Bronco II de 2 000 $ en 1988 qui roulait à 450 000 $ et un Probe de 1 800 $ en 1994 qui roulait à 300 000 $. Et c’était avec des adolescentes au volant. Un bon entretien est la clé, pas le logo sur la calandre ni le prix.

Suggéré par PWilly

Au fil des années, j’ai acheté 9 voitures d’occasion entre 17 000 et 20 000 dollars. Elles avaient toutes leurs problèmes mineurs, mais la plupart fonctionnaient très bien lorsque nous les avons vendues. Nous avons facilement dépensé 100 000 dollars pour chacune d’entre elles et deux d’entre elles ont largement dépassé les 250 000 dollars (ironiquement, toutes deux des VW). L’entretien était effectué lorsque quelque chose se cassait, et à part l’huile et les pneus, peu d’entretien préventif était effectué selon un calendrier.

Suggéré par GoPadge (GoPadge)

Je n’irais pas à moins de six mille dollars. À moins qu’il ne s’agisse d’un achat de licorne.

Suggéré par skeffles

Je ne pense pas qu’il y ait de prix minimum tant que le véhicule est mécaniquement et structurellement sain. Mais nous sommes en 2024, donc je mettrais en garde que le véhicule doit également être équipé de l’ABS et d’airbags frontaux et latéraux.

Suggéré par NotLewisHamilton

Je pense qu’il faut compter environ 1 500 $ pour quelque chose qui a la réputation d’être indestructible. La voiture familiale est une Buick LeSabre de 2003 que mon fils a achetée pour 1 700 $ en 2017. Elle a littéralement survécu aux deux premiers propriétaires, a survécu à l’université et à l’apprentissage de la conduite de sa sœur, et la seule réparation majeure a été le remplacement de la culasse avant par une pièce d’occasion. Les éléments s’usent après 214 000 miles et 22 ans, mais elle fonctionne toujours.

Suggéré par Slow Joe Crow

Mon quotidien actuel : une Ford Fiesta 2012 avec plus de 202 000 miles au compteur.

Je l’ai acheté pour 3 000 $ il y a plus de 5 ans. Il n’est jamais tombé en panne et ne m’a jamais laissé tomber une seule fois.

Suggéré par Knyte

Je veux dire, je pense que 1 700 $ pour une Saturn SC2 2001 avec 122 000 km au compteur en 2021 était une très bonne affaire. Je la conduis depuis 3 ans et demi et j’y ai investi 700 $ jusqu’à présent. Et ces 700 $ ont été utilisés pour 4 pneus neufs, une tige combinée d’essuie-glace/éclairage (la voiture manquait de tige d’essuie-glace lorsque je l’ai achetée en 2021), une paire de nouveaux rétroviseurs électriques et un Pioneer Double DIN. unité publicitaire avec Bluetooth et USB pour remplacer le lecteur CD monodisque d’origine. Les seuls éléments non fournis avec cette voiture par la proverbiale « petite vieille » à qui je l’ai achetée étaient des pédales d’embrayage et de frein en aluminium et en plastique jaune de rechange, tout droit sorties du dos d’une publicité dans le magazine Super Street ! Bizarrement, la pédale d’accélérateur était toujours d’origine !

Suggéré par boost_r

Ne riez pas, ok ? Vous devez promettre que vous ne rirez pas.

Quand j’ai commencé mes études supérieures en 2008, quelqu’un a reculé dans mon Accord 1991 (quoi de neuf, ceintures de souris !) et a plié le capot. Le compteur de vitesse était déjà cassé et il affichait environ 200 000 km au compteur. J’ai donc regardé autour de moi et j’ai trouvé une Cavalier 2001 chez CarMax avec seulement environ 5 000 miles. Et c’était une manuelle. Et elle n’avait que 1 000 km. 6 000 $, avec la fameuse garantie de cinq ans, pare-chocs à pare-chocs. Au cours des neuf années suivantes, il n’a eu qu’un seul problème : celui du démarreur. Au cours de la dixième année, il a eu un deuxième problème : un idiot a heurté un Explorer arrêté derrière moi si fort que l’Explorer m’a heurté si fort qu’il a entièrement démoli ma voiture.

Mais pendant la décennie la plus difficile de ma vie, cette voiture était fiable et solide comme un roc. Elle n’était pas *sympa*, mais elle fonctionnait, et c’est ce dont j’avais besoin.

Suggéré par Give Me Tacos ou Give Me Death

08 Honda fit sport 5 vitesses 900 $. Rouillée, sale mais bon bon c’est amusant à conduire même avec des pneus neige 175/65/14 usés sur des jantes en acier. 226 000 kilomètres et elle ne saute pas un battement avec près de 40 mpg constamment.

Suggéré par Mike