Voici comment vous vous êtes retrouvé avec votre pilote quotidien actuel

Assez simple dans mon cas. Miata est toujours la réponse... à moins que ce soit votre seul véhicule et que vous ayez besoin de la capacité pour transporter occasionnellement des CHOSES dans votre voiture. La BRZ était donc la chose la plus Miata-esque que j’ai pu trouver et qui ne ressemblait pas à un Un compromis COMPLET qui m’obligerait à louer une voiture chaque fois que je voulais acheter quelque chose de plus gros qu’un sac d’épicerie.

Soumis par : Stand70sFastback

Comment je me suis retrouvé avec une conversion Chrysler Voyager de location en 2023 : c’était ce que je pouvais me permettre. Ce n’est pas facile de proposer 70 000 $ pour une fourgonnette à 30 000 $.

Acheter des fourgonnettes de conversion d’occasion est trop un jeu d’enfant avec une carrosserie et un châssis fortement modifiés et un poids supplémentaire, c’est comme acheter celui de quelqu’un d’autre. Voiture de projet fortement modifiée.

Soumis par : Gin and Panic

Je passe avec mon ami youtuber de voiture local quelques fois par mois. Quand nous nous verrons il me lancera les clés peu importe ce qu’il a eu, je nous conduis au brunch/déjeuner/n’importe où et je donne mes impressions. Ce week-end-là, c’était leur Série « VE la moins bas que vous pouvez acheter » qui était une Chevrolet Bolt EV 2022 dans une couleur argent très fade.

C’était “assez bon” dans tous les domaines qu’une voiture devait être. Assez rapide, assez confortable, assez longue portée, assez spacieux pour 4 adultes. Mais le meilleur parti : c’est pas cher à acheter (moins de 20 000 $après les incitations du fédéral/de l’État) et pas cher à conduire (4,4 mi/kWh ou 3 cents par mile). Pour être tout à fait honnête, c’est la meilleure voiture compacte bon marché que j’ai jamais conduite. un compromis de mémoire récent sur une ou plusieurs de ces catégories « assez bon ».

Après 8 mois de propriété de la Bolt EV 22 — et 10 000 miles —nous avons décidé que nous voulions le meilleur (plutôt que la moins chère) version possible de cette voiture. Qui est un Bolt EUV 23 bleu métallisé brillant avec sièges chauffants et GM Super Cruise. trouvé 3 à l’échelle nationale, un chez CarMax en Caroline du Nord. Expédié et fait.

Ma femme et moi avons 4 voitures — plus bruyantes, plus rapides et plus performantes — et la Bolt EUV est notre voiture par défaut. Quand quelqu’un fait un meilleur voiture-électroménager que celle-ci, je l’achèterai. Mais je pense que cela va prendre plus de temps que prévu.

Soumis par: jimmy-buffett

J’avais un bébé en route et la Mazdaspeed Miata que je conduisais n’allait pas le couper. Je ne voulais pas céder à la foule du « vous avez besoin d’une mini-fourgonnette maintenant , je voulais une voiture légère ou une berline sport avec 3 pédales

Après avoir possédé une MKIV GTI pendant un certain temps, j’étais plutôt convaincu par une MKVII Golf R. Elle répondait à toutes les attentes. C’était en 2016, alors qu’ils étaient encore frais dans les showrooms. Eh bien, le concessionnaire VW l’a traité comme si c’était une Ferrari et avait tout le monde derrière des cordes de velours. Aucun essai routier n’était autorisé. Puis, quand j’ai essayé de parler de prix, ils m’ont traité comme un kit de rêverie. ils perdaient leur temps (j’étais prêt à payer comptant pour le tout). Les autres concessionnaires n’étaient pas meilleurs.

Étant donné que le concessionnaire Subaru était à côté, j’ai pensé que je pourrais aussi bien essayer un STI. Le VA avait à ce moment-là 1,5 ans vieilles et il y en avait des d’occasion qui étaient proposées pour des essais routiers comme n’importe quelle autre voiture d’occasion sans aucun traitement précieux. bas et voyez, c’était tellement mieux de conduire que la GTI. Une vraie direction hydraulique. Une transmission qui n’était pas actionnée par câble. LSD. Et c’était moins cher aussi.

