Voici les premières voitures amusantes que nos commentateurs ont jamais possédées

Une Ford Probe GT 1994 bleu nuit, avec boîte manuelle à 5 vitesses et jantes chromées. Je l’ai vraiment adorée. Je l’ai achetée d’occasion quand j’ai commencé l’université. Bien sûr, ce n’était pas un coupé sport japonais ; ceux-là étaient plus chers. Et même s’il n’avait que 164 ch, c’était un bijou de moteur, avec des pneus aussi larges que mon avant-bras et une maniabilité de rêve. Je l’ai adorée.

Suggéré par : WantAPorscheButDriveAHyundai

Ford Mustang SVO 1986, achetée vers 1989. Un vrai plaisir à conduire, ma première expérience avec un moteur turbo qui avait vraiment beaucoup de chevaux (pour la journée, 205). C’est aussi la plus belle Fox Stang à mon avis.

Suggéré par : J-BodyBuilder

Geo Storm GSi manuelle de 1992 en noir avec intérieur gris, achetée pour 5 000 $ en 1995 avec 27 000 miles au compteur. C’était la première voiture que je possédais qui n’avait pas de radio analogique ni de dommages corporels importants (avant de l’avoir). Elle avait l’air cool (pour moi) et était très dynamique ugh pour être amusant mais pas assez pour être trop dangereux. J’ai fait le trajet de 6 heures aller et retour à l’université à plusieurs reprises et ne m’a jamais causé de problèmes ; le kilométrage était incroyable, et l’assurance était bon marché. La « nouvelle » voiture de démarrage parfaite pour ce étudiant.

C’était bon marché mais unique, et c’était quand même assez simple pour que je puisse faire des personnalisations idiotes comme retirer toutes les ampoules du tableau de bord, des portes, du pavillon, etc. et les envelopper dans du gel de théâtre bleu pour que l’intérieur ait une ambiance synthwave très cool. J’ai installé moi-même une chaîne stéréo et des haut-parleurs mis à jour, j’ai changé l’huile moi-même, je l’ai lavée toutes les semaines et j’ai vraiment apprécié de la posséder même si ce n’était pas la meilleure voiture jamais produite (j’ai eu l’image d’une liste des « pires voitures de sport »).

J’ai adoré et chouchouté cette voiture jusqu’à ce qu’un conducteur ivre me percute à 50 miles par heure en 2001. GEOrge (le nom de ma voiture) m’a alors offert le cadeau ultime de me garder à 100 % sans blessure. Aller à la casse et récupérer mes haut-parleurs, ma chaîne stéréo et mon changeur de 10 disques a été l’un des jours les plus tristes que j’aie jamais vécus.

Suggéré par : Gin and Panic

Ma GLI 2014, un 4 cylindres turbo de 200 ch avec une boîte manuelle, n’est pas si mal quand on a 17 ans. Je ne l’ai eu que quelques années avant qu’un vieux ne me frappe (ce n’est pas de sa faute). Je l’ai aimée, alors j’en ai acheté une autre et j’ai toujours ma 2017.

Suggéré par : Jacques II

Ma première voiture était une IROC rouge de 1986. Elle avait des collecteurs et un catback (et une découpe que j’ai ajoutée plus tard). Elle se démarquait sur le parking du lycée du milieu à la fin des années 2000. Elle était lente comme la merde (je l’ignorais à l’époque), mais elle sonnait bien (de multiples façons, car elle avait également des haut-parleurs décents et d’excellents caissons de basses) et faisait des burnouts impressionnants.

Cette voiture me manque vraiment (même si j’ai actuellement une Z28 de 1981 et une SS de 15, ce qui compense largement). Merci, conducteur ivre.

Suggéré par : MP81

La première voiture amusante que j’ai possédée était une toute nouvelle Isuzu Amigo rouge vif de 1998. Je voulais une jeep, mais après avoir été absolument terrifié lors de mon essai routier lorsque la jeep a essayé de me faire sortir du siège conducteur sur une route normale de tous les jours, j’ai opté pour l’Amigo, qui avait la même taille mais était beaucoup plus petite. plus sur la route. C était AMUSANT. Ce n était pas amusant parce qu il avait beaucoup de puissance - il n avait que environ 98 ch, Ce n était pas amusant parce qu il se comportait bien - c était qu après tout un camion à empattement court, c était amusant parce qu on pouvait baisser les vitres, abaisser le toit et soudainement même les trajets navetteurs étaient amusants.

