Honda CBR1000RR Repsol, Dodge Power Wagon Ambulance, camion de pompiers : les voitures les plus géniales que j’ai trouvées à vendre en ligne

Honda a les meilleures livrées modernes sur les motos sportives. Je vais juste le dire. Les livrées vintage de Yamaha sont magnifiques, mais à l’ère moderne, personne ne fait de livrées de motos de rue comme Honda. Repsol, les couleurs HRC : elles sont toutes les deux fantastiques, et l’une ou l’autre seraient parfaites pour orner une CBR litre qui déforme la réalité comme celle-ci.

Étant donné le passage de Honda à Castrol pour la saison MotoGP 2025, je me demande si nous aurons des livrées similaires sur les motos sportives de l’année prochaine. J’espère que ce sera le cas, étant donné l’importance des couleurs Castrol dans l’histoire de la course et à quel point ils sont cool sur les vélos LCR.

Nous l’avons trouvé : la Porsche la plus Subaru qu’elle ait jamais été. Habituellement, les deux partagent uniquement la même configuration de moteur, tous deux des boxers, mais cette Cayman fait l’échange contre une autre Subaru traditionnelle. C’est-à-dire qu’elle est équipée d’un gros turbo de rechange et qu’elle est restée garée pendant trois ans après que ledit turbo a fait exploser le moteur.

Mais ce n’est pas que du Subaru ici. Ce Cayman a fait exploser son moteur à une vitesse annoncée de 191 miles par heure, ce que peu de WRX atteindront en dehors de Force. Il dispose également d’un système NOS humide, le rêve de tous Rapide et Furieux-un tuner qui a immédiatement acheté la Bugeye la moins chère de Craigslist. Non pas qu’ils puissent se permettre le NOS, remarquez, mais les propriétaires de Porsche ont ce genre d’argent.

Ce Satellite est une démonstration de ce que la bonne photographie peut apporter à votre annonce de voiture. Cela ressemble à une image tirée d’un film, ce qui incite à cliquer sur la mer de photos de téléphone portable orientées en portrait qui infestent Marketplace. C’est une bonne chose car la voiture sur les photos n’est pas ce qu’elle semble.

L’intérieur est sale et usé, l’extérieur présente des trous de rouille recouverts de ruban adhésif, ce qui ne dégage en rien l’ambiance imposante de cette première photo. Pourtant, à ce moment-là, vous êtes investi. À quel point cette rouille peut-elle être difficile à réparer, vraiment ? Vous avez été convaincu par le rêve, et maintenant vous allez travailler avec la réalité pour faire de ce rêve une réalité.

C’est bon marché pour un Yukon Denali blindé, n’est-ce pas ? Les quelques précieuses photos de l’annonce prouvent que le camion est vraiment blindé — il suffit de regarder les vitres — mais c’est à peine plus cher que ce que vous coûterait un modèle neuf. Bien sûr, il a quatre ans, mais il est également blindé.

Bien sûr, vous paierez également plus d’essence, mais vous disposerez d’un véritable SUV blindé de luxe pour vous déplacer. Vous pourrez incarner un PDG du secteur de la santé qui se cache devant chaque Italien que vous croisez dans la rue, comme si vous étiez HP Lovecraft à Brooklyn.

J’avais initialement défini le rayon de mon Marketplace Facebook cette semaine à 500 miles de Jacksonville, en Floride. Ce plan a rapidement échoué, lorsqu’il s’est avéré qu’environ 80 % des annonces Marketplace en Floride sont fausses, et ce Z a fini par apparaître dans le Michigan. Tout cela pour dire qu’il est rouillé.

Mais la rouille peut être réparée, et les véhicules suffisamment neufs pour ne pas être rouillés ne ressemblent pas à cette Z. Bien sûr, la Z moderne essaie, mais elle ne peut pas correspondre à ces proportions. Cela ne se fait plus. Et je vous promets que vous pouvez retirer ces pare-chocs.

J’adore les vieilles camionnettes dont les côtés ressemblent à la tôle la plus fine jamais fixée à un véhicule à moteur. Les panneaux ne sont pas droits, ils sont à peine renforcés, ils sont juste là pour délimiter « l’intérieur » de « l’extérieur ».

C’est probablement parfait pour une vieille ambulance, où les murs sont en grande partie présents juste pour empêcher les humeurs parasites de pénétrer à l’intérieur et de perturber les niveaux de bile noire du patient. Je tiens de source sûre qu’ils n’avaient pas encore inventé toute cette histoire d’« étagères de fournitures médicales ».

La CX500 est une moto extrêmement bizarre. Sa position de conduite est très normale et neutre, son fonctionnement est tout à fait normal, mais mécaniquement, la moto est équipée d’un bicylindre en V transversal et d’un turbocompresseur. C’est un ensemble moteur que nous, dans le secteur, qualifions de « complètement fou ».

Les V-twins transversaux sont désormais le domaine de Moto Guzzi, Honda ayant depuis longtemps abandonné cette configuration. Ce sont des symboles de style, moins destinés à la performance qu’à l’unicité. On me dit qu’une fois qu’on en a ressenti un, on ne revient jamais en arrière, et je ne peux qu’imaginer que cela doit être double pour une version turbocompressée.

Il y a quelque chose dans ces roues d’un Samurai qui m’étonne vraiment. Je comprends qu’il s’agisse de jantes en alliage très normales et ennuyeuses, mais c’est exactement pour cela qu’elles sont si drôles ici. La Suzuki est une voiture extraordinairement intéressante, et pourtant, la voici avec les roues du Rav4 de quelqu’un. Une comédie.