Je le conduis depuis 8 ans maintenant. À part une mauvaise consommation de carburant, je n’ai pas eu de vraies plaintes et il m’a traité. eh bien.Ma prochaine voituresera un véhicule électrique de performance, mais j’espère toujours une berline/hayon de performance autre que Tesla avec un modèle similaire. empreinte à la STI. Peut-être Hyundai s’en sortira avec une 6N.

Soumis par: golfball

Les enfants, les courses Costco et la soif des wagons

Je conduisais une berline G37S 2012 lorsque mon premier enfant est né. Malgré la chute d’Infiniti, c’était toujours honnêtement un décemment amusant voiture (je pense c’était la dernière année avant qu’ils aillent conduire en électrique). Cela présentait déjà quelques problèmes d’espace avec un siège auto à l’arrière , et en 2021 avec un 2ème enfant en chemin et le premier enfant grandit (ma femme et je suis tous deux grands), j’ai décidé qu’il était temps d’acheter quelque chose d’un peu plus adapté.

Ces dernières années, je me suis réchauffé de plus en plus à l’idée d’un break (ou d’un hayon). J’adore certains des modèles haut de gamme. -options d’extrémité là-bas (RS6 Avant, E63) mais elles étaient bien hors de ma gamme de prix. J’aime aussi beaucoup le nouveau V60 des wagons, mais même comme option plus réaliste, c’était quand même plus que ce que je voulais dépenser. dans les options d’occasion. J’ai passé beaucoup de temps à chercher des AMG E55 d’occasion, mais même s’ils ne semblent pas avoir de problèmes flagrants. En ce qui concerne les problèmes de fiabilité, l’entretien d’une Mercedes haut de gamme de 20 ans était un peu intimidant. J’ai donc commencé à magasiner de manière beaucoup plus réaliste. option : Buick Regal TourX.

Je légitimement jamais pensais que je me verrais au volant d’une Buick, mais j’ai adoré son look, et après l’essai de conduite d’une dans un Carmax à proximité, je pensais qu’il roulait assez bien aussi. J’ai passé du temps à chercher une option à mon goût et j’ai tiré le déclencheur. Dans l’ensemble, j’ai été une excellente voiture pendant les trois années où je l’ai possédée. J’ai fait une mise au point pour obtenir débarrassez-vous du démarrage/arrêt automatique et donnez-lui un peu plus de peps, mais sinon le laissez tel quel tel qu’il est.

Soumis par : ItsDeke

Le réseau de concessionnaires merdiques de Kia.

J’ai adoré la Kia Stinger dès le moment où j’ai vu ses débuts. En 2019, ma famille s’agrandissait et j’avais besoin de remplacer mon berline compacte avec quelque chose d’un peu plus grand et de plus pratique, mais je voulais quand même garder les choses sportives. J’ai décidé que la Kia Stinger était parfaite . Après de nombreuses recherches, j’ai trouvé une stinger GT2 AWD à vendre pour 44 000 $chez un concessionnaire Kia local. J’ai appelé pour confirmer le prix, on m’a assuré qu’il était correct. Je suis entré, j’ai fait un essai routier, j’étais prêt à acheter, puis ils m’ont amené de la paperasse pour 54 000 $. J’ai commencé à me faire le discours selon lequel 44 000 $ étaient destinés aux récents diplômés, à Kia Loyalist, et encore et encore à empiler diverses promotions. pour arriver à un prix de 44 000 $.

J’ai marché.

Je suis allé chez un autre revendeur qui annonçait un prix plus élevé mais toujours compétitif. Prêt à signer, je suis allé au bureau pour attendre les formalités administratives. j’ai attendu. Et j’ai attendu. Et j’ai attendu. Aucune idée de l’endroit où le vendeur est allé, mais le temps d’attente m’a fait réaliser ce que j’aimais le plus. à propos de la Stinger, c’était qu’il s’agissait d’une berline à remontée rapide. Et pour le prix que j’étais sur le point de baisser, je pouvais juste me permettre une Tesla Model S légèrement utilisée qui était non seulement plus pratique, mais aussi beaucoup plus rapide.