C’était génial pour transporter des canoës et des kayaks vers des lacs très éloignés, c’était amusant de traverser le pays en voiture même si la consommation d’essence était abominable, cela m’a fait sourire.

J’ai eu des voitures avec une bien meilleure tenue de route et beaucoup plus de crédibilité, mais l’Amigo est celle que je choisirais si je pouvais en acheter une autre. Je sais qu’elles ne sont pas très respectées parce qu’elles ne sont pas des jeeps, mais bon, ce ne sont pas des jeeps et ce n’est pas une mauvaise chose.

Suggéré par : Buckfiddiousagain

Ma première voiture amusante était une Merkur XR4Ti de 1986.

La XR4Ti, dotée d’un turbo de 2,3 l développant 175 ch et 13 000 kg, était une voiture à propulsion de petite cylindrée, légère et amusante. C’était une excellente voiture à tous points de vue, jusqu’à ce que l’été arrive et que la batterie ne parvienne plus à refroidir le moteur après l’arrêt...

Mais je me suis débrouillé et le fait d’en posséder un m’a lancé sur la voie de la réparation de toutes mes propres voitures. Mon seul regret a été de ne pas en avoir acheté un deuxième après que le premier ait été ruiné par un break Torino du début des années 70 qui a grillé un panneau d’arrêt...

Suggéré par : GoPadge (GoPadge)

Ma première voiture fun était aussi ma première voiture.

C’était en 1987 et mon père ramenait à la maison ce qui allait être ma première voiture. C’était une El Camino de 1960 appartenant à l’un de ses collègues. Il avait installé des roues avec le mauvais décalage à l’avant. Le pneu passager a explosé avec une telle violence que l’aile s’est arrachée en bas et s’est enroulée sur le capot.

Il avait un petit bloc usé et un boîtier en aluminium à quatre vitesses avec un levier de vitesses Hurst. Nous avons acheté un bloc long de remplacement chez AutoZone et l’avons installé. J’ai appris à faire un travail de carrosserie à moitié bâclé pour couvrir la rouille étendue, mais il avait l’air bien quand je l’ai peint en rouge Corvette.

J’adorais cette voiture. Ma petite amie de l’époque la détestait. Surtout quand j’ai raté le match de football de retour à la maison parce que j’étais en train d’installer le moteur. Tant pis.

Ma petite amie suivante n’aimait pas non plus la voiture, et la voiture la détestait en retour. Elle refusait souvent de démarrer quand elle était dedans. Elle s’est avérée être une tricheuse, alors...

Tant de souvenirs dans cette voiture. J’ai grillé un feu rouge à 114 mph devant un policier dans cette voiture. Je n’ai pas eu de contravention ! J’ai appris tellement de choses bien et de choses mal avec cette voiture. Malheureusement, la rouille était terminale et j’ai fini par l’échanger contre autre chose.

Cette voiture me manque toujours.

Suggéré par : Anthony Thornton

Ma première voiture et ma première voiture de loisir étaient toutes deux identiques et très différentes. La première était une Audi 4000S 1984 de seconde main, 4 cylindres, 4 vitesses automatique, traction avant. Elle était dans un état impeccable jusqu’à ce que je mette la main dessus.

C’était amusant dans le sens où j’ai découvert que j’étais un passionné de voitures dans cette voiture. Je la conduisais pied au plancher partout où j’allais, ce qui n’était pas si rapide. Les réparations étaient difficiles et je me suis inscrit sur un forum Audi pour trouver de l’aide et j’ai fini par trouver des amis et une communauté dont j’ignorais l’existence. Ils m’ont conduit à ma deuxième voiture, ma première voiture presque objectivement amusante, une Audi 4000S Quattro de 1984, 5 cylindres, manuelle à 5 vitesses, traction intégrale avec différentiels à blocage par dépression et une mauvaise peinture.

Ce n’était pas rapide non plus et il se maniait comme un bateau, mais son poids léger, sa boîte de vitesses manuelle et sa transmission intégrale le rendaient très engageant. En plus de cela, je n’avais aucune peur de le découper et j’ai fini par raser les poignées de porte, changer l’intérieur et toutes sortes de choses que j’ai oubliées maintenant. Les 4 premiers kilomètres m’ont ouvert les yeux et les seconds m’ont sali les mains. Après ces deux-là, j’étais accro à vie.

