Découvrez les détails de conception les plus cool des nouveaux concepts de camions et de SUV électriques de Scout

Certaines personnes en ligne sont déçues que les Scouts n’aient pas de phares ronds, mais il y avait beaucoup d’anciens Scouts avec des phares rectangulaires, et je pense que les nouveaux phares sont superbes. Les éléments intérieurs sont complexes et intéressants, et j’aime particulièrement la barre centrale qui s’étend pour former le marqueur latéral sur les ailes. Les feux qui entourent entièrement le masque noir avec un contour en forme d’engrenage améliorent vraiment le look de nuit.

Les feux arrière sont également superbes.

J’adore que le script Scout soit illuminé et qu’il s’agisse d’une véritable pièce tridimensionnelle placée sur le masque.

Ce s rond subtil en forme de S se trouve à des endroits comme le porte-roue de secours pivotant et sur les dossiers des sièges.

Les Scouts seront disponibles avec des pneus tout-terrain de 35 pouces, les plaçant ainsi dans un club d’élite de tout-terrains sérieux qui proposent un tel caoutchouc en usine.

Scott Keogh, PDG de Scout, est un grimpeur passionné et Chris Benjamin, concepteur principal, a expliqué qu’il avait été à l’origine de l’ajout de ces petits trous aux crochets de remorquage avant et arrière, suffisamment grands pour y passer une corde, afin que vous puissiez utiliser votre Scout comme point d’ancrage.

Les capots sont également dotés de crochets d’arrimage joliment sculptés.

Les Scouts ont de véritables poignées de porte épaisses conçues pour être faciles à saisir lorsque vous portez des gants de travail, et ils ont un joli contour éclairé.

La Terra est dotée de poignées de maintien astucieuses situées à l’arrière de chaque montant C, et leur design reflète la ligne de vitre relevée des portes arrière.

Le port de charge dispose également de plusieurs prises de courant et j’aime le fait que le feu de position latéral soit toujours visible même avec le rabat ouvert.

Si vous optez pour l’option prolongateur d’autonomie, qui place un petit moteur à essence entre l’essieu arrière et le pare-chocs arrière, votre Scout bénéficiera d’une trappe de remplissage de carburant sur l’aile avant côté passager. Tout comme une Porsche 911 !

La benne du Terra mesure 5 pieds 5 pouces et mesure 30 centimètres de plus que celle d’un Rivian R1T et correspond à celle du F-150 Lightning en termes de taille. La benne présente des éléments de conception de lignes horizontales sympas et une barre enveloppante avec des points de montage pour toutes sortes d’équipements que vous verrez à d’autres endroits dans les Scouts. Il est également agréable de constater que les roues ne prennent pratiquement pas de place dans la benne.

Regardez à quel point cette lunette arrière est gigantesque ! Elle doit être la plus grande de tous les camions existants, et il semble que la partie centrale principale va s’abaisser. Espérons que le camion de production la maintienne.

Le coffre est doté d’un panneau coulissant dans le plancher sur lequel vous pouvez vous asseoir, d’une paire de porte-gobelets, de prises de courant et d’un compresseur d’air, ainsi que d’un autre de ces porte-bagages.

Le Traveler est doté d’un hayon divisé qui s’ouvre pour révéler un espace de chargement massif. Cet engin est presque aussi long qu’un Chevrolet Tahoe, mais il n’a que deux rangées de sièges, ce qui laisse énormément d’espace pour vos affaires. Les sièges arrière se rabattent à plat et il y a un grand porte-bagages de chaque côté. Vous pouvez voir ci-dessous un exemple du type d’objets qui peuvent être attachés à ces porte-bagages.

Ne vous méprenez pas, j’adore un bon écran tactile, mais il est tout à fait logique pour un camion robuste comme le Scout d’avoir une multitude de commandes physiques bien disposées. J’aime aussi beaucoup le design rétro du volant.

Les deux Scouts (et les versions supérieures également) seront dotés d’une banquette avant, une rareté extrême dans l’industrie automobile de nos jours. Contrairement aux banquettes des modèles comme le Land Rover Defender et d’autres camions, le siège central du Scout semble très spacieux et confortable, et il n’y a pas de tunnel de transmission gênant, ni de tableau de bord ou de console centrale saillants qui prennent de la place pour les jambes. Et jetez un œil au motif perforé du siège à carreaux !

Le Traveler exposé présentait un mélange radical de cuir et de tissu recyclé, et les sièges présentaient des détails haut de gamme comme des accents en aluminium et des coutures contrastées.

Les dossiers des sièges avant sont également dotés de ces porte-bagages, ainsi que de bouches d’aération, de commandes de climatisation et de prises de courant.

Les panneaux de porte sont également très esthétiques, avec de grandes poignées et de grandes poches de rangement avec une sangle en tissu pour garder les objets en sécurité.

Même les bases des sièges sont bien conçues et intéressantes, et les commandes des sièges électriques sont également épaisses.

De plus en plus de voitures ont besoin de commandes montées sur le toit pour bien plus que les simples feux et les toits ouvrants. Les Scouts sont équipés d’interrupteurs pour les casiers mécaniques et d’autres fonctions tout-terrain, ainsi que d’une boussole intégrée vraiment cool.