Nous avons tous nos goûts spécifiques en matière de voitures, nos Great Walls, nos Blackwoods et nos Skylines, mais qu’aiment les voyageurs réguliers qui nous entourent ? C’est la question que nous avons posée plus tôt cette semaine, et aujourd’hui nous examinons vos réponses.
Les réponses incontournables seront probablement Toyota et Subaru, mais j’ai une opinion différente :
C’est une Jeep.
Prenez une chaise et restez un moment pendant que je vous explique. Alors que Subaru a fait preuve d’un génie du marketing soutenu par une véritable capacité fonctionnelle, et que Toyota est le GOAT lorsqu’il s’agit d’intégrer la fiabilité, la revente et l’inoffensivité dans la psyché des masses collectives, Jeep a une raison différente d’être importante pour les non-initiés aux voitures.
Parce que Jeep fabrique le Wrangler, et malgré les avertissements constants de la presse automobile (c’est une voiture horrible à conduire ! C’est une voiture horrible à diriger ! Oh, c’est tellement inconfortable ! Oh, ils sont tellement chers !), oui, presse automobile, le Wrangler est vraiment nul comparé à presque tout.
Et pourtant, les gens les achètent quand même. Et pas seulement les amateurs de tout-terrain et les amateurs de centres commerciaux.
Les gens normaux les achètent et les adorent ! Pourquoi ? Pourquoi les gens normaux, qui ne sont pas des connaisseurs de voitures, aimeraient-ils quelque chose qui est déclaré si inférieur par le tout-puissant Internet ?
Parce que les Jeep Wranglers, plus que tout autre modèle de voiture, transforment les non-amateurs de voitures en passionnés de voitures.
En combinant l’apparence tout-terrain, la personnalisation, le facteur convertible, la capacité toutes saisons et la « communauté » Jeep en constante croissance, vous avez la recette de quelque chose dont beaucoup de gens veulent faire partie !
C’est une communauté de « normies » tellement grande maintenant qu’il existe des groupes Facebook de plusieurs dizaines de milliers de personnes, pleines de gens ordinaires qui n’ont jamais été passionnés par les voitures, mais qui ont des canards sur leur tableau de bord, des noms sur le côté et des tenues de la couleur de leur véhicule lorsqu’ils SORTENT POUR DES RENCONTRES ! Il s’agit principalement de personnes qui n’ont jamais été passionnées par les voitures, qui n’ont jamais travaillé dessus ou qui ont rencontré d’autres personnes dans des endroits juste pour montrer leurs voitures.
Mais en raison d’un amour commun pour un anachronisme roulant décapotable infiniment personnalisable, ils décorent leurs voitures de lumières de Noël et participent à des défilés, ils font des promenades en Jeep pour des œuvres caritatives, ils migrent chaque année vers Miami, Myrtle ou Gatlin burg pour d’énormes rencontres. Et ce n’est pas seulement un « groupe » ou un « type » de personnes. Vous allez à une rencontre de drift, vous avez une assez bonne idée de la culture des gens qui se rendent principalement là-bas. Même chose avec, disons, les Hot Rodders, les supercars guys, la scène des lifted trucks.
Mais la communauté Jeep ? Vous avez TOUT LE MONDE. Noirs, blancs, riches, pauvres, urbains, ruraux, évangélistes religieux, échangistes, écologistes et ploucs, vous pouvez vraiment rencontrer N’IMPORTE QUI lors d’une rencontre Jeep ou dans un groupe Jeep, tous unis par une chose : aimer absolument une certaine voiture.
Jeep, apparemment le véhicule le plus détesté par les vrais passionnés de voitures, a ironiquement apporté l’enthousiasme pour les voitures aux non-amateurs de voitures.
La voiture « aspirationnelle » que j’entends le plus par les non-amateurs de voitures est, ce qui peut être déroutant, Jaguar. Il existe un déphasage étrange pour les gens normaux où les véhicules Jaguar sont à la fois très désirables et inatteignables, alors qu’en réalité, vous pouvez en louer un pour le montant que vous êtes prêt à payer au concessionnaire.
Je dois choisir Subaru, principalement à cause de leurs publicités attachantes pour chiens. Ironiquement, ces publicités sont mémorables et constituent le genre de choses que les gens partagent/dont ils parlent, mais la marque Subaru elle-même semble encore trop éloignée du courant dominant pour que tant de consommateurs potentiels l’achètent réellement. Je pense qu’une grande partie de la population considère Subaru comme une gamme de voitures pour les résidents du Vermont/New Hampshire, les professeurs d’université, les amateurs de photographie qui utilisent encore des appareils photo reflex, la foule LGTB, les randonneurs et les gens qui font leurs courses chez Ikea.
C’est Honda.
Le professeur de la petite amie du frère du cousin de quelqu’un qui a parlé à la gouvernante du frère de son père a eu une expérience géniale avec une Honda et cette personne sait leurs voitures, alors ils ont acheté une Honda.
C’est pourquoi, à chaque fois que vous voyez une voiture avec ses feux de route allumés de manière inappropriée, il s’agit d’une Honda. Ce sont des conducteurs d’appareils électroménagers.
Et donc, les passionnés d’automobile, reconnaissant que les gens ont de bonnes expériences avec Honda, et que la plupart des gens qui ne connaissent rien aux voitures sont bons avec les Honda, diront aux gens qui n’y connaissent rien mais qui ont besoin d’une nouvelle voiture : « Procurez-vous simplement la Honda, ce sont de bonnes voitures. » Parce que si je recommande une voiture et qu’elle présente des problèmes, je suis le point de contact pour toutes ces plaintes, mais s’il s’agit d’une Honda, ils ont entendu « Procurez-vous la Honda » d’au moins une douzaine d’autres sources.
