Voici les voitures horribles que nos lecteurs adoraient quand ils étaient enfants

J’étais un enfant sans clé des années 80 avec des parents en instance de divorce, mais même ces facteurs n’excusent ni n’expliquent mon amour pour les variantes de performance recouvertes de plastique de GM. Grand Prix, Beretta GTU, Eurosport VR... c’est incroyable que je sois un adulte fonctionnel.

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Ce n’est pas tout à fait normal d’idolâtrer une Mazda, mais…

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Elles avaient l’air géniales, pour le gamin des années 80 que j’étais. Et puis, les gens ont commencé à les transformer en Ferrari et en Lamborghini ! Je veux dire, c’est cool, non ?

En fait, je ne savais pas qu’ils étaient de petits incendies sans courage.

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En grandissant, il y avait quelqu’un dans le quartier (je n’ai jamais rencontré cette personne) qui devait être un supérieur hiérarchique de l’usine Fiat/Lancia située près de l’I-295 dans le sud du New Jersey, car j’avais l’habitude de voir une variété de Lancia circuler en ville.

Mon préféré était le HPE Beta

Suivie par la Beta Coupé

Même la berline avait l’air plus cool que la Maverick de maman

J’ai découvert bien plus tard que la plupart (sinon toutes) des Lancia des années 1970 étaient de la merde parce qu’elles étaient construites avec de l’acier provenant d’URSS.

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Quand j’étais en 6e année, je pensais que cette Mustang 94 était la voiture la plus sexy que j’avais jamais vue.

Mon beau-père en a acheté une pour remplacer notre Mercury Topaz de couleur milquetoast et je me sentais comme l’enfant le plus cool qui allait à l’école dans cette Mustang. J’ouvrais les rideaux de la fenêtre du salon et je regardais cette voiture sans fin.

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Un jour de 1987, j’étais chez mon ami et son père est entré dans le garage avec un coupé Chrysler LeBaron flambant neuf et de couleur or.

Je pensais que cette chose était la voiture la plus incroyable que j’avais jamais vue. Je me souviens encore très bien de mon émerveillement devant l’affichage numérique et à quel point les phares cachés étaient cool lorsqu’ils se fermaient ! Et cet arrière en plastique rouge sur toute la largeur ! Magnifique.

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En 1982, c’était la chose la plus cool que ma petite moi avait jamais vue. Mais oh mon Dieu, ils étaient terribles, de la performance à la qualité, tout

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C3 Corvette, sans aucun doute. Je suis tombé amoureux de son look, je ne me suis jamais soucié de son aspect ringard et exagéré ou du fait que, dans les années 90, elle était exclusivement conduite par des pères divorcés ou des hommes qui les avaient achetées neuves et n’avaient jamais investi un seul dollar dans leur entretien. Tellement de fibre de verre exposée et en lambeaux et de peinture dépareillée.

Ajoutez à cela le fait que je n’avais pas entendu parler de l’apocalypse de la réglementation sur les émissions et j’ai simplement supposé que les voitures étaient, vous savez, rapides.

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Eagle (Renault) Medallion. Je n’arrive pas à décider si je préfère le look de la berline ou du coupé.

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J’étais tellement occupé à essayer d’éviter la publication de la photo en double qui s’est produite de toute façon, que j’ai oublié que j’avais tapé « coupé » alors que je voulais dire « break ».

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L’AMC Gremlin. Cette photo est celle d’une Gremlin de 1975. La Gremlin a même fait l’objet d’un article de couverture de Newsweek (6/4/1970) expliquant comment Détroit ripostait avec des « petites voitures ».

J’ai tout aimé. Je l’aime encore aujourd’hui. Mais en tant qu’AMC, on ne savait jamais quelles pièces parmi toutes celles qui étaient auparavant des appareils Kelvinator. Des choix de conception étranges et une mécanique simple.

En 1973, j’adorais ma petite voiture Gremlin X Hot Wheels argentée.

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Renault 5 GT Turbo. J’en achèterais une maintenant si elles étaient encore bon marché. Malheureusement, la plupart d’entre elles ont également été détruites.

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Pontiac 6000STE : c’était mon obsession au lycée et j’étais ravi lorsque mon père en a finalement acheté une. Le tableau de bord numérique horizontal ! Tous ces boutons ! Les 6 phares ! Ah, quelle voiture européenne (en quelque sorte) ! Je m’en souviens sur la couverture de Motor Trend ou de Car and Driver avec les 4 pneus soulevés du sol, comme si cela la rendait vraiment cool.

