Ce sont les voitures que vous regrettez tous d’avoir vendues

À peu près toutes les foutues Alfa Romeo que j’ai possédées (7 au total), mais c’est un match nul entre ma GTV6 et ma Giulia Super. en fait, j’ai vendu la GTV6 pour obtenir la Super..... Entre 1992 et 1999, j’ai eu une GTV 3, la GTV6, la Super et 2 Milanos (platine et Verde). N’importe lequel d’entre eux sur le marché d’aujourd’hui même dans son état DD obtiendrait 4 à 6 fois ce que je Je les ai revendus. De plus, j’ai vraiment adoré conduire ma GTV6 et ma Super. Les GTV étaient super aussi et les Milanos étaient amusantes DD ‘rs. Ma GTV6 lors d’un événement sur piste du club Alfa Owners club à Pocono.

Je parie qu’il y a eu des moments où vous avez maudit ces voitures, mais que donneriez-vous pour les récupérer ?

Soumis par : Monsterajr

Ma MR2T de 1993, hautement cette voiture était le apogée de l’ingénierie japonaise des années 90 avec un moteur absolument à l’épreuve des balles. J’ai utilisé 26psi de boost sur un bas de gamme d’origine avec un CT-26 modifié utilisant l’ECU d’usine, une pompe à carburant plus grande et un FCD (défenseur de coupure de carburant) et Je me suis enfui avec sur 30 km. Cela comprenait des courses à Angeles Crest, des tours à Willow Springs et en général quelque chose de 20 que vous abusez. j’avais un court bloc en réserve pour ce jour inévitable où je fumais le moteur, qui finalement arrivait en s’éloignant d’un amis Viper sur la pente de Lancaster, en route vers Willow (soupir...). Cette voiture était aussi la mule de George Le gros refroidisseur intermédiaire MR2 de Spears qui m’a valu un IC gratuit :) Malgré tous les mods, il est resté intact jusqu’à l’airbag au volant et stéréo. Si je voulais aller plus vite, j’augmenterais le boost plutôt que de supprimer le confort des créatures.

J’ai fini par fabriquer un moteur à pistons forgés, etc... j’ai composé le bout, puis je l’ai vendu comme si j’étais Peak GM faisant GM des choses. Le mariage et la vie m’avaient rattrapé. Cette voiture vit avec quelqu’un avec qui je suis ami avec FB, et il l’a revigoré de l’intérieur vers un moteur JDM 95 de remplacement. Il se trouve maintenant joliment dans son garage où, hélas, il ne sera jamais revoir la piste. Pour être juste, elle a près de 235 km, donc voilà. Il a promis de tendre la main à s’il décide de la vendre, en m’accordant un premier droit de refus. Avoir 2 Miatas dans l’écurie ferait de cette voiture un s’étirer... mais on ne sait jamais

Mon pote, si tu as la chance d’acheter à nouveau cette voiture, tu dois le faire. Personne n’a besoin de deux Miata, et une MR2 le ferait. être un remplaçant parfait pour l’un ou l’autre. Réfléchis, mec !

Soumis par : Insérer un nom intelligent ici

J’avais 24 ans et je travaillais de façon saisonnière, donc j’avais peu d’argent la plupart du temps. J’avais une Buick Roadmaster de 1992, que j’avais achetée chez un ami dont le grand-père était décédé et ils voulaient juste que la voiture disparaisse. Alors, je l’ai eu pour un vol.

En le conduisant dans le magasin où je travaillais, mon patron le complimentait constamment et parlait de combien il lui manquait d’avoir une belle voiture de luxe. . Il avait le 68 Toro, qui était tout original et très bien gardé. Il s’en vantait constamment et adorait prendre nous pour des promenades les beaux jours, quand il n’y avait pas grand-chose à faire dans le magasin.

Un jour, alors que nous travaillions sur un chantier, il suggère au hasard : « Voulez-vous échanger votre Buick contre ma Toro ? »

Je pensais qu’il plaisantait. Ce n’était pas le cas. Alors, une semaine plus tard, nous l’avons fait. Directement, en signant simplement les titres les uns aux autres.

