Découvrez toutes les voitures les plus intéressantes du Concours d’élégance de Hillsborough 2024

Nous commençons en force avec le concept Mazda Miata M-Coupé 1996, qui a fait ses débuts au Salon de l’auto de New York 1996. L’idée d’une Miata à toit rigide a vu le jour pour la première fois en 1992, avec le designer Tom Matano envisageant une grande routière avec plus d’espace pour les bagages et de confort intérieur. Bien que ce concept soit fabriqué à partir de fibre de verre, les voitures de production potentielles utiliseraient du métal. J’adore l’apparence du toit à double bulle et des grandes une lunette arrière, et elle avait même des ailes arrière remodelées et des phares escamotables à profil plus bas.

Le M-Coupé n’a jamais été mis en production et, à ce jour, il n’y a pas eu de coupé Miata. D’accord, oui, il y avait un version coupé à toit fixe de la Miata NB, mais seulement 179 exemplaires ont été fabriqués et elle n’a été vendue qu’au Japon, donc cela ne signifie pas compte vraiment. La génération NC a une option de toit rigide pliable qui ressemble toujours à un cabriolet normal, tandis que l’actuel ND propose le modèle RF, qui ressemble à un coupé mais possède un panneau targa à toit rigide pliable assez complexe. Peut-être que la NE Miata proposera enfin une production en série coupé de l’usine.

La Miata jaune sur la gauche est l’un des seuls prototypes d’AN survivants, et elle a été développée en 1989 pour montrer le potentiel du MX-5. aux propriétaires comment ils pourraient modifier leurs nouveaux roadsters. Plus de trente ans plus tard, et j’ai vu des milliers de Miata modifiées de la même manière. donc ça a vraiment fonctionné.

Le concept orange M Speedster à droite était « une Miata stylisée pour évaluer l’opinion publique concernant les changements évolutifs », selon une période Tendance automobile examenEn plus du pare-brise coupé, du pont arrière personnalisé, du pare-chocs avant à grande bouche et d’autres modifications de style, le M Speedster avait une suspension abaissée. , une voie plus large, des barres anti-roulis réglables, des freins tirés d’un RX-7 et un compresseur qui a augmenté la puissance à 200 chevaux.

Cette Bugatti Atalante était ma voiture préférée au salon. Elle appartenait à l’origine à Charles Olivero, un bijoutier marseillais qui a beaucoup couru. et Bugatti l’a équipé de freins hydrauliques et d’amortisseurs télescopiques. La voiture a ensuite été cachée pendant la Seconde Guerre mondiale et le le propriétaire actuel est le dixième, ayant a acheté la voiture entièrement restaurée aux enchères plus tôt cette année pour 1 380 000 $. Bugatti n’a construit que 17 Atalantes, et c’est l’une des quatre avec l’option de toit ouvrant enroulable.

N’importe quel camion à cabine avancée est cool, mais ces Land Rover le sont particulièrement. Le 101FC a été développé pour l’armée britannique à la fin des années 60. comme véhicule de remorquage pour l’artillerie lourde, avec une capacité de remorquage d’une tonne. Ils utilisaient un moteur V8 de 3,5 litres de chez Rover et disposait d’une transmission intégrale permanente avec un blocage de différentiel central à vide. La conception de la cabine avancée rendait le Forward Control facile à transporter. par voie aérienne, car ils prenaient moins de place.

J’aime toujours voir des voitures non restaurées exposées lors d’un Concours, et beaucoup de ces événements ont désormais également des cours de préservation spécifiques. Cette Giulietta Le Sprint Zagato est considéré comme le SZ le plus original au monde, selon la famille Zagato elle-même, ayant été stocké depuis De 1969 à 2015 et intact depuis qu’il a couru dans la Targa Florio de 1963.

Une autre voiture préservée que j’ai adoré était cette Camaro, principalement à cause de sa fabuleuse couleur. Les seules indications sur son état d’origine sont des crépitements. sur les rayures à l’avant, et son propriétaire actuel n’est que le deuxième propriétaire, qui a acheté la voiture pour 2 600 $ en tant que lycée senior en 1969.

Dans la continuité du thème des couleurs blush, ce glorieux Thunderbird de quatrième génération. Quand Ford va-t-il faire un Thunderbird EV rétro ?? un geste évident.

Je ne me lasse jamais de voir des Speedtails, et les caractéristiques bleu sur marron de celui-ci sont tout simplement adorables, surtout avec les roues argentées. et des accents. C’est un peu bizarre d’en voir un sans les disques aérodynamiques sur les roues avants, et le boulon exposé au centre de la roue, cela donne juste l’impression d’être inachevé.