Et ainsi la boucle de rétroaction continue
Ce doit être Nissan.
Je veux dire, il faut bien que QUELQU’UN les achète, et l’enthousiasme avec lequel ils sont animés semble indiquer qu’ils s’amusent, généralement aux dépens de tout le monde.
Étrangement, Toyota.
Je connais tellement de personnes qui ne sont pas des connaisseurs de voitures et qui ont acheté une Toyota, l’ont eue pendant des années sans que cela ne leur pose de problèmes et qui adorent absolument tous les produits Toyota en conséquence. Ma femme est comme ça et tombe en larmes chaque fois que notre vieille Sienna fait quelque chose d’étrange.
J’entends tout le temps cette conversation avec ma femme et ses amis : « Oh, une nouvelle voiture ? Et c’est une Toyota ? Elle va durer éternellement, je l’adore ! »
Je n’entends pas cet enthousiasme avec aucune autre marque.
(Mais il se pourrait que ma femme et ses amis soient ennuyeux. C’est une forte possibilité puisqu’elle était prête à être vue en public avec moi)
Ce n’est pas une entreprise, mais un modèle : la Mustang. Elle a toujours été une voiture assez accessible, élégante et reconnaissable ; presque un synonyme de la voiture de sport américaine. Elle est adorée à l’intérieur comme à l’extérieur de la sphère des passionnés d’automobile.
Des milliers de vidéos d’accidents de voitures et de café ne peuvent pas se tromper. Je ne suis pas le seul à avoir soutenu la théorie selon laquelle tous ces accidents se produisent parce que la Mustang est l’une des « voitures cool » les plus accessibles et les plus reconnaissables à montrer lors d’un salon automobile, et souvent la première voiture à propulsion puissante que de nombreux nouveaux conducteurs mettent la main sur.
J’ai entendu des gens confondre les Camaros et les Challengers avec des « Mustangs » tout le temps, et Ford lui-même a confirmé la puissance derrière cette plaque signalétique en l’apposant sur son véhicule électrique.
Je suis venu ici pour dire « Subaru » – mais j’étais en retard à cette fête.
Alors voici mon avis : Volvo.
Tous les propriétaires de Volvo que je connais semblent l’avoir depuis toujours et avoir noué avec elle le genre de lien émotionnel et irrationnel que les amateurs de voitures ont tendance à créer avec elles. Je ne sais pas vraiment ce qu’elles ont de spécial, elles ont toujours été une alternative un peu décalée aux véhicules plus courants, ce qui Je suppose que cela leur donne moins l’impression d’être un « appareil électroménager » que, disons, une Lexus ou une BMW ordinaire. Et peut-être qu’il y a quelque chose là-dedans. Même si vous n’êtes pas un passionné de voitures, il est plus facile de s’attacher à une voiture lorsque vous la voyez comme quelque chose de différent (de plus qu’un simple) module de transport.
Tesla. J’entends tellement de gens dans la salle à manger du travail dire à quel point ils sont formidables, avancés, qu’ils disposent de la meilleure technologie, etc. Tesla est devenue la nouvelle BMW, c’est une voiture ambitieuse et réalisable.
Land Rover. C’est entièrement anecdotique, mais dans toutes les différentes villes et États dans lesquels j’ai vécu depuis mon enfance, il y a eu des mères de banlieue qui ne se souciaient pas des voitures mais qui voulaient un Land Rover.
Par ici, c’est malheureusement BMW. Je trouve cela infiniment frustrant en tant que passionné de voitures qui apprécie les voitures BMW, mais la réalité est que lorsqu’un passionné de technologie reçoit sa première série d’attribution d’actions, il y a de fortes chances qu’il aille acheter une M3 ou quelque chose comme ça Série 3 avec logo M. C’est le choix par défaut de quelqu’un qui a plus d’argent que de bon sens et qui veut accélérer en entrant sur l’autoroute pendant son trajet domicile-travail. Et tandis que Tesla grignote ce marché, 90 % des hommes et des femmes de famille semblent acheter une berline Série 3.
Le point positif, c’est que c’est ainsi que j’ai obtenu ma M5 e39 (conseiller interne de l’entreprise technologique) et ma M3 e46 (ingénieur de l’entreprise technologique) auprès des propriétaires d’origine qui les considéraient simplement comme des moyens de transport bien entretenus et chouchoutés.
Je dirais Mercedes. C’est probablement encore le véhicule qui suscite le plus d’aspirations auprès d’un large éventail de personnes, de « The Hood » jusqu’aux échelons supérieurs, « Imaginez-moi rouler dans ma Benz 500 ! ». Et chaque fois que j’emprunte les modèles les plus chers, les gens s’arrêtent toujours pour m’en parler. Son badge porte un poids considérable, même si sa fiabilité a diminué, ou si les « petits » constructeurs les ont rattrapés dans le domaine du luxe, le simple fait d’être dans une Benz fait que les gens supposent que vous avez du succès.
Mon défunt oncle Walt était un « Buick Man » toute sa vie.
Dès qu’il fut démobilisé de l’armée en 1946, il acheta une Century de 1936 pour rentrer chez lui. Sa dernière voiture était une Regal de 1993.
Mon pote, c’est un hippie. Il adore les VW.
Je dirais BMW ou Lexus. En gros, une marque de luxe que quelqu’un achète une fois qu’il a le sentiment d’avoir « réussi ».
Quelque chose de joli mais pas tape-à-l’œil.
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