J’ai fini par acheter une Tesla P90D de 3 ans à un prix ridicule pour 54 000 $, ce qui était le prix que le concessionnaire Kia voulait que je payer pour la stinger GT2. J’ai cette voiture depuis 5 ans maintenant et j’ai parcouru 85 000 kilomètres dessus, et elle met toujours un sourire géant sur mon visage quand j’écrase le colportage amusant en mode ridicule. Déteste Tesla et Elon tout que tu veux (je faire), mais ils l’ont fait sortir du parc avec le Model S et franchement, je n’ai pas du tout pensé à le remplacer.

Soumis par : Atomic

Ma femme et moi avons 2 Mazda 6. Une 2015 et une 2018. Nous avons reçu notre première en 2016 parce que nous voulions quelque chose d’élégant et de pratique avec une bonne maniabilité. Nous avons trouvé une Mazda 6 d’un an avec 13 000 miles pour environ 15 000 $. Il est temps de remplacer notre Ford Fusion V6 2010 vieillissante qui comptait 220 000 km. C’était pendant la pandémie avant d’être utilisée. les prix des voitures ont grimpé en flèche. Nous avons testé TOUTES les berlines de taille moyenne du segment et avons opté à nouveau pour la Mazda 6. a été construit bien mieux que toute autre chose et a rendu la Honda Accord équivalente bon marché à l’intérieur. J’ai trouvé une Mazda 6 Signature 2018 avec seulement 11 000 miles pour 26 000 $. Entièrement chargé. Apparemment, il était conduit seulement par un cadre de Mazda USA quand ils sont venus en visite Comté d’Orange. La pandémie avait réduit une grande partie des déplacements, donc le concessionnaire s’en débarrassait. Offre fantastique.

La NA Mazda 6 est EXCELLENTE en carburant, et la turbo a un coup de couple tout en toujours une bonne économie de carburant sur route. City Mais conduire est absolument nul, car les turbos montent si tôt dans la plage de régime.

Soumis par : MrMcGeein3D

Je n’ai pas d’enfants, ni de femme, donc je peux avoir ce que je veux. À cause de quelques chutes très mauvaises et les blessures permanentes que j’en ai subies, ainsi que tous les problèmes d’arrière-plan hérités que j’ai, quelque chose comme un camion 4x4 ou un SUV ne serait pas du tout un bon choix. Je suis allé voir une voiture en 2007, une Charger R/T 2008. Je voulais une Challenger, mais seuls les SRT étaient disponibles à ce moment-là, et je ne pouvais pas faire en sorte que cela fonctionne, alors j’ai eu le chargeur. J’ai aimé sa façon de conduire, mais j’ai détesté son look. En 2010, j’ai acheté mon Challenger R/T 10 en hémiorange. Étonnamment, c’était chez un concessionnaire local. La région de Tolède est pour la plupart un « désert de couleurs », avec uniquement des voitures chargées et une base. Les modèles semblent être de n’importe quelle couleur décente, ceux que je voudrais en fait acheter sont presque toujours noirs, blancs, argentés ou gris. .

En 2018, j’avais vendu ma maison, j’avais emménagé dans un appartement et je pensais à la prochaine voiture. n’importe quoi d’autre, ce serait un autre Challenger, un Scat Pack cette fois-ci, et j’allais le faire, pour la deuxième fois seulement depuis J’ai commandé ma première voiture neuve en 1974 et j’ai obtenu exactement la voiture que je souhaitais. Le concessionnaire local possédait une voiture parfaitement équipée dans le (À mon humble avis, c’est la pire « couleur » jamais vue) Destroyer Grey. Un T/A super chargé en argent aurait pu être acheté à très bon marché, il était assis sur le terrain depuis près d’un an. Ils devraient me payer suffisamment pour obtenir le Destroyer Grey la voiture était emballée pour le prendre, et je n’aime pas vraiment le look du T/A, alors j’ai réussi. Je voulais ma voiture en jaune Veste, mais la plus proche disponible était à plus de 200 miles, alors j’ai fini par aller chercher mon TorRed SP chez un revendeur du Michigan à environ À 90 miles.Je ne me lasse jamais du rouge. Mon revendeur ici a fait un échange contre lui. C’était il y a presque 6 ans. Quand il a été volé en février, je ne m’attendais jamais à ce qu’il revienne, alors j’avais négocié un accord pour un SP 23, en Prune Crazy à un prix décent. Équipé exactement comme ma voiture. Ma voiture a été trouvée, avec des « dommages mineurs » qui se sont avérés à plus de 12 500 $. Deux mois après sa découverte, je l’ai récupéré. Pas de vrais problèmes, et si je l’ai détruit ou quelqu’un a réussi à surmonter tous les tracas que j’ai ajoutés à la voiture pour que ce soit une énorme douleur de voler à nouveau, il y aurait je serai un autre SP Challenger sur ma place de stationnement, et je vous garantis que ce ne serait pas DG, argent, F8 vert, noir ou blanc.

