Mitsubishi Pajero, Lotus Exige, Smart ForTwo relookée : les voitures les plus géniales que j’ai trouvées à vendre en ligne

Les Baja Bugs : Vous les connaissez, vous les aimez, vous adorez les voir roulés sur leur toit. Eh bien, mon ami, je vous présente une option intéressante : un Baja Bug que vous pouvez rouler presque sans conséquence.

Voyez, ce bogue particulier comprend une multitude de pièces supplémentaires, pas seulement des éléments mécaniques, mais fibre de verre pièces. Pour remplacer celles que vous endommagez lorsque vous le retournez. Peut-être juste pour éviter d’endommager trop le toit, le vendeur ne semble pas en avoir d’autre de celles-là dans son inventaire.

Nous avons tous entendu parler des trouvailles dans les granges, mais qu’en est-il du niveau supérieur ? Cette XJ6 est apparemment restée assise sous une grange depuis au moins deux décennies, ce qui la rend encore plus attrayante que votre trouvaille de grange standard. L’attrait est mesuré par la distance par rapport au noyau terrestre, pour le contexte.

Le vendeur affirme que « toutes les pièces sont intactes », ce qui semble honnêtement être une affirmation audacieuse étant donné l’état de la voiture. Vous me dites que les flexibles de frein sont intacts ? L’intérieur ? Je suppose que la seule façon d’en être sûr est de les rincer au jet et de les essayer.

Considérez ceci : un Mitsubishi Pajero Evo, mais sans tous les éléments Evo. Vous bénéficiez toujours de la plupart de l’apparence et de la plupart des performances, mais ces derniers points de pourcentage de l’Evo resteront à jamais hors de portée.

Mais est-ce une si mauvaise chose ? Cette ZR-S a un capot raisonnable, des élargisseurs d’ailes raisonnables, c’est une voiture de tous les jours tout à fait raisonnable, discrète d’une manière qu’un Pajero Evo ne peut tout simplement pas être.

C’est vraiment incroyable de voir des annonces de voitures provenant de zones que vous fréquentiez lorsque vous étiez enfant, où vous pouvez distinguer des points de repère en arrière-plan, comme ce mème de Leonardo DiCaprio. C’est ce que j’ai passé mon temps avec cette publicité 2.5RS à faire : regarder Best Buy et reconnaître le parking qu’il partageait avec Loews et Lowe’s.

Je peux dire, d’après l’emplacement de cette GC8, qu’elle offre de nombreux atouts pour le réglage et l’enthousiasme de Subaru. Ajoutez à cela les jantes en acier d’origine et le becquet de bon goût, et cette 2.5RS semble prête pour Colin McRae. Bien qu’il puisse la trouver lente

Vous voulez une voiture majestueuse ? Qui a de la prestance, qui donne l’impression que quelqu’un d’important est derrière le volant, même s’il ne s’agit que de vous ? Eh bien, mon ami, ne cherchez pas plus loin qu’une Mercedes des années 1960.

Cette 190D présente un léger peu de rouille le long du bas du côté passager (les portières et les ailes), mais cela ne se reflète pas pour le conducteur. Je suis extrêmement curieux de savoir comment une voiture rouille à moitié, donc si l’un d’entre vous veut récupérer cette Mercedes et faire une analyse médico-légale, je suis tout ouïe.

Souvent, les voitures les plus chères sont celles qui sont les plus moches. Il n’y a tout simplement aucune corrélation entre l’argent et le goût, et en fait, les deux semblent souvent être en conflit. Cette exigence, cependant, pourrait venir de la seule personne riche qui aime les bonnes choses.

L’extérieur jaune est déjà idéal pour une Lotus, mais cette Exige va plus loin que cela. On y retrouve le pack piste d’origine, l’échappement amélioré, mais toujours silencieux, les faisceaux de câbles, les amortisseurs, les supports moteur et les freins. Elle est même dotée d’un embrayage ACT, que j’adore conduire depuis des années. C’est peut-être la Lotus parfaite.

Deux portes, quatre cylindres, un moteur diesel : c’est la recette d’un fantastique véhicule tout-terrain. Appliquez la formule à un Land Cruiser et les choses passent de bonnes à absolument fantastiques. Regardez-moi ça.

Je suis depuis longtemps d’avis que la série 70 n’est pas suffisamment appréciée pour son style. Tout le monde veut le FJ40, c’est sûr, mais regardez ce que ces gens ratent ! La forme carrée, les grands élargisseurs d’ailes, la série 70 est magnifique.

Je sais que la mode des motos modernes et rétro est terminée, dans toutes les régions du monde, sauf à Williamsburg, mais peut-être sommes-nous passés à autre chose trop tôt. Regardez à quel point les lignes sont épurées sur cette vieille CB, vous me dites que c’est dépassé maintenant ? Que c’est ennuyeux ?