C’était une voiture amusante à posséder et à conduire, mais chère à mesure que tout le monde en sort. Elle avait le 455 « 400-HP Force-Air » Moteur HO, qui faisait des pings sur tout ce qui n’était pas super et parcourait environ 9 milles au gallon. Donc, être un pauvre jeune , la chose vivait des vapeurs dans le réservoir, puisque je mettais de l’essence seulement quand je n’avais pas le choix, et même dans ce là je n’avais que quelques dollars de côté. Et même si j’avais la voiture la plus cool de mon groupe d’amis, je me suis rarement porté volontaire pour conduire n’importe où.

Environ un an plus tard, ma petite amie de longue date et moi avons décidé de démissionner et avons décidé de quitter notre appartement partagé. Je n’ai bien sûr pas d’économies et je savais que j’allais avoir des problèmes pour payer le premier, le dernier et le dépôt sur un nouveau logement.

Le Toro a donc été mis en vente.

J’ai fait un TRÈS beau profit par rapport à ce que j’avais payé à l’origine pour la Buick, donc c’était une victoire. Mais, plus de 20 ans plus tard, j’ai Je pense encore à cette voiture. Les regards que je recevais aux feux de circulation, car ils n’étaient pas très connus. Les gens savaient que c’était une voiture. muscle car, mais aucune idée de ce que c’était. Les fonctionnalités intéressantes comme les lumières cachées derrière la calandre et le compteur de vitesse à rouleaux. Il avait même l’usine 8-Track et un cas de cassettes 8-Track dans le coffre avec tout de Beach Boys à Gordan Lightfoot dedans.

Une remarque qui était humoristique. Alors que je l’avais en vente (annonces locales en nickel, journaux, etc. Oui, c’était un il y a longtemps), j’ai appelé quelques revendeurs spécialisés pour voir si certains étaient intéressés.

Il y avait un endroit à quelques kilomètres de là, qui semblait se spécialiser uniquement dans les voitures musclées plus anciennes. Ils avaient des tonnes de belles Mopar, Ford. Mustangs et Torino, Chevrolet Chevelle, Nova, etc.

Je les ai appelés et je leur ai dit que j’avais un Old Toro 68 avec le gros bloc 455 Force Air, tous d’origine, et s’ils étaient intéressés à le regarder. Le type au téléphone a dit : « Non, nous achetons que des voitures classiques de haute performance. Désolé, pas intéressé.”

Je suppose que 400 ch et 500 lb-pi sortis de l’usine n’étaient pas des chiffres de performance assez élevés pour eux ?

Honnêtement, je pense que la Toronado est l’un des véhicules les plus beaux de tous les temps. Je suppose que c’est bien que vous ayez fait un profit, mais putain d’homme. Je détesterais voir celui-là partir.

Soumis par: Knyte

Une Chevrolet Chevette Diesel de 1981 avec une transmission manuelle. Non, je ne regrette pas de l’avoir vendue. Je l’ai acheté en 1988 alors que j’étais un étudiant pauvre. Je l’ai revendu en 1990 après avoir remplacé plusieurs pièces dont je me souviens. la pompe à carburant a commencé à me poser des problèmes, j’ai laissé tomber et j’ai acheté une camionnette Ford 1964 rouillée qui m’a donné un autre monde de problèmes difficiles à résoudre. Mais, au cours de ces deux années où j’ai eu la Chevette, j’ai dépassé les 40 mpg, j’ai beaucoup appris à propos de faire fonctionner une voiture, je pourrais transporter des amis et du matériel pour assister à des spectacles de thrash underground hors de la ville, poser les sièges et dormir ça, ça ne m’a pas empêché d’attirer l’attention des dames (j’étais un joli garçon, elles pouvaient négliger mon horrible voiture), etc. C’était moche, un peu rouillé, les échappements puaient (c’était à l’époque du diesel fortement soufré), et ce n’était pas cool du tout. Peut-être que c’était juste le chapitre de ma vie dans lequel j’étais, mais en réalité, c’était c’était le fait que si j’avais juste fait la pompe à carburant, cela m’aurait donné encore quelques années de problèmes relatifs. fonctionnement gratuit, qui sait ce qui aurait pu être, le camion de 1964, l’Oldsmobile de 1979 (également diesel, est-ce que je pensais à Dafuq ?), VW Bug (rust rust rust rust rust) et ‘71 Caprice qui ont suivi étaient tous aussi mauvais et pire. J’aimerais vraiment je le je me suis accroché à celui-ci pendant encore quelques années.

