Le vélo électrique Orbea Diem : réponses à vos questions

Oui, il a des vitesses et il y a en fait trois options différentes parmi lesquelles vous pouvez choisir sur ce front. Le Diem d’entrée de gamme 30 est équipé d’un groupe Shimano traditionnel ; plus précisément, il s’agit d’une configuration à neuf vitesses avec un dérailleur Cues contrôlant le changement sur un 11- Cassette de 46 dents.

Sur le Diem 20, il y a un entraînement par courroie couplé à une boîte de vitesses interne au moyeu, qui vous offre cinq vitesses. Le haut de gamme Diem 10 possède également une boîte de vitesses interne au moyeu, mais elle est contrôlée par Enviolo changement de vitesse automatique et utilisations une sorte de CVT spécifique au vélo. Orbea ne met pas de chiffre sur le rapport de démultiplication que vous obtenez ici, mais lors de mon court trajet Autour de l’Allemagne, il semblait y avoir beaucoup de flexibilité pour une conduite à plat et certaines pentes plus raides.

Il existe deux supports différents à choisir sur le Diem et tous tous utilisent le système QL3.1 d’Ortlieb. La configuration a trois broches sur le Diem . une sacoche sur laquelle vos sacs peuvent se clipser en toute sécurité. Donc, tant que votre sacoche est compatible avec ce système, alors vous êtes bon à partir.

Lorsqu’il s’agit de savoir combien vous pouvez charger sur les racks du Diem, cela dépend encore une fois de celui que vous avez choisi. optez pour le porte-bagage mince RR-01, vous pourrez le charger avec jusqu’à 44 lb de choses. Le plus grand RR -02 vous offre une capacité accrue car il peut contenir jusqu’à 33 lbs de trucs.

Si cela ne vous suffit pas, un porte-bagages avant peut être ajouté pour supporter 22 lb supplémentaires, et vous pouvez également tracter une remorque derrière chaque modèle de la gamme Diem.

Bien qu’il s’agisse d’un vélo électrique, le Diem a un poids agréablement surprenant. Je ne vais pas dire qu’il est léger, car il pèse toujours environ 50 lbs. Mais ce n’est pas un mauvais poids de trimballer un escalier, comme je l’ai fait pour en obtenir un bon. photos du vélo.

De plus, le cadre est en bonne forme pour obtenir un achat décent pendant que vous le transportez, et la transmission par courroie est en cours. les Diem 20 et 30 réduisent le risque d’avoir des taches d’huile sur votre nouveau pantalon.

Malheureusement, il n’y a que des points de montage pour un seul porte-bouteille sur le cadre Diem grâce à sa forme intéressante, qui, selon Orbea, a été créée pour donnez-lui plus de flexibilité sur les bosses.

Si vous souhaitez emporter un sac d’hydratation supplémentaire avec vous, il est préférable de l’attacher aux porte-bagages à l’avant ou à l’arrière du vélo.

Selon Jon Ander Ortuondo, responsable de projets urbains pour Orbea, l’entraînement par courroie sur les Diem 20 et 30 est idéal pour toute personne « intéressée par l’utilité et la commodité pour les déplacements domicile-travail ».

« Si vous êtes plus intéressé à avoir un système propre et faisant peu d’entretien alors vous opterez pour l’entraînement par courroie », il dit Jalopnik.

« Il ne nécessite pas vraiment d’entretien et a une durée de vie d’environ 5 000 km, mais cela dépend bien sûr des conditions.

Oui ! Et mieux que de monter des garde-boues, le Diem est livré avec eux préinstallés sur chaque modèle.

À l’avant, les garde-boue offrent une couverture décente pour empêcher le pire des éclaboussures d’éclabousser votre travail impeccable. pantalon pour le trajet jusqu’au bureau. Le garde-boue arrière, quant à lui, est livré avec une lumière intégrée qui est alimentée par la batterie embarquée du vélo.

Il existe en fait deux options de moteur différentes sur le Diem, selon le modèle pour lequel vous optez. Si vous optez pour le Diem à 3 799 $ 30, alors vous serez envoyé sur la route avec un moteur Shimano EP600 associé à une batterie de 540 Wh en standard. Le jour 20 , ce même moteur de vélo électrique est couplé à une batterie de 630 Wh.

Le Diem 10, cependant, est livré avec le moteur EP801 de Shimano et une batterie de 630 Wh. Dans chaque mode, une plage de 250 Wh en option. Un prolongateur peut également être ajouté.

La batterie de chaque modèle Diem est intégrée au cadre, ce qui signifie qu’il n’est pas possible de la retirer pour la rentrer à l’intérieur pour la charger ou en gardant une batterie de rechange à portée de main chaque fois que vous avez besoin de l’échanger. L’équipe m’a cependant assuré que si un problème survenait avec le batterie, les mécaniciens pourraient desserrer quelques boulons et remplacer l’appareil.

Quand il sagit de charger et la durée de vie de la batterie de 540 Wh Dans les Diem 20 et 30, et dans l’unité 630 Wh du Diem 10, Orbea a des cibles assez élevées.

Les cellules devraient vous permettre de rester sur la route pendant plus de 70 miles, selon votre niveau d’assistance. De plus, l’entreprise dit que l’unité a été testée sur 1 000 cycles de charge, ce qui est suffisant pour faire près de deux fois le tour de la Terre.

Chaque vélo de la gamme Diem utilise la même configuration pour ses roues et ses pneus. Cela signifie que vous obtiendrez toujours un jeu de 29. roues en pouces avec des jantes d’environ un pouce de large. Chaque roue est prête pour le tubeless et est livré enveloppé dans des pneus Vittoria e-Randonneur dotés d’une bande réfléchissante.

La seule différence que vous constaterez est si vous choisissez le Diem 20, qui est le seul à être livré avec des pneus à flancs beiges. selon le constructeur de vélos d’Orbea aux États-Unis