Avant d’appeler cela un vélo-café, il existe en fait un terme plus spécifique : ce CB est un gosse. L’été des Brats touche peut-être à sa fin, mais voulez-vous vraiment le laisser se terminer sans posséder et conduire un vélo Brat ? Je ne pensais pas.

J’aime tellement la livrée de cette CRX. Le vendeur prétend qu’elle a été configurée pour les courses de Lemons ou de Chump, mais qu’elle n’a jamais réellement pris la piste, et je le crois pleinement vu la façon dont cette voiture est configurée : ces couleurs primaires vives, qui seraient si à l’aise sur une NASCAR du début des années 2000, sont réalisées avec de la peinture en aérosol mal masquée.

Cela répond à tous les points importants pour moi. Des couleurs nostalgiques appliquées à une Honda légère via la méthode d’application la moins chère possible : c’est ainsi que devraient être les voitures de course. Assemblez-les, ajoutez un peu de peinture et faites la course. Tout ce qui va au-delà n’est que du faste.

On ne voit pas assez souvent des Cherokees à deux portes de cette époque, et c’est vraiment dommage. Ces proportions semblent vouloir être une quatre portes, et je suis si heureux qu’elles ne le soient pas : cette longue partie arrière finit par donner une impression sportive derrière ces deux portes avant.

Le véritable argument de vente de ce Cherokee réside toutefois à l’intérieur. L’intérieur est bleu ! Le tableau de bord, les sièges et même la colonne de direction sont tous bleu pâle et lumineux. Il est facile de donner l’impression qu’un intérieur comme celui-ci fait trop d’efforts, mais celui du Chief est tout simplement cool et sans effort.

J’avais une conversation l’autre jour, à propos des Corvettes qui sont réellement bien et qui sont uniquement destinées à l’homme le plus vieux et le plus riche que vous ayez jamais vu pour se rendre au salon automobile local, où il installera un énorme panneau détaillant chaque option d’usine sur sa voiture et pourquoi leur combinaison est si rare. Je déteste ce dernier homme. Heureusement, cette C5 fait partie de la première catégorie.

La C5 a une forme très élégante, et les effets de sol de cette voiture particulière contribuent réellement à le mettre en valeur plutôt que de jouer avec les proportions. L’intérieur, cependant, reste une parodie : les sièges « personnalisés » n’aident pas. Mais remplacez-les par des Brides et vous aurez un ragoût.

La Fiat 124 Spider Abarth est l’une de mes voitures préférées de ces dernières années. C’est une Miata — une voiture que nous connaissons et adorons tous — avec un meilleur style et un turbocompresseur d’usine. Ce petit moteur Abarth est amusant, et le voici dans un châssis fantastique. Comment ne pas aimer ?

Le seul problème que j’ai rencontré avec la 124 Spider est la ligne rouge. Elle est tout simplement trop basse, surtout par rapport au moteur atmosphérique de la ND, pour donner l’impression que vous pouvez vraiment essorer la voiture. Elle heurte un mur juste au moment où les choses s’améliorent. Je suis sûr qu’un réglage pourrait résoudre ce problème et vous laisser avec une voiture presque parfaite.

Maintenant, nous sommes parler, bébé. Je t’ai promis étrange, et je ne reviens pas sur mes promesses : Une intelligence avec un quatre pouces élévateur, suspension réglable (mais uniquement à l’avant) et deux roues motrices. Cela n’a aucun sens. Je l’aime.

Les roues dépassent tellement de la carrosserie dans toutes les dimensions possibles, à la fois dehors et vers le bas — et les pare-chocs ont été découpés pour leur laisser suffisamment d’espace pour fonctionner. Peut-on réellement faire du tout-terrain avec cette voiture, sans quatre roues motrices ? Je suppose qu’il n’y a qu’une seule façon de le savoir.

Je suis un fan inconditionnel de « Lone Rider », l’histoire du tour du monde à deux roues d’Elspeth Beard, et je suis toujours à la recherche de motos comme la sienne : une BMW R60/6 de 1974. Cette R60 est peut-être un peu plus moderne, mais au fond, c’est la même moto qui a emmené Beard à travers l’Amérique du Nord, l’Australie, l’Inde et l’Europe.

Pouvez-vous imaginer vivre de ce vélo pendant une telle durée ? L’avoir comme seul compagnon constant, comme seul moyen de transport et votre seule maison ? Au dimanche avec une GS, c’est tout ce qu’il vous faut pour une vraie aventure.

Je ne sais pas si c’était une couleur d’usine sur la F250, mais je suis je suis sûr que c’est la meilleure couleur que j’ai jamais vue sur ces camions. Est-ce orange ? Rouge ? Rose ? C’est un peu des trois, et cela joue si bien avec ces lignes de carrosserie.

Le début des années 90 a vraiment marqué la fin des camions vraiment carrés, avant que les choses ne deviennent plus élégantes à la fin des années 90 et dans les années 2000, avant de devenir des assemblages ultra-masculins hyper-agressifs et modernes de lignes nettes et de sourcils déçus. Nous devons revenir en arrière.