Voici les pires voitures américaines jamais fabriquées

« Ce doit être la Vega. Alors que la Mustang II présentée dans l’article était horrible, la Vega l’a amenée à un tout autre niveau. Elle rouillait prématurément, buvait de l’huile comme un deux-temps, avait ce stupide filtre à air scellé...

« Je suis probablement très amer parce que lorsque la crise du carburant a frappé, mon père a échangé sa Chevelle SS 396 de 1969 contre une autre. Je me souviens qu’il y avait un réservoir d’huile à l’arrière pour faire l’appoint du moteur à chaque arrêt pour faire le plein. »

Jalopnik sera toujours un espace sûr pour que vous puissiez être amer, ne vous inquiétez pas.

Suggéré par : dustynnguyendood

« Les berlines diesel de GM des années 1980. De plus, les moteurs V8 4-6-8 de GM et leur moteur quatre cylindres Iron Duke, leur point d’ancrage. Ces deux éléments rendaient tout véhicule assez désagréable à posséder ou à conduire. »

Par cela, je suppose que vous faites référence à la Buick LeSabre de cinquième génération, la quatrième génération Chevy Malidu et la Pontiac Bonneville de septième génération, n’est-ce pas ?

Suggéré par : jimmyzzzzzzzz

« L’incarnation du début des années 2010 de la Dodge Dart. Fabriquer une petite berline bon marché semblait probablement plutôt bien sur le papier lors des réunions du conseil d’administration après la fusion avec FCA, mais au moment où l’idée est réellement parvenue aux personnes chargées de la conception d’un tel engin ? Je suis convaincu que les ingénieurs ont dû travailler sur cet engin sous la menace d’une arme. Et Dieu sait que les concessionnaires ne voulaient rien avoir à faire avec ça. »

Le Dart n’a duré que trois ans aux États-Unis en raison de tous ses problèmes.

Suggéré par : mosko13

« 1946-1949 Crosley

« Le moteur ‘CoBra’ a été ainsi nommé parce qu’il n’utilisait pas de blocs et de culasses en fonte ou en aluminium dans sa construction. À la place, Crosley utilisait des tôles estampées brasées au cuivre, ce qui réduisait le poids et les éventuels points chauds dans le moteur, réduisant ainsi le risque de détonation. Cependant, lorsqu’il était utilisé dans une voiture s, il a souffert de graves problèmes de corrosion et de surchauffe. De 1946 au début 1949, Crosley a tenté de rendre les moteurs fiables mais a abandonné en introduisant un moteur de remplacement traditionnel en fonte cette année-là. Cependant, le moteur CoBra avait nui à la réputation de l’entreprise, et Crosley a abandonné ses efforts dans l’automobile quelques années plus tard.

« (Fait bonus aléatoire : Carroll Shelby a dû déposer une pétition auprès du bureau des marques pour obtenir les droits sur le nom « Cobra » pour une utilisation dans les automobiles, car Crosley l’utilisait déjà pour ces horribles moteurs. Heureusement, ils n’avaient pas touché au nom depuis 1949, donc Carroll l’a obtenu pour l’utiliser pour son roadster AC/Ford que nous connaissons et aimons tous maintenant.) »

Le Cobra, tu as à la maison.

Suggéré par : knyte

« La Ford Granada et la Mercury Monarch étaient des voitures d’un malaise extrême, construites sur une plateforme vieille de 20 ans qui remontait à la Falcon originale. Elles ont rouillé presque immédiatement, même en Californie. Elles se conduisaient comme une vieille palette posée sur un chariot de supermarché, les intérieurs étaient faits de plastique ridiculement bon marché et le design était aussi paresseux que possible.

« Heureusement, il n’a fallu que quelques années aux voitures Fox Body pour mettre fin à leur misère. Et les conducteurs de Ford classiques étaient heureux de les voir à la casse (il y en avait beaucoup !) puisque les freins à disque avant étaient directement vissés sur les voitures plus anciennes. Certaines avaient également des freins arrière de neuf pouces et la Versailles basée sur Granada avait même des disques à l’arrière ! »

Une conception et une construction datées allaient toujours maudire ce duo dynamique.

