Subaru Baja Turbo, Dodge Coronet, Mitsubishi 3000GT VR-4 : les voitures les plus géniales que j’ai trouvées en vente en ligne

Hé, est-ce que quelqu’un allait me dire que les FTR commencent à coûter moins de neuf mille dollars ? Quand est-ce que cela a commencé ? Ces motos étaient autrefois chères et de magnifiques œuvres d’art à admirer alors que quelqu’un de bien plus riche que vous passait dessus. Maintenant, elles deviennent accessibles ?

Bien sûr, je l’admets, ce n’est pas le plus joli coloris jamais disponible sur le FTR. Le noir est juste un peu beurk ici, comme sur la plupart des vélos. Il faut des accents, des moyens de différencier ce qui se passe. Il faut de l’esthétique choix. Peut-être que les vélos rouges coûteront bientôt huit mille dollars.

La BMW 2002 est l’une des plus belles voitures que la marque ait jamais produites, point final. Ce n’est pas la meilleure de toutes (c’est peut-être la M2 originale ou la M3 E92), mais elle a des lignes très épurées. Elle n’est pas intemporelle, elle est clairement de son époque, mais elle est magnifique à tout moment.

Ce modèle 2002 semble être en très bon état, le vendeur affirmant qu’il n’y a pas de rouille et qu’un échange de moteur et de transmission Tii a été effectué. Si vous voulez un modèle 2002, c’est peut-être celui qu’il vous faut. Et vous faire je veux un 2002.

La Baja turbo est la synthèse parfaite des propriétaires de Subaru. Voyez-vous, il existe deux types d’acheteurs de Subaru : les lesbiennes du Vermont et les mecs. Les uns achètent des Outback pour la garde au sol et pour transporter des chiens, les autres achètent des WRX parce qu’ils veulent entendre des bruits de turbo, mais conduire dans la neige est glacial :(. Ce dernier groupe, bien sûr, continue à faire exploser ses moteurs à la recherche des bruits de turbo que leurs voitures ne veulent absolument pas faire.

La Baja turbo, cependant, pourrait bien être l’idéal platonique d’une Subaru. Elle n’a absolument aucune raison d’exister de cette façon, et pourtant elle est là. Elle est là pour nous, les lesbiennes qui veulent entendre des bruits de turbo. Nous sommes des dizaines ! Des dizaines !

Je comprends que ce n’est peut-être pas l’angle idéal pour photographier une voiture pour une publicité, mais j’espère que vous comprenez pourquoi j’ai choisi cette photo parmi toutes celles présentées sur la Marketplace. Ce n’est pas une IS300 ordinaire : c’est une IS300 équipée d’un V8 3UZ-FE.

C’est surprenant de voir une IS V8 qui n’utilise pas de LS, mais voilà. Cette voiture conserve les éléments de la famille Toyota, ce qui est important pour les personnes qui se soucient de choses qui n’ont pas d’importance. C’est moi, d’ailleurs. Je me soucie de choses qui n’ont pas d’importance, et j’aime que cette Lexus ait un moteur Lexus sous le capot.

Chaque fois que je vois le MR-2 SW20, j’aime encore plus son look que le précédent. Certes, celui-ci a les phares antibrouillard jaunes que j’adore toujours, mais il y a bien plus que cela ici. Les lignes douces, le toit ouvert, l’aile subtile à l’arrière : tout cela fonctionne parfaitement.

Il manque peut-être à cette SW20 le turbo dont sont dotés bon nombre de ses frères les plus recherchés, mais cela signifie également qu’il lui manque un chiffre sur l’étiquette de prix. Cela me semble être un compromis valable. Ajoutez une BEAMS là-dedans et arrêtez-vous là.

Aidez-moi. J’ai récemment été pris d’une obsession pour les motos rétro. J’en suis arrivé au point où je navigue sur Marketplace à la recherche de passionnés de BMW, tout en sachant que les carburateurs détestent ma famille depuis des générations et m’ont inclus dans leur malédiction.

Cette GS650E est peut-être à carburateur, mais vous ne portez probablement pas la même malédiction DaSilva. Vous pouvez également bénéficier de l’interchangeabilité relative des pièces pour les motos japonaises à quatre cylindres de l’époque, plutôt que d’essayer de rechercher des pièces pour les vieilles BMW. Avez-vous vu ce que coûte un levier d’embrayage pour un idiot ? Au diable tout ça, je retourne à la recherche de Yamaha rétro-modernes.

Ce Cherokee a connu des jours meilleurs. Le vendeur affirme que ce camion a heurté un cerf et que, même s’il roule et roule, il a peut-être besoin d’un peu d’amour pour se remettre en parfait état. Mais ce n’est pas grave, car cette voiture ne devrait pas être parfait. Il faut y vivre.

Cette photo ne capture pas seulement l’état du Cherokee — elle le fait en fait assez mal, si nous sommes honnêtes — mais elle capture la esprit de ce SUV. Cette photo vient tout droit des années 90, avec ses reflets surexposés et sa vague brume nostalgique sur tout le reste. C’est la sentiment d’un bois de bruyère.

Je n’ai pas besoin de vous convaincre, n’est-ce pas ? C’est un autobus scolaire entier pour 5 200 $. Pensez à tout l’espace dont vous disposez là-dedans ! Cela pourrait être un camping-car, un garage à motos mobile, une piste d’atterrissage pour hélicoptères : tout ce dont vous rêvez peut devenir réalité.