Soumis par : Barry Land

Je conduisais quotidiennement une Mitsubishi Montero SWB V6 manuelle de 1989 depuis près de 10 ans, achetée avec ma déclaration d’impôts sur le véhicule. l’idée que j’apprendrais à déchirer et à récupérer mon permis après ne pas en avoir eu pendant une longue période. J’allais obtenir une Delica lorsque le Montero a parcouru 300 000 kilomètres et fait une construction par voie terrestre, mais je sortais aussi avec une dame qui allait bientôt passer. ma femme quand ce jalon a approché. Une Delica n’est pas un quotidien d’un homme de famille, des pièces etc. De plus, j’ai déjà quelque chose qui fait c’est déjà fait ! Donc, l’opposé d’un vieux tout-terrain japonais était une berline allemande de luxe et de performance. Je voulais m’en procurer une d’occasion. je viens de sortir de la garantie pour travailler sur moi-même pour « l’argent Honda Civic », qui pour moi à l’époque était inférieur à 20 000 $.

J’ai acheté une BMW 335 pendant un certain temps, assez longtemps pour savoir si je pouvais me procurer un moteur N55 plus récent, 2014 ou plus tard. Je voulais un manuel, mais vivant à Denver, je savais que je devrais voler jusqu’à une côte pour en obtenir un d’une couleur intéressante avec un manuel. La pandémie a frappé et a rendu improbable les voyages pour acheter un nouveau quotidien, et nous avons franchi ce cap des 300 000 km lors d’un voyage à Moab. dès que les campings ont recommencé à ouvrir. Le compromis était une BMW 335ix GT 2014. J’ai réalisé que j’allais soit attendre une éternité pour une 335i avec un manuel dans une couleur intéressante sur le marché de Denver, ou j’élargirais un peu la recherche. La GT a une mauvaise réputation de la part de la série 5 GT, et pour cause, WOOF. Mais la série 3 n’est fondamentalement qu’un marché chinois. L’empattement long de la série 3 s’est levé d’un pouce et demi avec un liftback. Aucun n’était proposé avec un manuel, mais j’ai pensé que c’était il est temps de voir si le ZF-8HP était aussi performant qu’ils le prétendaient et si je n’avais pas besoin de l’embrayer pour mes déplacements dans les embouteillages véhicule. Le jour où le bleu métallique de minuit a frappé un carfax, j’étais chez le concessionnaire moins d’une heure après son ouverture pour un test. conduire et acheter sur place après avoir fait mes recherches. 49 000 miles et signes d’une Dadmobile bien entretenue en location. J’ai fait tout le travail effectué depuis, à part un alignement et un remplacement du coffre CV qui ont eu lieu en mettant des amortisseurs adaptatifs à l’avant. Le joint du boîtier de filtre n’était pas si mauvais. Je viens de parcourir 100 000 miles sur la BMW cette semaine. J’ai essayé de joindre des images, non chance.

Soumis par : Markoff8585

Je prends beaucoup l’avion pour mon travail. Cela signifie que j’ai besoin de quelque chose que je peux laisser en toute sécurité dans un parking, sans craindre que cela ne se produise. me faire cambrioler ou me faire voler. Quelque chose en dessous même du pire voleur de salauds. C’est vrai, quand j’ai besoin d’aller à un aéroport, je J’y vais dans une Mitsubishi Mirage. Depuis, je n’ai jamais eu à m’inquiéter.

