Ce sont les raisons pour lesquelles nos lecteurs aiment leurs constructeurs automobiles préférés

Mazda - Ils sont les outsiders et je les soutiens. J’en ai possédé deux jusqu’à présent. De meilleurs intérieurs, de meilleures performances et un meilleur rapport qualité-prix. de l’argent en fonctionnalités que la concurrence grand public tous jours (bien que certaines technologies faisent ). BMW B48

Ils doivent passer à une boîte à 8 vitesses et proposer des options hybrides dans leur gamme.

Soumis par : SP- 60% du temps, ça fonctionne à tous fois

Toyota. Et c’est une question qui concerne les constructeurs automobiles, pas qui fabrique les meilleures voitures (de passionnés). Quand j’étais un enfant des années 80, je regardais mon père Souffrir de breaks GM peu fiables pour sa peinture d’été (il était professeur d’école), puis d’un Gremlin qui n’a presque jamais commencé, puis son rêve, enfin, une Mercedes ! Sauf que c’était une 450SE de 1972 qui a failli nous mettre en faillite. Et puis nous avons acheté une nouvelle Corolla de 1980. familiale, une Tercel de 1984 d’occasion, puis une nouvelle Camry de 1989, puis une nouvelle Camry de 1993, et plus tard une Camry de 2005, et vous tu sais quoi ? Ils avaient besoin d’une vidange d’huile... et plus jamais de rien d’autre.

Je possédais une Celica GT-S 2000, achetée nouvelle sur laquelle j’ai mis 20 ans et 386 000 miles. À ce point je pourrais changer l’huile moi-même, et c’est tout ce dont j’ai toujours eu besoin. Toyota a peut-être perdu son chemin ces derniers temps en termes de qualité, mais ils semblent avoir raison le navire. Ils font l’hybride le plus emblématique, une voiture de sport à budget , une voiture de sport rapide, et des berlines et des SUV qui arrivent dans toutes les tailles et dans tous les hybrides, ce dont notre marché a besoin. Sont-ils ennuyeux ? Peut-être, mais le grand milieu de la cloche une courbe qui n’est pas Jalopnik, les gens qui ont besoin de voitures pour aller s’arrêter et ne jamais casser parce qu’ils n’en ont pas les moyens non plus, c’est toujours Toyota. Ils donnent aux masses non seulement ce qu’elles veulent, mais aussi ce dont elles ont besoin.

Soumis par : OiseauLoi900

C’est Lexus. La qualité Toyota est à toute épreuve et Lexus n’est qu’une Toyota de luxe. Ils ne sont jamais les plus rapides ni les meilleurs absolus en quoi que ce soit. , mais le temps que je ai passé PAS dans le département de service au fil des années par rapport aux autres marques que je possédais est inestimable .

Soumis par : J-BodyBuilder

Je dois dire Pontiac. À part la GTO, la Trans Am et la Fiero, ils ont des modèles vraiment cools même dans le début, avec les nouvelles GTO, G8 et Solstice. GM les a vraiment salis en gardant Buick à proximité et en les supprimant.

Soumis par : sooperdooperpooperscooter

Actuellement ? Aucun d’entre eux. Ils construisent tous des bêtises à roues qui ne m’intéressent plus du tout. Le requin a bien et vraiment sauté , j’ai fini. Trop cher, sursélectionné, et décevant dans l’ensemble. Revenez moi quand je pourrai, en fait, acheter un une voiture qui me permettra de faire une sieste pendant qu’elle me conduira de FL à MOI et sauvegardera l’autoroute et j’aurais peut-être pu un peu d’intérêt. À ce moment-là, je ne me soucierai pas de ce à quoi il ressemble ou de ce à quoi il conduit, je serai endormi ou je lirai un livre. Je conduirai mes vieilles voitures en ville et j’apprécierai réellement de conduire.

À moyen terme, BMW, mais vers 2012. Malgré la réputation, dans mon expérience personnelle directe car je ai peu d’intérêt pour la des stupides avec des moteurs V-n’importe quoi ou des M devant leurs badges, j’ai eu d’excellents résultats avec un tas d’entre eux. Excellente expérience d’achat et de propriété, ils conduisent correctement et je les trouve faciles à vivre. Mention honorifique et un verre d’Akavit versé Ils étaient 85 % aussi bons qu’une BMW pour un prix nettement inférieur et une efficacité supérieure. Mais si vous le pouvez se permettre ces derniers 15 %...

