Chevy El Camino, Flxible Clipper, Mitsubishi Delica : les voitures les plus géniales que j’ai trouvées à vendre en ligne

Nous commençons fort cette semaine, hein ? L’El Camino 1968-1972 est probablement la meilleure voiture que nous ayons jamais eue en Amérique, la seule chose qui l’empêche de remporter le titre de « meilleure voiture de tous les temps » est l’existence de la HSV Maloo. Avec un nom pareil, comment ne pourrait-elle pas gagner ?

Cet El Camino, bien que ne portant pas le nom de Maloo, reste digne d’éloges. Il est doté d’un gros bloc 454 boulonné à une transmission TH400, d’un cadre à revêtement en poudre et d’un système de verrouillage de ligne. Que pourriez-vous vouloir d’autre dans votre pick-up pratique ?

Cette GTI n’est peut-être pas la plus originale. Les panneaux ne correspondent pas tous, le moteur est un 1,8 litre issu d’une GTI ultérieure et les ressorts hélicoïdaux Raceland sur lesquels elle repose ne sont pas vraiment connus pour être des modèles de qualité. Considérez cependant ceci : c’est une berline sportive avec des phares ronds.

À quelle fréquence voyez-vous cela, vraiment ? Des poutres scellées circulaires dans une carrosserie si anguleuse et argentée qu’on pourrait croire qu’elle a été conçue par Giugiaro. Prenez cette GTI, ajoutez-y une suspension et des roues de haute qualité qui ne sont pas des Volk TE37 hors marque, et profitez d’un quotidien au look fantastique qui reste amusant à conduire.

L’hiver est fait pour se démener, n’est-ce pas ? Pourquoi passer ces mois froids et sombres recroquevillé près d’un feu avec une tasse de chocolat chaud ou de cidre chaud alors que vous pourriez vous cogner les articulations contre les longerons du châssis en essayant de démarrer un moteur rotatif ? Cela ne semble-t-il pas mieux ?

Cette RX7 ne peut peut-être pas « démarrer », mais ce n’est pas un problème que vous et votre boîte à outils ne pouvez pas résoudre. Le vendeur prétend que la voiture a un moteur fraîchement reconstruit sous le capot, donc une fois que vous faire faites-le fonctionner, il devrait rester ainsi pendant au moins 10 ou même 15 miles. Avec un peu de chance.

C’est le bon moment pour acheter des motos, mais pas le bon moment pour les vendre. Personne ne veut entreposer une moto pendant l’hiver, donc les prix sont bas et les réponses à ma propre annonce pour ma F800GS sont vides. Mais si vous pouvez rouler tout l’hiver, c’est le moment de commencer à dépenser.

J’ai toujours été sur mon vélo, l’emmenant à la salle d’escalade et l’utilisant pour transporter de belles femmes autour de Brooklyn par des températures descendant jusqu’à 40 °F, et je vous promets que vous pourrez garder cette Triumph Speed Twin en marche tout au long des mois d’hiver. Réchauffez vos jambes près du moteur, mettez une couche chauffante sous votre veste et laissez 1 200 cc de couple vous emmener dans un pays des merveilles hivernal.

Ce Flxible est la toile parfaite pour vos rêves de conversion en camping-car. Un Bluebird ? Allez, où est l’originalité là-dedans ? Vous avez besoin de quelque chose d’art déco, de quelque chose de épuré, de quelque chose comme ce Clipper.

Le vendeur affirme qu’il a été démonté pour être transformé en camping-car, mais le projet semble être au point mort. Apparemment, il n’a pas fonctionné depuis des années, bien que le vendeur affirme également n’avoir jamais essayé de tourner la clé. Qui sait ? Il pourrait démarrer immédiatement et vous transporter vers vos rêves d’un million d’abonnés Instagram.

C’est peut-être une prise de position à chaud, mais je suis généralement contre le restomod. Je n’aime pas le concept (ma voiture de rêve est une Datsun Z avec un RB26), mais de nombreux restomods sont tout simplement mauvais. Sièges moelleux, phares à LED bon marché, polices de caractères modernes collées sur des jauges de forme rétro, ils ressemblent tous à l’équivalent automobile d’un canapé en cuir noir avec éclairage sous-jacent.

Cette Corona, cependant, est une race différente de restomod. Son moteur et sa transmission ont été échangés, les portes se déverrouillent désormais à distance, et c’est à peu près tout en termes d’améliorations. Sans ces fonctionnalités, on pourrait penser qu’il s’agit d’une Mark II totalement originale - une subtilité perdue sur n’importe quelle Mustang restomodée.

Ce G20 était une soumission d’un lecteur, et merci Paul d’avoir attiré mes yeux sur cette vieille fourgonnette absolument magnifique. Je suis un grand fan des vieux véhicules de travail qui portent encore quelque part la signature de leurs anciennes entreprises écrite sur la carrosserie, et cette fourgonnette montre clairement à quel point elle a été bien utilisée — mais pas à quoi elle a été utilisée.

« Otto’s Enterprises LLC » est le genre de nom d’entreprise que vous je n’en ai plus. Maintenant, ce ne sont que des syllabes absurdes comme Tubi et Vudu, mais dans les années 60, les choses étaient différentes. Nous ne nommions pas les entreprises en langage infantile, nous construisions de magnifiques fourgonnettes Chevrolet.

C’est l’un de mes genres d’annonces préférés, où la voiture semble avoir été mise en vente sur un coup de tête ou dans la précipitation. La plupart des photos incluent le même passager qui a l’air ennuyé, ce qui signifie qu’elles semblent toutes avoir été prises sur le même trajet. Un trajet où se trouvait la petite amie ou la sœur de quelqu’un. extrêmement ennuyé par.