Mais si je conduis sur de longues distances, je prends mon camion. Je n’ai pas vraiment besoin d’un camion, mais cela rassure les clients. et il est suffisamment confortable pour une course longue distance.

Pour m’amuser, j’ai une Lotus Elan classique.

Soumis par: skeffles

Mes passe-temps m’ont conduit à mon choix DD. J’ai besoin de quelque chose pour transporter mon kayak de pêche, mon VTT et mon matériel de camping dans des endroits qui sont parfois loin des sentiers battus. Mon précédent quotidien était un Xterra 2010. Excellent véhicule, mais une fois qu’il a dépassé les 220 km marquez que les choses viennent juste de commencer à se détériorer. 12 ans d’hivers MN n’ont pas aidé non plus. Vers 2021, j’ai commencé à chercher. Je savais ce serait un autre SUV à carrosserie sur châssis ou un camion de taille moyenne. Bien sûr, c’était à l’époque où Covid avait encore des prix pour les véhicules complètement foirés. up. Surtout pour ces styles de véhicules..

Si Nissan avait encore fabriqué le Xterra, je serais probablement encore dans l’un de ceux-là. Mais ceux de 2013 à 2015 sont en bon état. la forme frappait 20-25k +. Pas un grand fan de 4runner, plus les taxes Toyota. Tacoma, même chose. Le Colorado, en particulier le modèle ZR2 Cela m’intéressait. J’en ai testé un, mais je voulais vraiment la cabine allongée qu’aucun concessionnaire n’avait sur le terrain. je cherche des prix neufs ou plus élevés que le neuf. J’ai soigné le Xterra pendant que je poursuivais mes recherches.

Au début de 2022, j’ai commencé à voir les rumeurs sur le Colorado de 3e génération. Puis j’ai entendu dire qu’ils n’offriraient pas la cabine allongée ni le diesel. À ce moment-là, le marché des camions neufs s’était un peu refroidi, alors je me suis dirigé vers le concessionnaire. commandez pour une cabine allongée diesel ‘22 ZR2, les seules options étant le plancher en vinyle (option à 0 $) et le chauffe-bloc (100 $). Jamais Je possédais un diesel avant, alors j’ai pensé que je plongerais sur le seul modèle de taille intermédiaire avec une option diesel aux États-Unis. Ils m’a même permis d’utiliser ma remise fournisseur, donc c’était bien. Après 3 mois d’attente en raison de la pénurie de pièces, j’ai dû mes mains sales dessus. J’ai fait un niveau avant, des dérapages complets et 285/70 KO2 presque tout de suite. Je viens de parcourir 46 km. avec une moyenne de 23-25mpg selon la météo. Alors oui, je suis l’un de ces gars que vous voyez toujours conduire son stupide camion avec de gros pneus, mais on s’y habitue.

Soumis par : Laststandard

Je vais faire ce bref. En 2015, mon tout payé pour la Miata 2007 a été écrasé par une mini-fourgonnette sur l’Interstate 26.

La femme a dit : « Vous avez besoin de quelque chose de plus grand. »

J’ai dit : “AWRX est plus gros..." C’est mon deuxième depuis lors.

C’était l’une des rares voitures avec un levier de vitesse. Au moins une des rares voitures avec un levier de vitesse que je voulais conduire tous les jours.

Soumis par: owensa42

Covid et un incendie massif, c’est pourquoi.

