Voici les voitures à essence que vous aimeriez voir électriques

Je suis tenté de dire avec irritation : aucun.

Cependant.

Je pense que les gros camions et les semi-remorques devraient tous être électrifiés. Non seulement cela permettrait de réduire considérablement les émissions de CO2, mais cela inciterait également l’industrie à améliorer les infrastructures et les temps de recharge, et cela garantirait que ces satanés chauffeurs doivent se reposer de temps en temps au lieu de conduire épuisés tout le temps.

Soumis par : skeffles

Je vais faire mieux : les camions poubelles et les fourgons postaux. Je déteste vraiment être réveillé par le cri du gars de l’entretien qui fait rouler son Peterbilt de maison en maison à 5 h du matin, ou par le vacarme d’un LLV qui démarre et ne démarre pas après avoir été arrêté dans chaque maison. Même si vous ne vous souciez pas des émissions d’échappement, les moteurs à combustion interne sont horribles en termes de pollution sonore.

Soumis par : Amoore100

Ford Maverick. Je veux un petit pick-up électrique qui puisse transporter une charge quand j’en ai besoin, mais qui puisse aussi me garer et conduire facilement en ville. Et bien qu’une demi-douzaine de start-ups aient promis quelque chose dans ce sens, aucune n’a atteint le stade de la production, et aucune ne semble même pouvoir le devenir de sitôt.

Je serais encore plus heureux s’ils en fabriquaient un avec une seule rangée de sièges et un lit plus long, mais ils ne le font même pas vraiment pour les voitures à moteur à combustion interne.

Soumis par : Ben Grimm

Le 86 ne serait pas trop mal en tant que véhicule électrique. Sa taille est parfaite et son poids serait probablement d’environ 3 500 livres, mais comme Toyota veut être timide en termes de puissance avec le 4 cylindres, nous aurons peut-être une variante électrique de 300 chevaux.

Soumis par : darthspartan117

L’Astro Van 2005. Je vois tellement de vendeurs qui se promènent avec ces véhicules. Une version électrique serait parfaite.

Soumis par : ceciismyid2

L’élément Honda

(a) Parce que cela signifie que nous obtenons un nouveau Honda Element.

(b) Parce que sa conception semble parfaite pour de nombreuses batteries grandes, plates, basses sous le grand plancher plat et bas.

(c) Il n’a jamais été question de plaisir de conduite, mais plutôt d’une immense praticité, qui est agréable à sa manière. Un e-Element (E-lement) branché sur une station de recharge alimentée à l’énergie solaire serait à peu près le véhicule pratique et idéal au quotidien. Efficace, peu coûteux à utiliser et utile.

Soumis par : Le Morse

Trois mots : Oscar Meyer Weinermobile.

Je suppose qu’il y a suffisamment de place dans la zone jaune du « petit pain » pour une énorme pile de batteries et des moteurs sur chaque roue.

Soumis par : Misfit lié à la Terre

La première génération d’AMC Javelin ramenée par Stellantis en tant que véhicule électrique.

Vous avez envie de citer une voiture de sport qui a toujours fière allure aujourd’hui : ce sont les Javelin de première génération, au style vraiment épuré. Et avec la Charger EV qui pèse près de 3 tonnes, une autre voiture sportive à un prix plus raisonnable et à un poids moindre pourrait être la solution idéale. Gardez le même style ou optez pour un hommage appuyé : le look de la Javelin mérite d’être ressuscité.

Soumis par : le fan de la Dodge Charger 1969

Camry, Accord, Corolla, Golf/Jetta, Civic, Mirage, Sentra et tous les VUS et mini-VUS dont personne ne se soucie vraiment. Permettez-moi de vous expliquer cela en prenant une Camry comme exemple. Une Camry n’est qu’une Camry, personne ne s’intéresse sérieusement aux automobiles. C’est juste une voiture, une très bonne voiture qui est plus que : assez rapide, assez confortable, c’est assez bon… c’est juste plus que suffisant. Le moteur est parfaitement adéquat. Pour dire qu’une voiture électrique est bien meilleure pour être plus que suffisante et adéquate, et personne, je veux dire personne (à l’exception des gens qui les utiliseront dans un derby de démolition dans 15 ans) ne s’ennuiera du moteur ICE dans une Camry. Ou un CR-V. Ou un RAV4. Ou ce truc que vend Buick.

Une autre chose : la Civic Type R possède un moteur merveilleux. Le reste de la Civic possède un excellent moteur, tout simplement parfait. Électrifiez-la et nous n’aurons plus à souffrir des pets.

Soumis par : jb21

Sienna (ou n’importe quelle minifourgonnette) :

1. Rien ne semble plus énerver les autres conducteurs et susciter leur envie de vous couper la route qu’une minifourgonnette. Pouvoir égaliser le jeu d’accélération est un changement bienvenu.

2. La Previa, son grand-parent, avait le moteur sous le plancher. La puissance sous le plancher devrait être une tradition elle qu’elle porte.

3. Regardez-le : sa forme est parfaite pour un grand plancher de batterie !

Soumis par : DLu

Ramenez la Fiesta en version électrique et boum, la réponse de Ford à la Chevrolet Volt. (Que Chevrolet a arrêté de fabriquer pour une raison quelconque ?)

Beaucoup de gens aimeraient passer à l’électrique, mais beaucoup d’entre nous n’ont pas besoin d’un SUV ou d’un crossover et préféreraient s’en tenir à nos petites et agiles voitures compactes.

Soumis par : Knyte

Ford Bronco. Imaginez des moteurs électriques à chaque moyeu ; la garde au sol est très élevée. Des panneaux solaires intégrés pour recharger en pleine nature. Des onduleurs solaires et une unité de contrôle qui répartit l’électricité pour répondre aux besoins du camp.

Soumis par : Johnny était un écolier

Tous les véhicules en vente aux États-Unis aujourd’hui qui ne sont pas des véhicules électriques devraient être des PHEV. Chacun d’entre eux. Il n’y a aucune excuse pour qu’une voiture ou un SUV moderne consomme moins de 50 miles par gallon, et il n’y a aucune excuse pour qu’un camion de grande taille consomme moins de 30 miles. Il est trivial pour un PHEV moderne d’avoir 25 miles d’autonomie en mode électrique uniquement avec les systèmes actuels. La technologie pour y parvenir existe depuis près de 30 ans. Si nous voulons sérieusement contrôler les émissions de CO2, cela devrait être rendu obligatoire immédiatement.

Soumis par : syndicat-hardrolls