Il s’avère qu’il existe de nombreuses voitures différentes pour lesquelles les gens sont non seulement passionnés, mais suffisamment passionnés pour les défendre face à la haine qu’ils estiment mal méritée. La semaine dernière nous avons demandé aux lecteurs Quelles voitures, selon eux, ne méritaient pas la haine qu’elles recevaient ? Ce sont les meilleures réponses.
À bien des égards, la 996 est un modèle idéal pour la 911, mais elle a vraiment mauvaise réputation auprès des amateurs de Porsche les moins ouverts d’esprit. Oui, tout le système IMS/RMS peut être une bonne chose, mais changez-le lorsque vous embrayez pour l’une des solutions du marché secondaire. C’est fait. Oui, l’intérieur semble il a été construit à un prix, mais il fonctionne aussi bien que n’importe quel intérieur de 911 qui l’a précédé. Oui, certaines personnes n’aiment pas les phares. Ils ne sont pas si mauvais. Oui, il y avait beaucoup de points communs avec le Boxter. Le Boxter est également une bonne voiture, et les 986/996 ont sauvé Porsche de la faillite.
La 996 est plus rapide que toutes les versions de la 911 qui l’ont précédée. Elle est plus petite et plus légère que toutes les versions de la 911 qui l’ont suivie. Le fait d’être l’enfant du milieu oublié les rend abordables pour les gens normaux. On ne peut pas faire mieux...
Suggéré par : James
Oui, nous l’avons compris, les fans de voitures, elles vous énervent, comme les personnes trans énervent JK Rowling, car elles se fichent catégoriquement de ce que vous pensez.
Elles sont tout à fait bien. Sont-elles luxueuses ? Non. Sont-elles rapides ? Non. Sont-elles sexy ? Même pas un peu. Sont-elles vraiment des monstres pour les déplacements quotidiens et répondent-elles à 99 % à ce pour quoi vous avez besoin d’une voiture ? À 100 % oui.
Ils ont un réservoir de carburant de 11 gallons. Ils peuvent parcourir 4 à 500 milles avec ce réservoir de carburant de 11 gallons. Ils sont silencieux. Ils sont confortables. Ils vous permettront d’accéder à l’autoroute sans vous soucier d’être assez rapide, ils rouleront à 80 mph toute la journée si on le leur demande. L’extérieur aérodynamique à parois plates donne Vous disposez d’un intérieur absolument immense pour un véhicule de cette taille. Ce sont des véhicules d’épicerie par excellence. Ils transporteront vos deux adolescents géants et leur équipement de hockey sans se plaindre. Vous pouvez rouler à toute vitesse en toute impunité, car les policiers supposent simplement qu’ils lisent mal le radar lorsqu’ils en voient un faire un excès de vitesse.
Est-ce qu’il faut un peu de temps pour s’y habituer ? Oui. Mais il en va de même pour conduire une Dodge Hellcat qui a plus de chevaux qu’une F-1 et les capacités de maniabilité d’une Ford Jubilee de 1953.
Suggéré par : Buckfiddiousagain
Oui, il est petit, minuscule et lent. Mais il est également bon marché et généralement fiable. Il peut transporter quatre adultes, dispose toujours d’un espace de chargement dans le coffre et il peut être ennuyeux, mais il vous emmènera là où vous voulez être.
La voiture fait tout ce qu’une voiture est censée faire. Il existe bien d’autres voitures passionnantes qui échouent dans une ou plusieurs de ces catégories.
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C’est une voiture de merde économique et bon marché qui ne prétend pas être autre chose, mais les gens la détestent parce qu’elle est une voiture de merde économique et bon marché. Ensuite, ces gens se plaignent du fait qu’il n’y a plus de voitures bon marché.
Suggéré par : skeffles et Forkish
Ils offrent une excellente combinaison de capacité de transport intérieure, de capacité de remorquage et d’économie de carburant. Pour la plupart des familles, ils constituent un meilleur choix qu’un VUS ou une camionnette à cabine allongée, mais les gens les évitent à cause du stigmate de la maman footballeuse.
Suggéré par : Hawkstrike6
Ce n’était pas rapide, mais c’était un hybride de première génération. Il vous emmène là où vous devez aller avec style sans vous ruiner. Il a été lancé à une époque où l’essence était à près de 5 $/essence. Je pense que les gens s’attendaient à ce que la voiture soit le point culminant du CR-X, de la S2000 et de la DelSoul au lieu de laisser La CR-Z n’est qu’une voiture à part entière. J’espère qu’elle reviendra ou qu’un successeur spirituel reviendra maintenant que les moteurs hybrides ont fait tant de progrès au cours des dernières années. La CR-Z peut passer de 0 à 60 en 6,1 secondes, ce qui n’est pas rien, mais elle n’a jamais eu de bonne chance de progresser. Trop de gens négatifs dans la foule.
Suggéré par : Murphy
J’entends cela principalement de la part de non-amateurs, mais des Miata. Les gens pensent toujours qu’elles sont féminines et faibles, et ne réalisent pas que c’est la voiture la plus courue de l’histoire, et pour cause. Pour 60 000 $, vous pouvez obtenir une MX-5 Cup clé en main, prête pour la piste, AVEC une boîte de vitesses séquentielle.
Ils ont raison. Il coûte 58 900 $ et est prêt à être utilisé..