Leur perte, car cette RSX est un excellent exemple de l’Integra de quatrième génération. Un modèle précoce avec une carrosserie ultérieure, ce qui est certainement un choix esthétique et n’est absolument pas seulement le résultat d’un accident quelconque qui a donné à cette voiture son titre de récupération. Pourtant, pour 5 000 $, allez-vous trouver une meilleure combinaison de réglages de suspension de la série K et de Honda ?

Personne ne fait de peinture de moto comme Yamaha. Le bleu sarcelle sur cette R3, le violet sur les modèles ultérieurs, les livrées rétro sur les motos tout-terrain : Yamaha fait un carton lorsqu’il s’agit de donner une belle apparence à ses motos. Ce bleu sarcelle et cet orange restent cependant parmi les meilleurs, même après toutes ces années.

Le fait que le vélo sous la peinture soit également fantastique est une bonne chose. J’ai été si près d’acheter un R3 comme premier vélo, jusqu’à ce qu’un autre acheteur me l’arrache, et je me demande souvent à quoi ressemblerait ma vie si je l’avais fait. Peut-être que je serais un connard de Wheelie. Pour vous, cependant, il n’y a qu’une seule façon de savoir ce qui se passe lorsque vous commencez votre parcours à vélo sur ce vélo.

Si vous avez besoin de quelque chose pour ramener votre R3 chez vous, pourquoi ne pas conclure une offre groupée ? Aux États-Unis, les camions-remorques pour jouets sont généralement des brutes massives et lourdes, avec des hauteurs de capot apparemment conçues spécifiquement pour causer un maximum de dégâts aux piétons, mais ce n’est pas obligatoire. Vous pouvez très bien transporter des jouets dans un Acty, à condition que vos jouets soient des motos et non des camping-cars à sellette.

Bien sûr, l’Acty lui-même peut aussi être un jouet. Compact, léger, lent, il réunit tous les éléments qui rendent un véhicule amusant à conduire sur la route. Essorez-le, poussez le moteur jusqu’à ses limites et ne recevez même pas de contravention pour vos ennuis. C’est ainsi que devrait se dérouler le transport de jouets.

La prolifération des Skylines aux États-Unis est un bien indéniable et je soutiendrai toujours son développement. Cette R33 n’est peut-être pas la GT-R de vos rêves, mais êtes-vous en train de me dire que vous ne serait pas Vous amusez-vous dans cette GTS-T à moteur RB25 ?

Sortez cette Skyline, lancez-la de côté dans quelques virages et dites-moi que vous préférez avoir une GT-R. Il y a une chance que je vous croie, mais je suis prêt à parier que vous sortirez de ces diapositives avec un sourire suffisamment grand pour saper sérieusement cet argument. Vous n’avez pas besoin du badge GT-R sophistiqué.

Le Delica est l’un des plus beaux fourgons du marché, dans un sens où la fonction engendre une forme où son utilitaire devient son propre choix esthétique. Cependant, prendre cette forme de carrosserie et y ajouter ces graphismes latéraux fait vraiment passer l’ensemble du design à un niveau supérieur. Ce Delica a l’air super.

Il est également probable qu’il roule très bien, car l’annonce n’indique aucun problème avec la mécanique du fourgon. Il semble d’origine au-delà de l’unité principale Apple CarPlay, et un Delica diesel fonctionnera de manière fiable jusqu’à bien après que le soleil ait absorbé la Terre. Du moins, si vous le gardez sans rouille, il le fera.

Ces roues sur une Fiero sont un choix audacieux, et je les soutiens pleinement. Pendant trop longtemps, l’emblème américain de la Fiero l’a laissée dans une situation culturelle étrange : pas tout à fait une muscle car, pas tout à fait une véritable voiture de sport, juste quelque chose bizarre en marge. Eh bien, je n’en dis pas plus. Nous devons adopter pleinement les Fieros en tant que voitures tuner.

Ces roues sont des classiques de la WRX, les phares escamotables font écho à ceux de la Miata, tout est en place pour que la Fiero rejoigne les rangs des compactes si estimées dans la culture automobile. Commençons par équiper les Fiero de kits turbo douteux et de calandres grillagées. Donnons-leur un éclairage de secours et des soupapes de décharge externes.

La Kawasaki KLR650 est, à bien des égards, la Mitsubishi Delica diesel à deux roues. Elle fait tout, va partout et le fait avec tout le confort que l’on peut raisonnablement attendre d’un véhicule de ses aptitudes — mais sans aucune dynamique de conduite particulièrement intéressante.

Cette KLR pourrait vous transporter jusqu’au sommet des montagnes et au fond des vallées, et tout ce qu’elle demandera en échange, c’est une quantité inquiétante de Rotella T6. Cela me semble être un échange équitable, même pour cette génération intermédiaire au style peu spectaculaire. Vous n’avez pas besoin de voir le phare depuis le siège.

Des pick-up aux formes carrées, mes bien-aimés. C’est probablement le moment le plus tardif de la production de pick-up avant que les choses ne deviennent trop rondes, mais ce F-150 du milieu des années 90 est résolument un juste milieu. Ni trop gros, ni trop rond, ni trop hyper-agressif.

Ford, fabrique à nouveau ce pick-up. Il s’agit peut-être du meilleur camion jamais conçu et du meilleur qu’ils auront à nouveau. C’est un camion que les entrepreneurs achèteraient plutôt que de passer aux fourgonnettes, car les hauteurs de caisse modernes sont tout simplement trop élevées. Évitez la masculinité fragile et optez pour le F-150 des années 90.