Suggéré par : icrashbikes

Ma première voiture de plaisir que j’ai possédée (et que je possède toujours) est mon Evo X. J’ai toujours été attiré par cette voiture en général pour une raison quelconque et une raison depuis l’époque de Gran Turismo PS1. C’est peut-être parce que nous avons tous deux la même année de naissance comme une sorte de pierre de naissance mystique. Mais j’étais fina j’étais assez vieux et j’avais l’argent pour acheter la toute nouvelle génération avec le pack vision et son pour 38 000 $. J’ai appris à conduire en mode manuel (le calage est une expérience très effrayante et l’odeur de l’embrayage/des freins des semi-remorques sur l’autoroute produit des SSPT), ce que j’ai dû apprendre en 3 ans quelques jours avant de parcourir 40 miles pour aller au travail mdr. Je suis toujours amoureux de cette voiture et j’en apprends de plus en plus à son sujet à mesure que je la modifie (et qu’elle vieillit) à mon goût 10 ans plus plus. L’expérience et les amis que j’ai acquis grâce à cette voiture sont quelque chose de spécial, où je n’aurais jamais expérimenté j’ai fait mes preuves sans elle et cela a élevé ma conduite au niveau supérieur. Elle a 411 ch actuellement, je vise peut-être 600 dans le futur, mais j’espère pouvoir l’utiliser encore 10 ans et brûler mon argent haha. (La photo ci-dessous est la mienne et celle de ma voiture quand je l’ai eue pour la première fois, n’hésitez pas à l’utiliser si vous me choisissez)

Suggéré par : darthspartan117

2003 SVT Focus en Sonic Blue, en 2004. Je voulais une SRT-4 Neon, d’autant plus que celles de 2004 avaient la mise à niveau Stage 1 et le LSD d’origine (environ 30 ch de plus), OU la RSX-S... J’étais en première année d’université.

Mon père avait perdu un pari et me devait la voiture, et elle avait une limite de prix stricte basée sur ce qu’il considérait comme de « bonnes voitures » - la Saturn Ion Coupé (MDR). La SRT-4 était terminée, et la RSX était bien terminée. La SVT, cependant - il y avait une pile d’incitations en plus d’être étudiant, et s’il s’agissait d’un reste de l’année modèle précédente, il y avait une deuxième série d’incitations qui faisaient baisser considérablement le coût. Et je doutais que la Redline arrive, ce qui aurait modifié les paramètres de prix.

Alors j’ai opté pour la concentration.

Je l’ai vendu en 2007 pour une Frontier à 6 vitesses, qui est l’une des 3 voitures que je regrette d’avoir vendues à ce jour, mais j’ai vraiment apprécié cette voiture pendant 3 ans. Elle a inspiré mon amour pour les 4-cylindres à grande vitesse « flog it », les bonnes chaînes stéréo et une compréhension des bons pneus et des étés en hiver... mais j’aurais probablement gardé la SRT ou la RSX beaucoup plus longtemps.

Suggéré par : Lopoetve

Ma première voiture, en 1964, était une VW Coccinelle de 1960. J étais trop jeune et ignorant pour apprécier à quel point il était amusant de conduire, alors en 1965, j ai acheté une Austin Healey MkI (Bugeye) Sprite de 1960 afin de pouvoir profiter de sept (?) chevaux supplémentaires. Cette Sprite a été la première voiture que j ai conduite et qui m a fait réaliser à quel point on pouvait avoir sur quatre roues.

Suggéré par : codfangler

BMW 533i 1983, j’ai conduit à fond avec ce truc et j’ai roulé bien trop vite sur l’asphalte à deux voies de l’arrière-pays du Texas, où le petit six cylindres en ligne réclamait juste plus de vitesse. Je me souviens d’être passé de 100 à 120 mph après avoir atteint le sommet de la colline en quittant Dickens, puis d’avoir ressenti l’étrange sensation d’avoir l’impression d’aller trop lentement après être redescendu à 40 mph à Roaring Springs.

C’était un peu brut sur les bords et ce n’était qu’une voiture de 17 ans à l’époque, un compteur kilométrique cassé avec 200 000 miles au compteur, mais j’ai adoré l’expérience derrière le volant. J’ai comparé la sensation/position de conduite dans cette voiture à tout ce que j’ai conduit après cela.

Pour boucler la boucle, j’ai maintenant une E39 Touring que j’ai réhabilitée après avoir abandonné mon ancien projet Firebird. Juste moi et une vieille Bimmer.

Suggéré par : WarShrike

GMC Syclone 1991. Je l’ai acheté en 1997 ou 1998. C’était un véhicule tout simplement ridicule et je l’aimais tellement. Le décalage du turbo donnait de l’espoir aux autres voitures aux feux rouges et il transportait des meubles... à des vitesses très dangereuses.