Historiquement, Peugeot. Mon premier et un véritable amour en automobile sont des Peugeots à propulsion des années 60-80. Rien a aussi sublime une conduite et gérer l’équilibre à court d’une Citroën, et les Peugeot sont beaucoup plus faciles à vivre en étant plutôt plus conventionnels, c’est le moins qu’on puisse dire. Juste des voitures délicieuses, je les ai, ils m’ont. Malheureusement, une proposition très difficile à utiliser aujourd’hui, même comme une petite voiture.

Si je ne devais en choisir qu’une, ce serait Peugeot, même si je n’en ai pas possédé depuis plus de 20 ans maintenant.

Soumis par : krhodes1

J’aime VRAIMENT McLaren et cela vient certainement de mon enfance. Ma première expérience de jeu de course mémorable a été NFS II SE. les voitures à conduire étaient la Lotus Esprit, la Ford GT90… et ma préférée parmi toutes les toutes-puissantes McLaren F1. 20 ans plus tard, La gamme est ma préférée à voir lors des salons locaux ou sur les routes. La F1 a toujours une place spéciale dans mon cœur pour essentiellement, en premier lieu, je me suis mis dans des voitures. Je me souviens avoir dit à mon père quand j’étais enfant, avant de comprendre le concept d’argent « ils valent un million de dollars et j’en aurai un un jour… » Eh bien, maintenant, ils valent 20 millions, et Je ne peux même pas me permettre le livre. Je vais probablement pleurer si jamais j’en vois un. L’obsession de Gordon Murray pour la perfection envoyé sur le chemin de mon amour pour l’automobile et je n’ai pas regardé en arrière depuis.

Si quelqu’un veut m’acheter le livre… Mon anniversaire est en septembre.

Merci également à TheSquidd sur YouTube. Comme toutes les vidéos qu’il a publiées jusqu’à présent, celle-ci sur la F1 est une super montre.

En ce qui concerne les marques, je peux réellement me le permettre. C’est VW, c’est sûr et je ne sais pas pourquoi. J’ai une MK7 TDI Sportwagen, une karmann ghia de 69 et un squareback de 73. Bon sang, j’ai même le logo VW tatoué sur moi. Je ne sais pas comment ni pour quoi ça a commencé mais me voilà.

Soumis par : HotSauceEstLeMeilleur

Dodge. Quand je commençais à m’intéresser aux voitures,Dodge prenait des risques. La Viper, la Neon, l’Intrepid, la Ram et la Dakota tout cela avait l’air cool et semblait excitant. J’étais excité quand la 3e génération Hemi est sortie. Quand j’ai trouvé le vieux Peterson en train de publier des livres sur Les performances de Mopar dans les années 60 et 70, je les ai appréciées en tant que société d’ingénierie. Malheureusement, fusion après fusion, cette société a disparu. L’entreprise qui nous a apporté la fourgonnette met un Hellcat dans tout et tout dans sa gamme semble tellement en colère. Ils n’ont jamais été parfaits, aucun constructeur automobile ne l’est, mais je ne me voyais pas posséder quoi que ce soit de leur part après le milieu des années 2000.

Soumis par : Combattez la machine

Si nous devons opter pour des marques mortes, je vais opter pour Hudson

1. Ils ont duré LONGTEMPS. Papa a eu 13 ans et 170 000 milles sans reconstruction. du travail requis, comme régler les freins et huiler les embrayages régulièrement, mais c’était ainsi que toutes les voitures du début des années 50 étaient.

2.Première Muscle Car. De 1932 à 1938, Hudson a créé la marque Terraplane. Les Terraplanes avaient le moteur d’une Hudson pleine grandeur en la carrosserie et le châssis de leur petite voiture bon marché de marque Essex. Gros moteur + petite voiture plus de 30 ans avant la GTO.

3. Hudson de 1948. Pour moi, c’est la première voiture américaine des années 50 dans le style. Très américaine et ce style de carrosserie fonctionne si bien. pour les hot rods à ce jour.

Soumis par : tuyau68

Je roule avec Volvo. Ils fabriquent de superbes familiales, des SUV poussant plus de 400 chevaux, des classiques comme le P1800, des 240 emblématiques, les meilleurs sièges. dans le secteur, et un bon nombre de leurs modèles sont furtivement amusants à conduire. Tout en ayant l’air responsable, et leur fiabilité est vraiment très bien aussi.