Suggéré par : MrMcGeein3D
Je crois fermement que la raison pour laquelle les gens n’aiment pas les Corvette, ce sont leurs propriétaires. Les propriétaires de Corvette sont une race vraiment étrange de passionnés de l’automobile qui croient que tout ce qui concerne leur voiture est de la haute technologie et que tout le reste est de second ordre. Cela me rend également fou que quelqu’un aille à un salon automobile ou me rencontre, pose une chaise et s’assoie à côté de SA voiture. Mon frère, tu vois ta voiture tous les jours dans le garage.
Mais l’autre chose vraiment étrange à propos de la possession d’une Corvette est la « politique » intergénérationnelle que je ne crois pas avoir connue dans aucun autre modèle ou marque. Lorsque la C8 a été dévoilée, vous avez eu une tonne de propriétaires qui disaient : « Je garde ma C6 ou ma C7. « pour toujours », « Ma voiture va parfaitement bien », « blablabla ». Pourtant, je pense savoir exactement ce qui se passe. De nombreux propriétaires de Corvette font partie de petits clubs automobiles et se disent qu’ils sont satisfaits de ce qu’ils possèdent jusqu’à ce que le président de leur club reçoive la toute nouvelle Corvette. quand le trésorier du club en reçoit un, tout d’un coup, lors des rencontres et des croisières locales jusqu’au bar le samedi, personne ne regarde plus ce C6 ou ce C7 parce qu’il y en a des dizaines de milliers là-bas et après un certain temps, ils regardent tous k c’est la même chose - même avec tout le catalogue de jc whitney de kits à leur adresser. Donc ce signifie essentiellement que le propriétaire doit sortir et acheter une C8 maintenant, juste pour que sa voiture soit « à la pointe de l’ingénierie automobile » et que « tout le reste soit de seconde ordre.”
Et toute cette histoire de sauver votre voiture... Les Corvettes restent bon marché parce que tous les grands-pères ont économisé leur décapotable automatique rouge torche pour ne pas dépasser 50 000 miles, ce qui sature le marché et fait qu’il n’est pas logique d’aller acheter une voiture avec un kilométrage plus élevé. Les Supra MKIV non turbo, par exemple, ont le même prix que celles qu’elles ont, car personne n’a économisé une Supra MKIV non turbo. Les propriétaires de Corvette pourraient vraiment comprendre comment profiter davantage de leur voiture.
J’ai appris en étant moi-même propriétaire d’une Corvette... qu’il ne faut simplement pas s’associer aux propriétaires. Il faut rester loin des clubs et des cliques. La plupart des Corvette contemporaines, même depuis la C4, représentent un rapport qualité-prix absolument fantastique pour les performances qu’elles présentent. Je pense que beaucoup oublient que la C4 a été à un moment donné bannie de la SCCA en raison de son potentiel de performance, ce qui a conduit à la série Corvette Challenge. Je viens de me rendre compte que beaucoup de gens ne peuvent pas dépasser l’état d’esprit stéréotypé des propriétaires.
Suggéré par : 2ndgear
Les gens pensent encore à la TT comme à une voiture de secrétaire, en se basant sur les premières années. La TTRS n’est pas une voiture de secrétaire, à moins qu’elle ne soit une passionnée de mécanique. Elle est plus rapide de 0 à 60 qu’une 911 de série et elle suit la route comme si elle était sur des rails. Oh, et elle coûtait 30 000 $ de moins que la 911.
Suggéré par : mlpw
Ce sont deux des voitures modernes les plus détestées. Les éternelles cibles de la plaisanterie. Méprisées par les passionnés d’automobile et le public. Mais elles ne le méritent vraiment pas.
En fin de compte, que sont ces voitures ? Ce sont des breaks compacts et abordables, avec un style unique, des prix abordables, une fiabilité et une efficacité décentes, une grande praticité et toutes deux offraient même des versions manuelles hautes performances avec une puissance sérieuse. Elles étaient tout ce que Jalops prétendait aimer.
« Si un constructeur automobile vendait des breaks abordables avec des boîtes de vitesses manuelles et des moteurs puissants aux États-Unis, je les achèterais aujourd’hui ! » est en gros la devise officielle de Jalop, mais personne n’en achetait lorsqu’ils existaient.
Ils sont l’antidote au crossover moderne et générique. Et pourtant, nous nous moquons d’eux.
Suggéré par : caddyak
Ce sera une opinion très impopulaire ici, mais je suppose que c’est en quelque sorte le but.
Je pense que l’éclipse 3G ne mérite pas la haine que la communauté automobile lui témoigne.
Oui, ce n’était pas aussi sportif que le 2G, mais si vous jugez la voiture sur les mérites de ce qu’elle était et non sur ce qui l’a précédée, c’était en fait un Grand Tourer très compétent.
Super confortable. Sièges confortables en cuir réglables sur 8 positions. Au moins sur la finition supérieure.
Assez rapide. La GTS avait 210 chevaux. La VW GTI de l’époque en avait 180.
Un grand hayon qui, étonnamment, avalait beaucoup plus de choses que ce que son apparence de fastback laissait entendre.
Et, à mon avis, elle est bien plus belle que la 2G ou la 4G. Oui, c’est très subjectif, et les amateurs de voitures ont tendance à penser qu’elle est moche, mais en tant qu’adolescente qui en avait une... tout ce que je peux dire, c’est que les filles de l’époque ne pensaient PAS qu’elle était moche.
Donc oui, tous les éléments d’une bonne GT. Confortable, puissante, pratique et belle.
Suggéré par : Atomic
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