Cette histoire montre que l’amour est aveugle. Une Chevette de 81 diesel C’est une voiture épouvantable, mais vous l’avez quand même adorée. Je ne peux pas vous juger pour ça.

Soumis par: ceragan42

Mon Tempo GLS de 1992 avec la transmission manuelle Vulcan V6/5 vitesses de 3,0 L.

J’adorais cette petite voiture, c’était une voiture tellement amusante pour l’époque. J’avais la mienne comme voiture d’occasion au début Années 2000. Après avoir vécu à San Diego pendant quelques années, j’ai décidé de me faire plaisir avec un cabriolet et j’ai acheté un cabriolet Mustang GT. Je suis tombé dans le piège du « maintenant, je suis un vrai passionné de voitures, maintenant que j’ai un V8 et une propulsion », et j’ai terminé. la vente du Tempo. Peu de temps après, la vague de nostalgie de Radwood a déferlé et j’aurais aimé le garder. je ne les vois plus.

Je ne savais pas qu’ils avaient fabriqué une Ford Tempo sportive. C’est en fait une petite voiture vraiment élégante à en juger par son apparence. J’ai dit : Je préférerais de loin avoir une Mustang plutôt que celle-ci, mais je ne suis pas là pour beurrer le miam de qui que ce soit.

Soumis par: Sucker for a ‘23 300C (anciennement Magnum_SRT8)

Mon premier 4xe. C’était un Rubicon en jaune haute vélocité, quand ils sont sortis pour la première fois, nous étions tous au milieu du L’engouement pour l’achat de Carvana.

Je louais une jeep hybride chargée de 63 000 $et avec tous mes escomptes et le remboursement fédéral, mon paiement de location était de 500 par mois sans un duvet de nickel.

Après environ 3 mois de conduite, par pure curiosité, je l’ai branché sur Carvana et j’ai découvert qu’ils étaient prêts à me payer. environ 4 000 $ de plus que mon gain pour la Jeep. J’ai commencé le processus de vente et j’ai commandé un autre remplacement 4xe.

En gros, être payé 3 500 $ pour conduire une Jeep toute neuve était génial, mais 2 mois plus tard, lorsque ma Jeep commandée sur mesure est arrivée, Chrysler avait manipulé les taux de location et le paiement est passé de 498 à près de 800.

Deux ans plus tard, j’ai enfin pu en obtenir un autre, mais le paiement est toujours de 550 par mois sur une base willys 4xe. Mais bon, c’est toujours une Jeep qui fonctionne grâce à mon énergie solaire, et c’est toujours cette jolie teinte jaune ! une fin heureuse, je suppose, c’est juste nul de passer 2 ans sans un. (un nouveau sur la photo)

Félicitations. Vous avez joué vous-même.

Soumis par: H4lelujah

Je n’ai pas de regrets sérieux moi-même, mais un des échanges de mon père me fait mal encore aujourd’hui. Quand la crise du gaz a frappé au début des années 70, il est passé d’une Chevelle SS de 1969 à un wagon Vega.

Je me souviens d’avoir porté une caisse d’huile à l’arrière et dû en ajouter à presque à chaque arrêt de service. c’était pratiquement un 2 accident vasculaire cérébral.

Les baby-boomers l’ont toujours fait, n’est-ce pas ? Imaginez-vous être en mesure de gaspiller une Chevelle SS pour un break et ne le laissez pas détruire votre vie.

Soumis par: dustynnguyendood

J’ai eu un certain nombre de voitures plutôt cool, y compris une VW Type 3 fastback, une 69 Mach 1 et une Audi Coupé, mais je Je pense que celle que je regrette le plus est ma vieille VW Scirocco 78 avec le pack Sidewinder. Blanche avec une bande noire sur le capot, Roues BBS dorées, levier de vitesses Hurst et un heckblende. Je ne sais pas si le colis était livré avec l’option Vapor-Lock, mais d’une manière ou d’une autre, cette Scirocco en a souffert, ce qui est principalement la raison pour laquelle j’ai reçu je crois avoir peut-être 500 $en l’échangeant dans une Dodge Ram 50 :-(

Chaque fois que je vois la Scirocco mentionnée, je suis en colère que Volkswagen n’ait jamais proposé la voiture de dernière génération aux États-Unis. Si c’était le cas, J’en aurais probablement un en ce moment, parce que je pense qu’il a l’air tout simplement fabuleux.