Dans quel état se trouve ce bus pour un prix aussi bas ? Mieux que ce à quoi on pourrait s’attendre, selon le vendeur. La rouille est « extrêmement minime » et il roule « parfaitement ». Le vendeur dit également que poignées excellemment, et cela ressemble à un mensonge même à propos du nouveau bus scolaire. C’est toujours un bus.

Le vendeur de cette Camaro dit qu’il est ouvert aux échanges, en particulier « d’autres véhicules Chevrolet (camions et SUV de 2007 ou plus anciens, ou principalement des camions des années 90). Pas d’économiseurs d’essence. » Vous regardez cette gamme de véhicules et vous me dites que cet homme a pensé une fois à propos de combien il dépense pour faire le carburant de sa flotte.

La Camaro elle-même est peut-être la voiture la plus économe en carburant de la flotte, ce qui ne veut pas dire grand-chose. Elle n’est pas la plus économe en huile et en antigel, étant donné que ces deux produits fuient, mais qui a besoin de ça, n’est-ce pas ? Vous avez un V8 sous le capot qui fait de beaux bruits.

Je sais, je sais, c’est cher et peu pratique, mais écoutez-moi. Vous prenez un tas de ces Peterbilts, je parle d’une quinzaine, et vous les utilisez pour un braquage. Il y a tout cet or dans la Banque fédérale de réserve de New York, et ce tunnel sous-marin en construction, et cet entrepôt auquel vous avez accès au Québec — vous voyez le plan se mettre en place, n’est-ce pas ?

Le seul problème, c’est le NYPD, mais vous pouvez peut-être les distraire avec une sorte de jeu pour enfants. Concentrez-vous sur le policier qui a tué votre frère à Nakatomi, mais assurez-vous qu’il entraîne tous les officiers dans une course-poursuite à travers la ville. Vous pouvez le faire.

En plus de mon obsession pour les motos vintage et modernes, je m’intéresse de plus en plus à ces voitures de l’ère du jet. Cette peinture bicolore, les ailerons à l’arrière, la quantité et la complexité du verre dans l’habitacle : comment ne pas l’aimer ?

Cette Coronet m’amène également à un autre point sur la conception automobile, quelque chose que cette voiture maîtrise parfaitement et que personne d’autre n’a compris : pourquoi ne faisons-nous pas correspondre la couleur de nos pneus ? La science, mettez-vous au travail. Construisez une voiture qui soit aussi belle que cette vieille Dodge et équipez-la de pneus assortis.

Je vous présente : une moto. Juste un moteur bicylindre en V et quelques sièges. Bien sûr, elle a du style : guidon surélevé, sacoches cloutées, véritable style cruiser du début des années 2000, mais il existe un million d’autres motos comme elle. Qu’est-ce qu’elle a de spécial ?

Eh bien, vous pouvez l’avoir. Il coûte 1 500 $ et il vous transportera joyeusement à travers toutes les feuilles changeantes. motocyclisme, et c’est une moto que vous pouvez avoir sans vous dépenser . Vous devriez au moins l’essayer.

Bien sûr, un Jimny. Je pense que tous les Jimny que j’ai vus sur Marketplace ont trouvé leur chemin dans ces diapositives, et je vous promets que cette tendance ne ralentira pas de sitôt. Pourquoi, demandez-vous ? Parce que c’est un petit tout-terrain avec un moteur turbo à trois cylindres.

C’est une configuration de véhicule parfaite. Des capacités tout-terrain sans avoir besoin d’intimider tout le monde autour de vous lorsque vous arrivez au Dick’s Sporting Goods à côté de la Cheesecake Factory. Un vrai plaisir de conduite, un petit camion joyeux qui vous transportera sur les sentiers et les chemins sans se plaindre. C’est votre ami.

C’est bizarre, mes amis. C’est une Kubelwagen, pas une Chose, et le vendeur prétend que toute la carrosserie est un kit en fibre de verre de la fin des années 70 ou du début des années 80. Sous tout ça, ce n’est même pas un châssis Type 82, c’est une Coccinelle de 1968.

C’est bizarre, mais c’est bien. C’est une voiture avec une histoire, et nous aimons celles d’ici. Cette Kubelwagen a vu des choses, a été modifiée, elle a un histoire et vous découvrez quelle est cette histoire. N’est-ce pas plus amusant qu’une voiture grise normale ?

J’adore quand les voitures sont modifiées pour faire office de cosplay d’autres voitures. Il s’agit, de manière objective, d’une Mitsubishi 3000GT, avec de nombreuses pièces de rechange, certes, mais elle possède toujours ce système de transmission intégrale et ce V6 biturbo. Pourtant, vous regardez ce large châssis, cette aile, ce mélange de métal, et vous me dites que ce n’est pas la propriété de quelqu’un qui veut une NSX.

Je suis tout à fait sérieux quand je dis que j’adore ça. Une NSX de première génération est inaccessible et, d’après mon expérience sans direction assistée, elles ne sont pas si agréables à conduire de toute façon. Pourquoi ne pas prendre les choses que vous aimez dans la voiture que vous ne pouvez pas avoir et les ajouter à la voiture que vous avez ? Nous devrions tous agir davantage comme ça.