Je suis propriétaire d’un Mach-E pour mes trajets aller-retour de 45 miles 3 jours par semaine et pour quelques trajets en taxi pour papa le week-end.
J’ai choisi l’édition CA Route 1 parce que je me fichais complètement de la chaîne stéréo B&O ou du hayon électrique et que j’étais prêt à économiser environ 3 000 $ par rapport à la version Premium à autonomie étendue.
Il a une autonomie de 312 si je le charge au maximum, mais je ne charge jamais au-dessus de 80 %.
Je peux tenir presque 2 semaines avec une charge complète, mais je me rends généralement à un chargeur L2 à faible coût, voire gratuit, dans ma région, puis je promène mon chien ou je fais du vélo pendant 2 à 3 heures, ce que je fais déjà, et je charge pour moins de 0,07 $/kW.
Si je devais faire un road trip avec cette voiture, ce qui pourrait arriver un jour, c’est le taux de charge qui est plus important que les différences d’autonomie de 20 à 70 miles. Si je peux réduire la charge à 20 minutes toutes les 4 à 5 heures de conduite, cela représente une heure de charge perdue sur mon trajet entre Chicago et la côte Est. Sachant que j’aurais déjà fait un arrêt de 30 minutes ou deux pour un trajet normal, ce n’est pas si loin de la norme.
Avec l’infrastructure actuelle et une voiture qui charge à ~80 kW/h je reste assis pendant 40 minutes. Ce n’est donc pas souhaitable pour les trajets plus longs. Heureusement, j’ai le choix d’autres voitures si c’est le cas, et pour ce que j’économise sur les trajets navettes, je pourrais louer une voiture pour mes prochains voyages sur route et obtenir quelque voiture construite légèrement pour parcourir une distance sur autoroute.
Dans l’état actuel des choses, je dépense plus par kilomètre pour les pneus que pour la propulsion avec mon système actuel de transport et de recharge. (1 200 $ de pneus pour 40 000 miles = 0,03 $/mile, 6,66 kWh en charge à 0,50 $/heure pour un retour de 3,2 miles/kW = 0,023 $/mile)
Donc votre réponse est que l’autonomie n’est pas le problème, c’est la rapidité avec laquelle vous récupérez l’autonomie qui compte.