Suggéré par : krtom14

J’ai mentionné à plusieurs reprises que, lorsque j’étais au lycée, mon père avait acheté une Dodge Caliber SXT 2007 de location, vieille d’un an. Elle était de couleur blanc réfrigérateur, mais, comme c’était une SXT, elle était un cran au-dessus du modèle de base : on avait des vitres et des rétroviseurs électriques, un système d’entrée sans clé, des jantes en alliage et un régulateur de vitesse. J’ai même appris à conduire avec cette voiture.

Ce que je n’ai pas mentionné, c’est que j’étais excité à ce sujet. J’étais excité surtout parce que l’ancien Daily de papa était une Oldsmobile Eighty-Eight de 1992 héritée de ma grand-mère, et elle commençait à tomber en ruine. Elle avait la maladie typique de GM d’une garniture de pavillon affaissée, dont papa a arraché le tissu sans ménagement un jour , laissant derrière lui une vilaine planche avec des restes de colle brun orangé. Et la suspension de l’Olds reposait pratiquement sur les butées, à cause des amortisseurs usés et de tout l’équipement que papa gardait là pour son travail. Elle ne démarrait pas toujours de manière fiable, malgré ce 3800 à l’épreuve des balles. Et la transmission glissait.

J’étais simplement excité à l’idée que nous serions dans quelque chose de plus récent et de plus sûr, avec plus d’airbags qu’un seul. J’ai également trouvé que le design avait l’air plutôt cool, comme si toute la masculinité massive de Dodge était entassée dans un petit truc à hayon/break dérivé de Mitsubishi.

Mais ensuite, nous avons eu le Calibre. Et là, j’ai vu à quel point c’était une merde. Et là, je n’étais plus du tout excité.

J’étais super je n’étais pas très enthousiaste lorsque ma mère a détruit son Sorento en 2009 et que nous avons dû tous les cinq nous entasser dans la Caliber pendant la majeure partie de l’été, pendant que nous trouvions une voiture de remplacement pour maman.

Maintenant, je suis excité quand je les vois sur la route, ne serait-ce que pour les admirer.Tu conduis toujours cette chose ?« Sans doute les pires voitures compactes de leur époque (les GM Delta avaient certains (les qualités rédemptrices, même si elles essayaient de vous tuer), les Calibers sont assez rares de nos jours. C’est drôle parce qu’un bon nombre de Calibers ont été vendues dans le cadre du programme Cash 4 Clunkers (il y avait une liste d’attente à un moment donné), ce qui signifie qu’elles ont remplacé de nombreuses vieilles voitures et qu’elles ont maintenant presque toutes disparu.

En fait, je suppose que je le dois à la Caliber. Cette balade pathétique m’a probablement catapulté directement dans mon amour pour les grosses voitures de luxe. Ces voitures n’ont pas toujours été gentilles avec mon portefeuille, mais au moins ce ne sont pas la putain de Dodge Caliber.

Suggéré par : Kyree

Chrysler New Yorker 1982. C’était une voiture à laquelle j’avais accès au lycée et je l’adorais. Elle était super moelleuse dans tout l’intérieur, mais plus important encore, c’était un V8 à propulsion ! Il n’y avait pas beaucoup d’autres enfants qui avaient accès à un V8 dans mon école. Peu importait qu’elle ait l’impression qu’elle allait tomber dans les virages, elle avait une consommation de carburant à un seul chiffre et avait en fait moins de puissance que de nombreuses voitures à 4 cylindres de l’époque. Ou qu’elle cessait tout simplement de fonctionner sous la pluie (mes amis se sont habitués à ce que je sorte le WD-40 pour la redémarrer quand il pleuvait). Je regarde en arrière maintenant et je réalise que c’était terriblement merdique, mais c’était super cool pour moi plus jeune.

Suggéré par :dolsh

Les parents de mon meilleur ami en avaient deux, un bleu au-dessus et un plus petit bordeaux sur bordeaux. J’adorais quand ils nous conduisaient au lac ou aux matchs de foot. Nous allions jusqu’à l’arrière parce que nous avions l’impression d’être à 6,5 kilomètres d’eux et nous voyions qui pouvait rebondir plus haut lorsque nous heurtions une bosse sur la route.

Quand nous étions plus âgés, nous avons réalisé qu’il y avait toujours un cas du meilleur de Milwaukee à l’arrière, alors ces fourgonnettes sont devenues encore meilleures.

Suggéré par : FijiST