Découvrez les voitures bon marché que Consumer Reports recommande réellement

La Kia Forte ne va probablement pas vous époustoufler avec son raffinement, mais on peut pardonner beaucoup de choses quand on voit son prix de 21 145 $ (destination comprise). Si vous achetez une Kia Forte LXS, elle se vend également en dessous du PDSF. Sept dollars, ce n’est pas beaucoup, mais bon, toutes les économies comptent.

La Nissan Sentra n’est pas aussi bon marché que la Kia Forte, mais elle reste assez abordable à partir de 22 730 $, destination comprise. Consumer Reports a également constaté que les Nissan Sentra SV se vendent 292 $ de moins que le PDSF.

Si vous ne voulez pas d’une berline, c’est tout à fait compréhensible et c’est aussi là que le Hyundai Venue entre en jeu. Il s’agit d’un multisegment sous-compact pratique qui ne coûte que 21 295 $ au départ. Malheureusement, la demande pour le Venue est suffisamment forte pour que les gens paient en moyenne 750 $ de plus que le PDSF pour le Venue SEL.

On ne comprend pas très bien pourquoi Buick existe toujours en tant que marque, mais tant qu’elle existe, elle a construit un solide petit multisegment appelé Envista, dont le prix de départ est de 23 995 $, destination comprise. Attendez-vous toutefois à payer environ 320 $ de plus que le PDSF pour un Envista Preferred.

C’est la Corolla. Elle est fiable et peu gourmande en carburant, et c’est tout ce que vous devez savoir. Elle fonctionne parfaitement, et Toyota ne la facture que 23 145 $. Cela dit, Consumer Reports a constaté que les Corolla LE se vendent 833 $ de plus que le PDSF.

Nissan vient de lancer le Kicks redessiné, mais ne dormez pas sur les modèles de première génération qui restent. Ils commencent à 22 385 $ et, bien que CR ait constaté que les gens paient en moyenne 628 $ de plus que le PDSF, une fois que les nouveaux modèles arriveront chez les concessionnaires, attendez-vous à ce que cela change.

L’Elantra est la version Hyundai de la Kia Forte, mais bien qu’elles aient beaucoup en commun sur le plan mécanique, Hyundai a choisi de positionner l’Elantra légèrement plus haut de gamme. Par conséquent, son prix de départ est de 22 775 $. L’inconvénient est que les gens paient en moyenne 422 $ de plus que le PDSF pour l’Elantra SEL.

Vous aimez la Toyota Corolla, mais vous aimeriez qu’elle puisse transporter plus de choses ? Ne cherchez pas plus loin que la Toyota Corolla Hatchback, que Consumer Reports recommande également. Elle est légèrement plus chère que la berline, à partir de 24 725 $. En moyenne, cependant, les gens paient 523 $ de plus que le PDSF pour les Corolla Hatchback SE.

Elle n’est pas aussi tendance que la Crosstrek et ne sera pas aussi sportive que la WRX, mais si vous voulez simplement une bonne berline à hayon pour la conduite quotidienne et capable de gérer les mauvaises conditions météorologiques, il est difficile de battre la Subaru Impreza. Son prix de départ est également de 24 115 $, destination comprise, et en moyenne, les gens paient 489 $ de moins que le PDSF pour une Impreza Sport.

À destination, une Mazda 3 de base dépasse à peine les 25 000 $, même si à 25 135 $, elle dépasse à peine ce prix. De plus, la 3 est une voiture fantastique qui devrait vraiment être plus populaire qu’elle ne l’est. C’est la voiture la plus amusante à conduire de tout le segment, et vous pouvez également obtenir de bonnes affaires sur elle. Consumer Reports a constaté que les gens paient 135 $ de moins que le PDSF pour une 2.5 S Select Sport.