Le vendeur dit que ce Samurai fonctionne et roule, mais qu’il pourrait avoir besoin d’une pompe à essence. Ce n’est pas un besoin dans un futur proche, il est présenté comme immédiat. Cela fait se demander comment la voiture fonctionne et roule, mais je m’éloigne du sujet.

Hagerty a récemment classé cette génération de Prelude parmi ses « voitures que vous devriez acheter comme investissement », ce qui m’a donné des sentiments incroyablement mitigés. D’un côté, je suis heureux de voir cette ère de Prelude obtenir la reconnaissance qu’elle mérite : c’est la meilleure voiture jamais vue.

D’un autre côté, je ne veux pas voir ces prix monter en flèche de la part d’investisseurs qui s’intéressent aux voitures uniquement pour l’argent. Cela a suffi à faire tuer Jonas Miller, et maintenant, nous célébrons cela ? Les voitures ne devraient jamais être des investissements. Elles devraient toujours être conduites et appréciées.

Vous pensiez pouvoir passer une semaine de Dopest sans une camionnette bon marché dans un état que l’on pourrait qualifier de « dangereux », hein ? Eh bien, mon pote, vous lisez le mauvais diaporama. « Dans le coin, nous aimons et respectons nos ramassages d’ordures qui ne passeraient jamais l’inspection dans aucun État qui les impose.

C’est un peu difficile à dire à partir de la copie presque imperméable de l’annonce, mais il semble que ce pick-up soit exclusivement à traction avant. Le vendeur dit que « les quatre roues motrices à l’arrière du camion ont été coupées », suivi de « le différentiel arrière a été soudé ». S’agit-il d’une transmission intégrale ? À l’arrière ? À l’avant ? Qui sait.

Une Hayabusa orange métallique avec des flammes. Il va ouais, mon frère.

Cette Busa est un exercice de coloriage de moto très intéressant. Normalement, les motos sont très codées par couleur : les Honda sont rouges, les Yamaha sont bleues, les Kawasaki sont vertes, les Suzuki sont d’un bleu différent, les KTM sont orange, etc. Mais le monde du custom s’y oppose. Cette Hayabusa est orange, mais pas orange KTM. Pourtant, les leviers ici sont clairement destinés à aller avec la peinture KTM. Les couleurs des motos sont amusantes.

Un philosophe aurait eu bien du mal à tracer le chemin emprunté par le nom Ford Lightning. Au tournant du millénaire, sans doute à l’apogée de la puissance hégémonique internationale des États-Unis, le Lightning était un camion sport, l’icône à deux portes et une caisse de l’Amérique, construit pour être rapide et maniable, simplement parce que nous pourrait. Nous avons rendu nos camions performants parce que nous avions épuisé nos besoins et que nous étions passés entièrement à nos envies.

Désormais, le Ford Lightning est un véhicule électrique. C’est un dernier souffle désespéré face au changement climatique, un véhicule capable d’alimenter votre maison en électricité en cas de panne de courant. C’est un véhicule qui répond à un tout nouvel ensemble de besoins. Des besoins urgents, des besoins terrifiants, des besoins à connotation apocalyptique. Un philosophe devrait en parler.

Ok, je sais que c’est un tricycle un peu bizarre, mais écoutez-moi. Regardez sa forme de côté, cette silhouette. Cela vous rappelle-t-il quelque chose ? Et si vous l’imaginiez en rouge, avec des autocollants de Shoei, BMW et Canon ?

Vous devriez l’acheter et en faire la réplique d’Akira la plus facile à piloter au monde. Bien sûr, vous ne pourrez pas le faire glisser comme Kaneda, mais vous pourrez au moins rouler sur l’autoroute comme lui. Peut-être porter un casque, cependant.

Le vendeur de ce camion de pompiers offre peu de détails, mais de combien en avez vous besoin ? C’est un camion de pompiers. Il est rouge. Vous pouvez mettre un dalmatien dessus. N’êtes-vous pas déjà vendu ? Le vendeur affirme qu’il fonctionne et que la pompe à eau fonctionne, et si vous ne faites pas déjà une offre en ce moment, alors je ne vous comprends pas.

Les Subaru WRX jaunes sont toujours un régal, on ne les voit pas toutes trop souvent. Le reste de cette Rex, cependant, est en fait assez standard, même s’il est plutôt intéressant. La liste des modifications ressemble un peu à ça.

370whp @20psi sur e85 (réglage actuel)
Usdm oem spec ej205 (57 000 miles actuels)
Jdm 4.11 trans (89 000 miles actuels)
Intérieur STI
Cluster STI adapté au kilométrage du châssis
Chronométrage récemment effectué
Huile changée chez Motul tous les 3000 miles
Pas de rouille
Aucun dommage au cadre
Les soudures par pincement sont rugueuses
Kit de densité de vitesse de fil I
Enkei pf1 mag bleu
Pneus Kenda neufs
Suspensions Race-land Primo
Injecteurs Id 1050x
Pompe Fuel Lab 340
irashi 10cm 20g turbo
Tuyau de descente Cobb gesi
Invidia n1 catback
Pod de jauge centrale
Entrée Perrin
Fmic
Radiateur de course Koyorad
Tial q 50mm bov
Prise en charge de Jaxfab
Réglé par migtuned sur e85
Tial 38mm ewg
Tuyau montant Grimm Speed EWG
Pas besoin de condenseur de climatisation

La seule façon pour Subaru de devenir plus classique serait d’utiliser le Rotella T6 plutôt que le Motul. Ce dernier devrait être disponible sous forme de kit pour les propriétaires de Subaru, jusqu’au moteur JDM et aux soudures par pincement.