C’est vrai, vous regardez une Supra de quatrième génération sur une pelouse de Concours. L’une des seules 526 Supra Turbo construites avec la targa toit et boîte manuelle à 6 vitesses, elle est actuellement en la possession de son deuxième propriétaire et reste entièrement d’origine et à faible kilométrage.

Ce ne serait pas un Concours sans quelques voitures que vous n’avez jamais vraiment vues ni entendues parler auparavant, comme cette Sunbeam-Talbot Alpine. 1 592 ont été produits entre 1953 et 1955, et environ 200 sont survivés. Malgré qu’ils ne sont que 77 chevaux et un moteur de 0 à - Pendant 60 temps de 23 secondes, Grace Kelly a conduit un à grande vitesse le long de la Côte d’Azur dans « Pour attraper un voleur d’Alfred Hitchcock. »

Peut-être que la voiture la plus étrange du salon était cette limousine Hongqi. Construite de 1963 à 1981 en utilisant le châssis et le moteur d’une Chrysler Imperial , seulement 847 ont été construits et tous ont été vendus à des représentants du gouvernement. Il y avait un tas de différentes variantes disponibles, y compris des voitures blindées, des ambulances. et des micros.

Garée à côté du Hongqi était cette Volga, que la plaque décrivait comme «une icône de l’automobile d’une époque révolue avec des fans tous dans le monde entier. Pour lutter contre les hivers russes rigoureux, il est doté d’une suspension robuste et d’une garde au sol plus importante, d’un chauffe-moteur et même d’un traitement antirouille approfondi. . Elle a l’air superbe également, avec un style clairement influencé par les voitures américaines des années 50. Plus de 600 000 ont été fabriquées entre 1956 et 1970. .

Voici une autre « voiture » bizarre, un trois-roues Morgan original, et un avec une longue histoire de course, en plus. Dans les années 1930 sa Morgan a établi un record à Brooklands pour le mile et le kilomètre avec départ arrêté pour les trois-roues à piston, et de 1996 à 2017 elle a été courue partout aux États-Unis.

Un genre de véhicule de course très différent, cette 934 est équipée d’un moteur 6 cylindres à plat de 3,3 litres avec un turbocompresseur Garrett et un refroidisseur intermédiaire personnalisé. ce qui lui donne 610 chevaux. Il a également un nez incliné de style 935 et une superbe livrée (bien que simple), et il a couru à divers Événements IMSA au début des années 90.

En fait, je viens de l’inclure à cause du sac en cuir assorti.

Il y a eu de nombreuses livraisons de voitures à grande vitesse au fil des ans, et celle-ci est l’une des trois Mustang différentes qui ont servi de la voiture de course des 500 m d’Indianapolis (les autres étaient en 1964 et 1994). J’adore les rayures rouges et oranges et les un graphique de cheval en dégradé le long des côtés, et le nez incliné, le kit carrosserie plus sportif et les roues à trois rayons unissent le look ensemble. Il utilise le 131 Moteur quatre cylindres turbocompressé de 2 ch de la Mustang SVO.

La Phantom III était le dernier grand modèle de Rolls-Royce à sortir avant la Seconde Guerre mondiale, et la seule Rolls avec un V12 jusqu’à la Silver Seraph a fait ses débuts en 1998. En 1936, le propriétaire d’origine a été « presque immédiatement » persuadé de le vendre au Maharaja Bahadur Sir Kameshwar Singh, qui était issu d’une des familles les plus riches d’Inde et ne pouvait pas lui-même obtenir une allocation Phantom III. Singh a ensuite fait refaire la voiture par carrossiers Thrupp & Mayberly.

Si vous préférez le luxe américain, cette Packard pourrait être plus à votre goût. La seule voiture survivante sur trois construites par le carrossier Walter M. Murphy, elle est dotée de portes à charnières centrales avec des montants en laiton coulé « à vision claire ». La voiture a subi une restauration à la fin des années 1960. lequel cette incroyable palette de couleurs a été choisie et a remporté le prix du meilleur spectacle à Pebble Beach en 1977. Ses marchepieds sont en palissandre massif, et il suffit de regarder les accents en osier sur les portes !

Lors d’un salon automobile comme celui-ci, vous devez toujours vérifier le parking, et Hillsborough n’a pas déçu. J’ai toujours pensé que le DB4 était plus beau que le DB5.

Alors que je m’apprêtais à quitter l’événement, j’ai repéré ce parking de loin, et mon ami et moi n’arrivions pas à comprendre. ce que c’était au début. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un TSO Marcos, dont seules quelques-unes ont été construites.