Soumis par : RéticentFlorideHomme

Malgré 15 voitures et 8 motos dans ma flotte, mon cœur a toujours le plus faible pour Smart. Bien sûr, les Smarts n’ont jamais été le plus les plus rapides, les plus économes en carburant ou les plus faciles à vivre. Mais ils rappellent le début de Saturne. Ils étaient différents dans un but précis. Mercedes-Benz aurait pu fabriquer une petite voiture (et elle l’a fait avec la Classe A) mais ses ingénieurs ont fait un effort supplémentaire pour faire quelque chose qui se démarque.

L’armature de sécurité s’est avérée remarquablement sûre et les panneaux en plastique restent plus faciles et plus indulgents que le métal. L’intelligence n’est plus là en Amérique, mais les gens échangent encore leurs panneaux les uns avec les autres, ce qui donne un peu de fraîcheur à leurs voitures. Fatigué du gris ennuyeux sur des intérieurs de voiture gris ? Les Smarts sont géniaux ! Et maintenant, il y a une Smart pour tout le monde. Mon diesel de première génération consomme 70 mpg US alors que mon La troisième génération est dotée d’une transmission à double embrayage et d’un turbo. Ces troisièmes générations étaient également disponibles avec une véritable transmission à cinq vitesses.

Mais je serai le premier à admettre que les Smarts, à part les diesels super économes que nous n’avons pas eus, n’étaient pas vraiment destiné à l’Amérique. La plupart des villes ont été construites autour des voitures et il y a de vastes kilomètres entre elles. Il est donc logique que le seules deux villes dans lesquelles je vois beaucoup d’intelligents sont San Francisco et New York, deux endroits avec un parking horrible.

Pourtant, les gens aiment parler de la façon dont les voitures sont si ennuyeuses de nos jours. L’intelligence n’était pas ennuyeuse. Tout le monde a quelque chose à dire, que ce soit bon ou mauvais.

Soumis par : Mercedes Streeter

Jeep, j’en ai possédé 5, j’adore pouvoir emmener un conducteur tous les jours au parc tout-terrain ou sur un sentier difficile avec il est chargé de matériel de camping. J’aime qu’ils aient toujours des essieux avant solides. J’aime qu’il y ait beaucoup d’assistance après-vente et une grande communauté de propriétaires. Mon JKU 2012 actuel a été incroyablement fiable (contrairement aux vieilles jeeps). J’adore son utilité et son rangement. Je suis hors route au moins une fois par mois. Le pire, c’est la rage aveuglante des non-propriétaires de jeep dans les sections de commentaires. ne l’emmène pas au centre commercial, je me fiche de la difficulté avec laquelle il est monté, je l’aime juste plus à cause de ta haine .

Soumis par : 4jim

Cela a toujours été Honda pour moi. J’ai possédé 5 voitures différentes et 3 motos/scooters. Je n’ai jamais eu de problèmes avec aucun d’entre eux, mon EG 93 (ça me manque tellement) a duré une année entière avec un cylindre fissuré avant que je puisse me permettre d’échanger le pauvre D16 dehors, ma femme et moi avons conduit la vieille Accord de ma mère pendant nos études jusqu’à ce qu’elle porte presque 450 000 $, le CRV ‘01 a été transformé dans un véhicule de camping qui refuse de mourir et mon EF, qui n’est plus qu’une coquille, ira probablement à mon neveu. La voiture actuelle, une CTR 2019, a été la meilleure voiture de ma vie. Je n’en possédais pas beaucoup à la fin des années 2000. et des Honda du début des années 10 parce que mes autres étaient si fiables mais je ne pense pas avoir manqué grand-chose.

Soumis par : Cox potelé

Pour les entreprises que je pourrais en réellement se permettre d’acheter, il doit être VW. Pas cher mais vous obtenez (pour le bien ou le mauvais)cette ingénierie allemande . Et étant donné que la plupart sont des versions désaccordées de mécaniques Audi/Porsche plus rapides, elles ont beaucoup de place pour la modification et le réglage. fabriquez les meilleurs produits polyvalents à un prix raisonnable.

Soumis par : tête d’osotto