Je me souviens avoir roulé vers le nord sur une autoroute très irrégulière dans l’Idaho un été avec un canapé dans le lit, et une Firebird de la fin des années 70 m’a dépassé dans une longue ligne droite. Eh, peu importe. Sauf qu’ils ralentissaient à 10 km sous la limite de vitesse dans les virages. Ils m’ont empêché de dépasser la première fois. La deuxième fois, j’ai fait tourner le turbo et rugir le moteur avant de mettre le clignotant. Une Sonoma en colère avec des pièces rapides va vite. Ils m’ont rattrapé à environ 20 miles plus loin à un feu rouge et semblaient toujours confus.

Je regretterai probablement de l’avoir vendu pour toujours, et même si je pourrais en acheter un maintenant... c’est tout simplement tellement peu pratique à avoir avec une famille.

Suggéré par : 2nd Gear Start

Ma Mercury Capri Fox Body de 1982 avec toit en T

Ma voiture était noire, mais pas l’édition Black Magic.

Le mien était également équipé du 4 cylindres NA 2,3 l, mais il avait une boîte à 4 vitesses et les toits en T mentionnés ci-dessus.

Bien sûr, le toit fuyait comme un tamis, et la voiture fléchissait, vibrait et grinçait, mais bon sang, le fait d’enlever le toit par une journée ensoleillée de printemps a transformé cette petite voiture en la chose la plus proche que je pouvais espérer obtenir de la Porsche 911 Targa que j’avais punaisée au mur de ma chambre quand j’avais 14 ans.

Le Capri était également étonnamment performant dans la neige.

Suggéré par : Earthbound Misfit I

Ma première voiture était cette Honda Prelude de 1986. Mon père et moi en avons trouvé une avec de légers dommages à l’avant et 129 000 km au compteur. Nous l’avons réparée et peinte d’une couleur bleu sarcelle inspirée de la RS Camaro de cette époque et j’ai pu faire remplacer les carburateurs à double tirage sous garantie (rouille dans le réservoir). C’est toujours l’une de mes voitures préférées ! :)

Je l’ai payé 1 900 $ à l’époque, j’ai parcouru environ 80 000 km et je l’ai revendue quelques années plus tard à des concessionnaires de voitures d’occasion pour 3 800 $, qui l’ont expédiée en Amérique du Sud.

Suggéré par : Rasky

Ma Toyota Supra turbo grise de 1989. La première voiture que j’ai achetée. Maman a envoyé mon père avec moi pour s’assurer que je ne me fasse pas avoir par le concessionnaire (j’avais 19 ans) et que j’obtienne quelque chose de pratique. Nous sommes revenus avec la Supra et elle était ÉNERVÉE, mais mon Dieu, quelle voiture. Je n’aurai plus jamais rien de tel.

Une fois que j’ai atteint 100 000 milles et que la rouille s’est installée, j’ai su que de gros problèmes de moteur allaient arriver. Je l’ai donc échangé contre une Jeep Wrangler, car je savais que n’importe quel type de voiture de sport suivant la Supra serait un déclassement.

Suggéré par : Scelestus

La première voiture qui a suscité votre principale préoccupation ? La machine à détester les bogans.

Suggéré par : L’allée de Chris ressemble à une réunion de perdants de la Seconde Guerre mondiale.

Une BMW M5 de 2002. C’était une voiture de 11 ans à propriétaire unique que mon frère jumeau et moi avons achetée ensemble quelques mois après avoir commencé à travailler à plein temps comme ingénieurs. À ce jour, c’était la voiture de la plus haute qualité, la plus rapide et la plus parfaite que j’ai possédée. Le seul inconvénient était que la maintenir en parfait état était coûteux.

Suggéré par : pizzaman09

Je n’ai jamais eu de voiture sympa, je n’ai simplement jamais eu le temps ni l’argent (ou suffisamment des deux en même temps) pour aller au-delà de quelque chose de raisonnable. Même ma moto (une vieille Rebel 250) est aussi ennuyeuse que possible. Je suis à la veille de mes 40 ans (un peu plus d’un an), donc la crise de la quarantaine pourrait frapper fort dans les deux prochaines années.

*J’ai eu à différents moments une vieille Honda CB750 et une Jeep YJ extrêmement rouillée comme véhicules de projet, qui n’ont jamais été terminés ni conduits par manque de temps ou d’argent, et qui ont été vendus.

Suggéré par : Maymar