Soumis par : dug deep

Ceci... Aujourd’hui, les prix d’un spécimen d’E36 décent sont stupides

Ouf, vous avez raté le bateau sur celui-ci.

Soumis par : Shiryu3

Un groupe ! Mais les quatre grands :

Mon état neuf 79 Peugeot 504D. Je n’en trouverai JAMAIS un autre aussi aussi beau. Vendu à cause de la perte de mon emploi - tout devait J’avais sept voitures à l’époque, j’ai gardé mon chauffeur quotidien Volvo et mon Spitfire, j’ai vendu le reste et j’ai également vendu le premier. J’ai déjà acheté une voiture neuve, ma Golf TDI GLS 2001 et j’ai appris une leçon précieuse sur les raisons pour lesquelles les locations sont une mauvaise idée. .

Ma Fiat 500 Abarth 2013. Vendue en caisse d’avoir démangeaison de faire une livraison européenne pour une autre BMW. J’ai adoré le mois en Europe avec ma mère, n’aimait pas tellement la M235i, j’aurais bien aimé avoir la Fiat cachée dans le garage. Plus amusant qu’un baril de singes italiens hyperactifs.

MonAlfa GTV6 de 1986. Je l’ai vendue pour ce que j’ai payé, mais elle vaudrait beaucoup plus maintenant. trop de voitures, quelque chose devait disparaître.

Et plus récemment, ma GTI Sport 2017. Une autre voiture dont je ne trouverai jamais un autre bon exemple à un prix raisonnable. Le chant des sirènes de Carvana m’offrait presque ce que j’avais payé neuf quatre ans auparavant, mais j’aurais dû le garder. voiture spéciale, dans les spécifications parfaites.

Mon pote, tu dois apprendre à lâcher prise ! Profite de ce qui t’attend et arrête de regarder en arrière vers le passé. dehors!

Soumis par: krhodes1

J’ai déjà raconté cette histoire ici :

J’étais au chômage depuis huit mois après m’être remis d’une opération chirurgicale majeure et j’ai pris la décision de vendre ma décapotable Buick Wildcat 1970.

j’ai acheté la voiture au deuxième propriétaire qui l’a possédée pendant 40 ans; je l’ai possédée pendant près de 10 ans et j’ai reconstruit le moteur , transmission, carburateur et train avant. Tout ce qui restait à faire était l’esthétique et peut-être réparer la jauge de carburant.

Je ne l’avais pas conduit depuis presque un an et je regardais le baril de saisie de ma maison, alors il me semblait que la décision logique à l’époque. Même si je suis resté assis si longtemps, la voiture a démarré dès la première manivelle et mon âme est morte. un peu à ce moment-là.

Pire encore, deux mois après ma vente, la voiture a été volée à son nouveau propriétaire.

À ma connaissance, la voiture n’a jamais été retrouvée. J’ai les larmes aux yeux à chaque fois que je pense au temps, à la sueur et à l’argent que j’ai investi. dans cette voiture, et comment elle est maintenant soit coupée en morceaux, soit entre les mains de quelqu’un qui n’apprécie pas la voiture pour ce que c’est.

Bon sang, maintenant, je veux aussi un grand cabriolet marron. J’espère juste que celui qui l’a volé passe un bon moment. Je croise les doigts.

Soumis par : Earthbound Misfit I

En 2010 j’avais une Jeep/AMC Wagoneer. (si vous venez beaucoup ici, oui c’est ce que je ai acheté au gars j’y vivais).Ma femme était enceinte et avec notre premier enfant et cette chose était tout simplement trop peu fiable. Pas d’airbags, la climatisation était au mieux, une légère brise.

Alors je l’ai vendu.

Il semble que pas un an plus tard, les prix de ces SUV et de tous ces SUV vintage ont explosé. J’ai vendu le mien. pour 6 000 USD, mais je suis sûr que si je l’avais conservé pendant un an ou plus, j’aurais pu obtenir le double de ce montant. Mais plus important encore, ça me manque. J’ai adoré l’intérieur confortable en cuir rouge, j’ai adoré conduire avec mon bras hors de la fenêtre. mon gros, ce truc me convenait parfaitement. Et le mien était en bon état, tout le système électrique fonctionnait et le 4x4 était une force de la nature. .

