Mitsubishi Delica revient . Voici ce que nous avons manqué au cours des 34 dernières années

Qu’obtenez-vous lorsque vous prenez un véhicule de transport de personnes de sept places avec un plancher de chargement plat et que vous l’associez à la capacité d’aller partout de la transmission du Mitsubishi Pajero ? Un truc de rêve. C’était le Delica Space Gear et il était fantastique sur deux fronts : si vous nécessaire pour transporter les gens et leurs conneries, il était couvert. Les sièges pour sept personnes étaient polyvalents, les sièges de la deuxième rangée pouvaient pivoter à 180 degrés. ou pliez-les à plat et combinez-les avec les sièges de troisième rangée pour faire un lit. Ou si vous aviez besoin de transporter quelque chose de long, ils pourraient glissez-le contre le dossier des sièges avant pour obtenir encore plus d’espace de chargement.

Et puis il y avait la transmission. Les moteurs et les systèmes à quatre roues motrices étaient partagés avec le Pajero. Cela signifiait le système à quatre roues Super Select de Mitsubishi. système d’entraînement avec gammes basse et haute, différentiel central verrouillable et choix entre un moteur turbodiesel de 2,8 litres ou un V6 de 3,0 litres.

Nommé d’après une célèbre région de ski de France, le Delica Chamonix a été commercialisé pour ceux qui s’aventuraient dans les régions froides pour skier. à l’insigne “Chamonix” aléatoire, il était livré avec un tapis imperméable, une isolation de toit supplémentaire pour plus de chaleur, un différentiel à glissement limité, deux batteries et un lourd alternateur de service pour résister à des températures plus froides. Ces choses étaient difficiles. Notre propre Bradley Brownell passé quelques jours avec l’un d’eux il y a quelques années et je suis devenu croyant.

Pour ceux qui voulaient un peu de luxe avec leur fourgonnette tout-terrain, Mitsubishi proposait le Delica Super Exceed. Disponible uniquement avec le Crystal Un toit léger, un moteur turbodiesel et une transmission automatique, il était doté de fonctionnalités plus sophistiquées et était le sommet de la gamme Delica avantplus modèles axés sur le tout-terrain. Il y avait des sièges en Alcantara, une moquette plus épaisse, un meilleur système stéréo et un réfrigérateur/chauffage standard. assez robuste cependant. Il y avait un différentiel arrière à glissement limité, une configuration à double batterie similaire à celle du Chamonix et un inclinomètre intégré au tableau de bord et altimètre.

Le Delica Active World était une version ultérieure du Delica Chamonix et était équipé de la même manière. Commercialisé comme un forfait pour temps froid, il était équipé d’une batterie plus grosse, d’un alternateur robuste, de pneus neige et d’un toit isolé. La puissance provenait d’un moteur turbodiesel de 2,5 litres. le tout en plus de divers autocollants « Active World ».

Mitsubishi était à l’époque à créer des mots à la fin des années 2000. La marque a créé la version « Roadest » pour certains modèles qui était plus sportive et un look JDM. En 2007, la version Roadest a été appliquée sur la Delica.

Les différences entre la Delica Roadest et les autres versions Delica sont assez évidentes. Elle a un style unique avec une peinture monochrome, des effets de sol, une calandre spéciale, des roues de 17 pouces et, plus particulièrement, une hauteur de caisse plus basse et deux roues motrices. Il avait aussi un étrange « ROAR Complete » un badge qui... qui sait ce que cela signifie.

Le Delica Jasper était une autre variante par temps froid similaire à l’Active World et à Chamonix. Il avait les mêmes caractéristiques par temps froid que la neige. des pneus et une isolation supplémentaire comme ces autres modèles. Tout cela est venu dans une Delica qui avait des caractéristiques plus de base comme une moquette moins haut de gamme.

Si vous vouliez un véhicule de déplacement de base à quatre roues motrices sans aucune sorte de fonctionnalités de luxe, le Delica Exceed était celui qu’il vous fallait. Alors que les acheteurs disposaient d’options comme un moteur à essence ou turbodiesel associé à une transmission manuelle ou automatique, c’était l’étendue des options. Il y avait des sièges en vinyle, une moquette basique, un inclinomètre analogique et un altimètre.

Version de la génération actuelle de la Delica, l’Urban Gear est la version la plus axée sur la ville de la gamme Delica. des caractéristiques comme des garnitures en bois, des pneus tout-terrain de 18 pouces, des sièges avant chauffants et une porte coulissante électrique, il n’y a en fait... rien de vraiment spécial à ce sujet.

Regardez comme c’est mignon ! Bien que ce ne soit pas exactement une Delcia en soi, il est quand même assez cool pour mériter d’être mentionné. en 2023, en tant que « voiture kei-wagon super-hauteur », la Delica Mini n’est que cela, une version voiture kei de la Delica. C’est minuscule. Il ne mesure que 11 pieds de long, quatre pieds de large et six pieds de haut. Et même au niveau le plus lourd, il pèse toujours 159 livres. moins (2 337 livres) que la Mazda Miata la plus lourde.

Si cette chose arrivait aux États-Unis, il pourrait être dangereux de conduire sur nos routes car elle est tellement sous-alimentée. Mitsubishi a mis un I3 de 0,66 litre et 52 chevaux sous son capot, bien qu’une version de 64 chevaux du même moteur soit en option. Le prix commence à 13 000 $ et plafonne à un peu plus de 17 000 $ pour les versions chargées.

La cinquième et actuelle génération de la Delica est en vente depuis 2007, même si elle a bénéficié d’un rafraîchissement en 2019. Avec une motorisation automobile moderne. technologie, la gamme de Delica a quelque chose pour tout le monde. Du citadin qui veut juste un déménageur de personnes au type de plein air qui veut quelque chose qui peut se débrouiller tout seul sur les sentiers, les acheteurs peuvent choisir des systèmes à quatre roues motrices, un moteur diesel et même un hybride rechargeable.