Suggéré par : FriscoFairlane

« La Pinto était bien meilleure que la Vega ou la Chevette. La Vega avait de gros problèmes de refroidissement et avait parfois besoin de moteurs plus rapidement que de faire le plein. La Chevette a établi une nouvelle norme avec la rouille que même les Italiennes et les Japonaises ne pouvaient égaler. Toutes deux avaient des systèmes électriques que Lucas aurait rejetés. Les Pintos transportaient peut-être des tas de crottes, mais au moins elles roulaient.

« Mais vraiment, si vous voulez parler d’une voiture, il s’agit probablement d’une Corvair de 1969. Les Corvair de 2e génération présentaient des améliorations significatives par rapport à la 1re génération, mais Chevy avait décidé d’y renoncer en 1968 et avait fait fonctionner l’usine avec les pièces qu’ils avaient sous la main. La qualité des 69 était horrible en tant que machine de travail. « rce qui ne s’en inquiétait construisait des voitures dont personne ne voulait. Le résultat était de mauvaise qualité même par rapport aux normes de GM de 1980. Mais il n’y avait rien de problème dans la conception, juste la qualité de construction était horrible (PS, n’importe quelle Corvair 69 d’aujourd’hui serait une bonne voiture, puisque quelqu’un aurait réparé les erreurs d’usine au cours des 55 dernières années). »

Quoi, vous voulez dire qu’une voiture fabriquée à partir de « n’importe quelles pièces qu’ils avaient sous la main » n’était pas bonne ? Pour ma part, je suis choqué.

Suggéré par : yeardley68

« J’ai l’impression que pour atteindre le pire niveau, il faut que ce soit à la fois une voiture désagréable à conduire et terriblement peu fiable. Bien que la Mustang II ne soit en aucun cas une excellente voiture, elle est surtout considérée comme mauvaise parce qu’elle est très différente d’une Boss 429 de 1970, mais cela avait du sens à l’époque.

« La première chose qui me vient à l’esprit, c’est l’Aspen et la Volare de 1975. Personne ne les a achetées parce qu’elles en voulaient une, mais parce que c’était une voiture. Sauf qu’elles étaient notoirement mal construites, commençant à rouiller avant même d’arriver dans les salles d’exposition (dommage, car je crois que la Dart et le Duster qu’elles ont remplacés étaient considérés comme assez fiables pour l’époque, surtout avec la Tour du Pouvoir penchée), et étaient assez gourmands pour une petite voiture de l’époque. »

Rouillée et mal construite, oui, cela en ferait une bonne candidate pour la pire voiture américaine du marché.

Suggéré par : maymar

« Lorsque l’on qualifie quelque chose de meilleur ou de pire, je pense qu’il est bon de comparer à la fois l’histoire et les normes établies lorsqu’elles sont nouvelles. Je vais donc désigner la génération de Ford Focus qui a été construite comme une DCT autodestructrice. »

Est-ce la pire voiture américaine ou la pire transmission américaine? Quoi qu’il en soit, c’est sur la liste.

Suggéré par : engineerthefuture

« Ce n’est pas la Pinto ou la Mustang II. Loin de là. C’est juste pour alimenter les légendes urbaines.

« Le choix controversé est celui du modèle T.

« Oui… c’est une voiture importante, des lignes de production ont été établies et elle a été mise à la disposition du grand public à moindre coût. Mais elle était également difficile à utiliser et devait être entretenue et réparée régulièrement. On pouvait le faire… ce n’est pas comme réparer une voiture aujourd’hui. Si vous aviez les connaissances et les outils pour le faire, vous deviez généralement payer la remise à neuf du véhicule de remplacement. Vous pouvez réparer vous-même les pièces détachées ou les faire réparer par un atelier. Les crevaisons étaient courantes (environ tous les 80 km), mais comparativement, vous alliez quand même BEAUCOUP plus loin qu’auparavant. Certains diront également que c’est ce qui a donné naissance à la mentalité « J’ai besoin d’aller n’importe où ! », ce qui constitue un problème pour l’adoption d’autres moyens de transport en Amérique du Nord.

