Voici les meilleurs pneus pour votre voiture, votre camion ou votre SUV, selon Consumer Reports

Si vous souhaitez simplement un pneu que vous pouvez utiliser toute l’année, il sera difficile de battre le Michelin Defender 2 à 189 $. Il s’est bien comporté dans toutes les conditions météorologiques et est également doté d’une durée de vie de la bande de roulement prévue étonnamment élevée de 100 000 miles. Alternativement, considérez le Hankook Kinergy XP, qui a obtenu des résultats presque aussi bons que le Michelin. Il est moins cher mais a une durée de vie de la bande de roulement prévue inférieure de 75 000 miles, ce qui reste impressionnant.

Bien que vous n’ayez probablement pas besoin de pneus de performance sur votre Mazda CX-50, si vous conduisez un véhicule plus sportif, il est utile de l’associer à des pneus qui l’aideront à se manier et à se diriger comme il se doit. Si vous voulez un seul pneu pour tout faire, vous voudrez le Michelin Pilot Sport All Season 4 à 195 $. La résistance au roulement est supérieure à la moyenne, mais c’est normal pour un pneu de performance, et sa durée de vie prévue est de 60 000 miles.

Alternativement, vous pouvez opter pour le BFGoodrich G-force Comp-2 A/S plus, qui a à peine perdu face au Michelin. Il brille vraiment par temps sec et peut être le meilleur choix si vous n’avez pas beaucoup de pluie.

Les pneus toutes saisons sont un bon choix pour la plupart des conducteurs, mais si vous souhaitez tirer le meilleur parti de votre voiture de performance, vous voudrez probablement une paire de pneus d’été dédiés. Si c’est le cas, le Michelin Pilot Sport 4s reste le pneu à se procurer. Il coûte plus de 200 $, mais Consumer Reports l’adore, les propriétaires l’adorent et vous l’adorerez probablement aussi.

Vous pouvez également jeter un œil au Continental Extreme Contact Sport 02. Il a obtenu des résultats similaires, mais sa durée de vie est légèrement plus courte et le propriétaire est moins satisfait.

Les pneus toutes saisons et tous temps sont nettement meilleurs qu’ils ne l’étaient dans un passé relativement récent, mais si vous vivez dans une région où il fait extrêmement froid et où il neige beaucoup en hiver, cela vaut probablement la peine d’investir dans des pneus d’hiver. Si c’est le cas, jetez un œil au Nokian Hakkapeliitta R5 à 189 $. Vous constaterez davantage ses avantages sur la neige ou la glace que sur une chaussée sèche, mais il s’en sort quand même bien là aussi.

En ce qui concerne les alternatives, Consumer Reports recommande en fait deux options ici : le Continental Viking Contact et le Michelin X-Ice Snow.

Cela peut paraître fou de conduire une voiture de sport en hiver s’il neige tellement qu’il faut des pneus dédiés, mais pourquoi ? ne devrait pas Vous pouvez profiter de votre voiture de performance simplement parce qu’une tempête de neige vient de souffler ? Mais installez un ensemble de pneus Bridgestone Blizzak LM005 coûteux (278 $ !) sur votre Corvette et vous serez libre de conduire tout l’hiver.

Si vous ne pouvez pas justifier de payer autant pour des pneus que vous n’utilisez qu’une partie de l’année, la meilleure alternative est le Hankook Winter I*cept Evo 3, qui a obtenu des résultats presque aussi bons mais qui est également moins cher.

Michelin a la réputation de fabriquer certains des meilleurs pneus que vous pouvez acheter, mais le Michelin CrossClimate2 se démarque vraiment des autres pneus SUV toutes saisons et toutes conditions météorologiques. Ils coûtent plus de 250 $ chacun, mais il est également important de se rappeler que ces pneus sont conçus pour durer 95 000 miles et dureront des années.

Alternativement, vous pouvez opter pour le Vredestein HiTrac, qui s’est classé deuxième. Sa durée de vie prévue de la bande de roulement est toutefois nettement plus courte, soit 60 000 miles, et n’est pas aussi confortable. Il y aura donc des compromis, même s’il est probablement 50 $ moins cher par pneu.

Si vous conduisez un camion, Consumer Reports vous recommande le Continental TerrainContact H/T. Il coûte également plus de 200 $, mais c’est le prix à payer pour obtenir le meilleur pneu de camion polyvalent. Il se distingue également par son silence, ses performances sur la neige et sa durée de vie prévue de la bande de roulement de 70 000 miles.

Si vous vivez dans une région où il pleut beaucoup plus que neige, vous devriez probablement envisager le General Grabber HTS60 pour sa meilleure résistance à l’aquaplanage. La durée de vie prévue de sa bande de roulement est plus courte, soit 55 000 miles.

Lors du choix d’un pneu pour camion, la météo et la température ne sont pas les seuls éléments à prendre en compte. Vous devez également réfléchir à la fréquence à laquelle vous prévoyez de rouler hors route. Si vous comptez faire du tout-terrain régulièrement, il peut être intéressant d’investir dans des pneus tout-terrain comme le coûteux Continental TerrainContact A/T. Il devrait également durer environ 65 000 miles, ce qui est assez impressionnant pour un bon pneu tout-terrain.

Si vous souhaitez une durée de vie plus longue de la bande de roulement et que le bruit supplémentaire des pneus ne vous dérange pas, le Michelin LTX A/T 2 et sa durée de vie prévue de 80 000 miles constitueraient une excellente alternative. De plus, il offre une meilleure résistance à l’aquaplanage.

Si vous possédez un véhicule surélevé, quel qu’il soit, vous savez sans doute que Consumer Reports vous recommande tout de même d’acheter le Nokian Hakkapeliitta R5. En ce qui concerne les alternatives, le Continental Viking Contact 7 et le Michelin X-Ice Snow sont également recommandés. Hé, un bon pneu est un bon pneu, et votre CR-V a probablement plus de points communs avec une berline qu’avec un Suburban.

(Soit ça, soit un stagiaire a créé une erreur de lien lors de la création de l’article.)

Vous pouvez également vous procurer une version spécifique aux SUV du Nokian Hakkapeliitta R5 si vous souhaitez vous assurer que votre SUV dispose des meilleurs pneus possibles pour l’hiver. Ce n’est pas comme si le Hakkapeliitta R5 ordinaire vous faisait avoir un accident, mais il sera probablement un peu mieux adapté à un SUV. Ils coûtent cependant plus de 200 $, vous devriez donc peut-être envisager le GT Radial IcePro SUV 3, moins cher.