Voici les meilleures berlines sportives de tous les temps

Il y a de nombreux candidats pour cette liste, mais je vais choisir l’un des plus accessibles.

Vous vous souvenez de la Nissan Maxima de 3e génération ? C’était une superbe voiture, elle avait un excellent moteur, elle était disponible avec une boîte manuelle et une suspension entièrement indépendante. De plus, elle portait l’étiquette 4DSC (voiture de sport à 4 portes) !!

Oh, comment les puissants sont tombés...

Soumis par : Anthony Thornton

Ford Taurus SHO de 1ère génération. Vous devrez essayer de vous faire arrêter...

Soumis par : GoPadge (GoPadge)

Biais de récence et tout ça, mais bon sang si ce V8 6MT suralimenté n’est pas l’une des meilleures berlines de tous les temps.

Soumis par : Secteur 7G-Wagen

Il faut opter pour l’original. Jag XJ.

Soumis par : thisismyid2

La Maserati Quattroporte V, car c’est, à notre connaissance, la seule berline sportive dont le son d’échappement a été scientifiquement prouvé comme étant aphrodisiaque.

Soumis par : d3v

E500/500E, sans conteste. Le châssis, la vitesse et la maniabilité stupidement surdimensionnés de Porsche garantissent que la coke a été sniffée par une prostituée assise sur la banquette arrière.

Soumis par : PostOMatic2000

Combattez-moi.

Fils de pute...

Soumis par : Sissyfoot

BMW n’a jamais fabriqué de berline E46 M3, mais ils ont certainement fabriqué une E90 M3, et elle est magnifique.

Soumis par : James

Comme vous vous en doutez, j’ai fait cela correctement. Les générations Mitsubishi Evo étaient les meilleures dans l’ensemble. Dès la sortie de la boîte, vous pouviez vous mesurer à des voitures de sport, voire à des supercars avec la série FQ. Il y avait tellement d’éditions spéciales uniques comme la TME, la Zero, il y avait même une C Édition en fibre d’arbon en Amérique du Sud. Excellent sur route et hors route, et avec un pedigree de course. Lorsque vous donnez aux ingénieurs la liberté et la volonté de réussir, ils y parviennent. Très connu dans le monde des passionnés, encore très méconnu dans le monde national/civil.

Soumis par : darthspartan117

Je préfère le modèle à hayon, mais par souci de pureté dans cette liste, optez pour les premiers modèles GC WRX STi. Sport pur, héritage de rallye, immédiatement reconnaissable. L’essence même de la berline sport. Parfait en version de série, encore meilleur avec quelques éléments de base.

Et vous l’entendrez venir ! BRAAAAP.

Soumis par : tallestdwarf

Volvo S60R, parce que mon père en avait une. Merveilleuse au quotidien, mais qui bougeait vraiment quand on marchait dessus.

Soumis par : Garland - Dernier commentaire principal sur Splinter

Un 0 à 60 en 4,5 secondes dans la vieille péniche de luxe de grand-père.

J’ai besoin qu’ils deviennent moins chers pour pouvoir en acheter un.

Soumis par : Go Padge (GoPadge)

14-17 VF Holden Commodore/Chevrolet SS/Vauxhall VXR8

400+ch/tr LS3

Tremec 6 vitesses

Freins Brembo

Suspension Magride

Répartition du poids 50/50

Moins de 4000 lb

Développé par les membres de l’équipe d’ingénierie E39 M5

Je vraiment j’ai besoin qu’ils soient moins chers pour pouvoir en acheter un

Soumis par : TheDoigFactor

La Lotus Carlton, probablement la seule voiture de cette liste qui a fait l’objet d’une campagne active pour être interdite de production parce qu’elle était trop rapide.

Soumis par : Wulf92

L’E39 est la réponse évidente, alors je vais opter pour quelque chose d’un peu plus récent mais aussi allemand : la berline Audi RS4 2008. 420 ch à 7 800 tr/min provenant d’un V8 NA de 4,2 L couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses. Freins Lambo à 8 pistons à l’avant. Tant que vous avez de l’argent pour l’entretien absurde, c’est génial.

Soumis par : klone121

J’admets pleinement qu’il s’agit d’une réponse biaisée basée sur rien d’autre que le fait que c’était la voiture préférée de mon père et qu’il est décédé plus tôt cette année, mais bon sang, ce n’est pas la Saab C900 - évidemment pas le restylage absurde de la NG900 des années 90.

Mon père était obsédé par ces voitures, et tout au long de ma vie (j’ai actuellement 35 ans), je me souviens qu’il en avait eu au moins 4 ou 5 au fil des décennies, et je sais qu’il y en avait d’autres avant que je puisse m’en souvenir. Je me souviens qu’il avait un turbo du début des années 80 qui était beige, une autre de la fin des années 80 qui était argentée. Il y avait une berline rouge, mais les autres étaient des berlines à deux ou quatre portes. Si je me souviens bien, sa préférée était une turbo beige 16 soupapes de 1987 (ce n’est pas la vraie voiture, juste une voiture similaire).

Je ne sais pas si les décapotables comptent dans ce petit diaporama, mais la dernière qu’il lui restait à sa mort était une décapotable blanche de 1989. Cela nécessitait beaucoup plus de travail que je n’étais capable de faire, alors il a pu l’envoyer à un ami de la famille.

Soumis par : amb

Puisque les gens ont commencé à suggérer des berlines de fabrication américaine, j’opterai pour la version 4 portes de la Hudson Hornet qui a dominé la NASCAR au début des années 50. Toutes les Hornets étaient équipées du six cylindres en ligne à haut rendement et n’étaient pas si différentes des voitures de course.

Soumis par : klone121

Évidemment partial, je nommerai la Subaru Legacy GT 2005-2009, avec un groupe motopropulseur WRX dans un meilleur châssis avec un intérieur qui était vraiment très agréable, et bien sûr, l’impressionnante transmission intégrale symétrique de Subaru. La mienne était une 2005, et je ne faisais qu’un avec cette voiture comme si elle était une extension de mon esprit et de mon corps, d’une manière que je n’ai jamais été avec un autre véhicule avant ou depuis.

Soumis par : WeryPert1

Ancré au sol.

Soumis par : soloyosh

Il n’y a pas d’autre réponse. Le diaporama le plus court de l’histoire de Jalopnik.

Gardons le meilleur objectif pour la fin.

Soumis par : FijiST