Je ne pourrais pas me permettre à nouveau un bon état88.

Tu as fait une erreur, mon mec. Bien sûr, ton enfant aurait eu très chaud et ne serait pas en sécurité, mais il aurait eu l’air si cool en s’arrêtant la ligne de dépose à l’école dans un Wagoneer.

Je me souviens avoir supplié ma mère d’en acheter un quand j’étais plus jeune.

Soumis par: the_AUGHT

J’en ai trois :

Un Datsun 240z de 1972 que je avais quand je vivais sur la grande île d’Hawaï au début des années 90. il était assez dénoncé déjà, mais cela aurait été une voiture amusante à avoir et à restaurer au cours de ma vie d’adulte.

Le deuxième était le MR2 de 1985 que j’avais dans mon collage (91-93). Conduisez cette chose d’un océan à l’autre et j’ai adoré chaque minute de toutes les premières générations disponibles aujourd’hui sont battues à mort.

Le troisième était un autre MR2, un 1992 que j’avais vers 2000. C’était un magnifique bleu/vert, t-top, petit, bâton, amusant conduire et suffisamment moderne pour tenir sa place sur les autoroutes d’aujourd’hui.

La triste réalité est que vous ne pouvez pas facilement garder tous ces premiers amours tout en vivant une vraie vie de responsabilité avec un espace de garage limité, les changements de carrière, les enfants, les divorces et toutes les autres choses qui écrivent l’histoire de votre vie.

Regarde-toi, tu vis ta vie avec tant de regrets. Je prierai pour toi.

Soumis par: ReluctantFloridaMan

1974 Porsche 914 2.0

Je l’ai eu de 1998 jusqu’au début de l’année 2000. J’ai échangé ma Dodge Dakota de 1994 contre elle (probablement la dernière fois que cette phase sera être prononcé).J’ai tellement aimé cette petite Porsche. C’était une super voiture SoCal. Malheureusement, j’étais encore à l’université et suivre toutes les petites choses qui devaient être réparées de temps en temps devenait à la fois une perte de temps et d’argent que je ne pouvais pas J’espère que j’en achèterai un autre un jour. Parmi les nombreuses voitures qui me manquent, elles coûtent certainement plus de 4 000 $ maintenant.

Fait amusant : un moteur Honda CBR600F2 FASE se insère dans le coffre avant !

Je ne sais pas. La 914 ne l’a jamais vraiment fait pour moi. C’est dommage que vous ayez raté un tas de Porsche. l’argent des nerds cependant.

Soumis par: soloyosh

1988 Mercedes 300E, pas E300.

Je l’ai acheté pour ma femme comme cadeau de mariage. Il était spacieux, rapide et construit comme un tank. Il passait sur les voies ferrées du nord-ouest Indiana comme s’ils n’étaient pas là.

Je l’ai vendu après notre deuxième enfant et j’ai poussé ma femme et, par extension, moi dans des mini-fourgonnettes comme voiture principale pour les 15 prochaines années. années.

Les W124 E-Classes semblent toujours aussi belles. Regardez-vous également, Monsieur Le mari de l’année, acheter à votre femme une 300E toute nouvelle à la fin des années 80.

Soumis par : 900turbo

J’ai entièrement restauré cette Mustang 1/2 de 1964 au cours de mes années d’université et je l’ai eue pendant environ 5 ans avant de la vendre pour un prix plus important. des choses comme une maison et un mariage. C’était loin d’être une machine de performance avec son moteur 289 d’origine et ses freins/direction manuels, mais je ça me manque toujours.

C’était en fait la première voiture que je possédais et elle n’était même pas censée faire l’objet d’une restauration complète. Elle était rouillée, mais la Le moteur était solide. Mais un jour, je suis rentré à la maison et le vieil homme s’est fait arracher la moitié de l’avant, et puis il C’était tout en bas de là. Je n’ai pas conduit jusqu’à ce que j’aie traversé quelques junkers en tant que conducteur quotidien, et c’était je n’ai jamais conduit sauf lors des beaux week-ends.

Vous avez vraiment énervé celui-ci, mon ami. Personne n’a vraiment besoin d’une maison, mais tout le monde a besoin d’une Mustang magnifiquement restaurée. Je ne fais pas les règles.

Soumis par : Thomas Hajicek