En préface : au cours des 16 dernières années, j’ai acheté une voiture de sport CPO lux-sports (esque), je l’ai conduite durement pendant 3 ans, et je l’ai ensuite échangé contre le suivant. Je reçois un kilométrage payé pour conduire dans le cadre du travail et, ce faisant, je reçois un kilométrage payé. une voiture plus belle que celle que j’aurais en location, je la conduirais sans me soucier des limites de kilométrage par an (grandes puisque j’avais en moyenne 15 ans). -17 000 par an), et choisissez des manèges bien plus divertissants que ce que les baux me permettraient. Ce dernier (M550) que j’ai acheté fin 2018 avec 30 000 $ dessus, et si vous ajoutez 3 ans à ce point... eh bien, cela nous amène à l’automne 2021 , ce qui n’est PAS le moment d’acheter une voiture. J’aurais pu récupérer chaque centime que j’ai payé pour l’acheter, mais je Je n’avais AUCUNE option pour le remplacer par quoi. De plus, avec les 16 mois de covid, eh bien, j’étais bien en dessous. de toute façon, mon objectif de kilométrage normal était d’environ 55 km, alors je l’ai gardé. Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’est que ma conduite était sur le point de une fusée à 22-24 000 par an à mesure que les choses s’ouvraient, et j’ai juste continué à le conduire car il y avait toujours d’autres choses à m’inquiéter environ.

À savoir, les événements météorologiques et les catastrophes provoquant une montée en flèche des coûts d’assurance et d’entretien des propriétés/d’atténuation des incendies, et une fois, j’ai dépassé les 110 000 sur le M550. (avec une moyenne de 4k par an en entretien au cours des 2 dernières années), j’ai réalisé que mon budget automobile avait été réduit à quelques peluches de poche et un yo-yo de rechange. J’avais tellement essayé de garder cet endroit et de trouver un moyen de me le permettre que je ne l’avais pas fait. nous avons réalisé que nous effaçions tous les budgets amusants juste pour garder l’endroit.

Nous avons donc déménagé, équilibré les coûts, et sommes revenus là où nous pouvons à nouveau économiser de l’argent (après avoir explosé à 5 chiffres en essayant de garder l’ancien endroit), et maintenant... eh bien, maintenant je suis sur le point d’acheter une Camry d’occasion. Peut-être une Maxima. découvrez-le demain - les deux avec un kilométrage inférieur, les deux en grande forme et les deux à faible coût, mais provenant d’une Megasedan V8 biturbo de 400+ WHP , en passant à une Camry... ou une Nissan, entre toutes choses.

Je me sens triste à l’intérieur. Mais bon sang, c’est confortable, super stéréo, toit ouvrant panoramique, fiable et pas cher... J’espère que dans 4 ans Je peux récupérer une Taycan d’occasion. Je n’arrête pas de me le dire. Mais ouais, je passe des méga berlines à... un V6 Camry.

Soumis par: Lopoetve

2020 Hyundai Ioniq Electric Limited. Je voulais monter dans un VE, et le moment et le prix étaient parfaits. Il y avait un aa Un tas d’entre eux venaient tout juste de conclure des baux de 3 ans dans le New Jersey voisin et Carvana en avait plusieurs disponibles à bas prix. le crédit d’impôt de 4 000 $ et la recharge gratuite au travail, et c’était une offre que je ne pouvais pas laisser passer. Coût net de 17 000 $ pour un Une voiture de 10 000 km qui coûtait 38 000 $ neuve.

Pas le meilleur kilométrage avec 170 miles évalués, mais en essentiel je ne conduis jamais mon jour en extérieur de la ville. nous avons un transporteur familial ICE pour ça. Il me suffit de faire quelque chose à propos de ce faux gril gris.

Soumis par : Thomas Hajicek

Je l’ai déjà analysé.

L’année dernière, j’ai jeté ma Sonate après y avoir investi 2 000 $ en l’espace de deux semaines. La semaine suivante, le moteur a explosé. Je ne voulais pas investir 2 000 $ supplémentaires pour un moteur reconstruit.

Alors je suis allé acheter une voiture. Je n’avais pas d’acompte. Les prix des voitures d’occasion étaient insensés, c’était en fait logique d’en acheter des neuves. j’ai cherché quelque chose que je pouvais me permettre à moins de 30 000 $. La sélection était mince.

J’ai choisi mon Impreza parce que j’aime les petites familiales. Elle est équipée d’un toit ouvrant ouvrant et d’une transmission intégrale. Il m’a fallu un certain temps pour m’habituer. à la CVT. Je n’ai possédé que des econobox américaines et coréennes, donc c’est facilement la plus belle voiture que j’ai jamais possédée.

Soumis par: radioout