« Le choix le moins controversé est celui d’un modèle GM de la fin des années 70 et du début des années 80 équipé du diesel Oldsmobile 5.7.

« La qualité intérieure/extérieure de GM associée à l’un des pires moteurs de tous les temps ? Oui, c’est bien pire que la Pinto (qui s’est bien vendue, a bien couru et n’était pas aussi fougueuse que les gens le pensent). Convertir rapidement un moteur à essence en diesel n’a tout simplement pas fonctionné. Il ne pouvait pas gérer la compression, une ça a échoué. BEAUCOUP. Je suis choqué qu’il ait été utilisé dans les voitures tant qu’il y ait vraiment. La meilleure citation à ce sujet est celle d’un ingénieur de GM : « Test après test, nous avions des vilebrequins cassés, des blocs cassés, des fuites de joints de culasse et des problèmes de pompe à carburant. » Mais GM l’a rejeté parce qu’il faudrait réduire la consommation de carburant de la flotte.

Aïe, je me suis brûlée avec cette prise de vue torride.

Suggéré par : dolsh

« Cybertruck.

« De la conception, du remorquage, de la fiabilité, des gadgets, de la sécurité, des fonctionnalités et des accessoires jusqu’aux fanatiques, à la secte et enfin au PDG qui dirige l’entreprise. »

Non, dis-nous ce que tu ressens vraiment.

Suggéré par : hayase

« En tête de cette liste se trouve la Chevrolet refroidie par cuivre de 1923, qui était la dernière voiture refroidie par air fabriquée par Chevrolet avant la Corvair. GM a dû les rappeler toutes, puis détruire presque toute la série ;

« Les grosses Ford de 1974 à 1979 (LTD, T Bird, Torino et leurs homologues Mercury) qui étaient moches, dépassaient rarement les 10 mpg en conduite réelle et avaient peut-être les pare-chocs les plus laids des 5 mph du marché. Au moins, GM a essayé avec la Vega. Ford a tout simplement abandonné ;

« Les carrosseries Chrysler R de 1979 à 1981 (Dodge St. Regis, Plymouth Gran Fury, Chrysler Newport et New Yorker) sont de construction bon marché, peu fiables et terriblement sous-motorisées. C’est un miracle qu’elles n’aient pas empêché Chrysler d’obtenir son plan de sauvetage. »

Quand est-ce que Le Cybertruck est rappelé et détruit?

Suggéré par : tcotrel

« Camaro. Laissez-moi vous expliquer, OK ?

« La 5e génération de Camaro. C’est ça. Cette chose était moche, la meilleure partie à mon sujet ce sont les panneaux de custode arrière comme les vieilles VRAISES Camaros. »

Est-ce le pire, ou est-ce la voiture américaine la plus laide À votre avis ?

Suggéré par : notatiktoksuprakid

« AMC Pacer. Boum ! Micro tombé. »

L’AMC Pacer est-il étrange ou L’AMC Pacer est-il mauvais ?? Je vous laisse régler cette question dans les commentaires.

Suggéré par : kini62

« Pour moi, la pire voiture américaine jamais fabriquée est sans doute la Ford Tempo originale. Non seulement elle était horriblement conçue et construite, mais c’était la pire voiture que j’aie jamais conduite. Je n’aurais jamais envisagé d’en posséder une, mais je voyageais beaucoup pour le travail et j’ai dû mettre à jour mon profil Hertz pour indiquer spécifiquement “Pas de Ford Tempo”. Hertz avait tellement de ces crottes sur roues qu’elles étaient parfois encore la seule option de location disponible dans certains aéroports. »

Peut-être que nous devrions tous louer un Tempo pour voir si c’est vraiment le pire du marché ? je me demande si Hertz a encore frapper environ.

Suggéré par : ge0ff-w