Voici les voitures que les constructeurs automobiles devraient construire après qu’Elon Musk ait tué la NHTSA

Réponse non-Jalop : J’aimerais bien voir une unification des codes de sécurité entre l’UE, le Japon, la Corée et les États-Unis. De cette façon, si Toyota fabrique trop de véhicules Kei pour son marché, ils peuvent en exporter certains à moindre coût vers l’Amérique et les vendre ici. Cela permettrait aux passionnés de commander des produits spéciaux comme des Alpine ou des il aime et ne pas avoir à attendre 25 ans. Cela bénéficierait également aux entreprises américaines d’une certaine manière, de façon à ce que les véhicules de qualité qui conviennent aux goûts des acheteurs américains actuels (comme la Malibu) pourraient être laissés en production plus longtemps et utiliser les marchés asiatiques ou européens pour absorber l’excédent au lieu de Hertz et Avis.

Jalop Réponse.

La liste est longue. J aime la Morgan, je déteste son prix. Si la Morgan ou quelque chose de semblable pouvait être vendue en Amérique pour 30 000 $ au lieu de près de 100 000 $, je ferais un achat de voitures de qualité !

Je ne l’achète pas. Automatique ? Beurk. Mais aussi, je ne peux pas imaginer conduire dans un monde de cybertrucks géants dans une voiture avec un châssis en bois.

Le coût d’une Morgan provient probablement moins de la pression réglementaire que d’un simple manque d’économies d’échelle : l’entreprise ne vend pas des centaines de milliers de Super 3 chaque année. Mais, avec Le président élu Trump lance l’idée d’envoyer des enfants dans des usines automobiles, peut-être que les coûts de la main-d’œuvre seront réduits.

Soumis par : hoser68

Réponse folle : un pick-up à triple moteur diesel avec un élévateur de 6 pouces installé en usine. Je veux dire, l’EPA va aussi se faire frapper, alors autant fabriquer un FerdRamChev F-Teenthousiaste Denali avec un Power Stroke de 6,7 à l’avant, un Duramax de 6,6 au milieu et un Cummins de 6,7 à l’arrière.

Que font ces moteurs supplémentaires ? Je ne sais pas, mais ils vont tous fumer comme des moteurs à vapeur et des pygargues à tête blanche tourneront autour du camion à tout moment. Des AR-15 sont intégrés dans les parois de la benne.

Réponse réaliste : Rien de fondamentalement différent. Même si les autorités fédérales annulent la réglementation, nous aurons la Californie, les États qui suivent la loi californienne et la majeure partie du reste du monde qui resteront stricts en matière d’émissions et/ou de sécurité. Les constructeurs automobiles continueront de construire des voitures qui peuvent être vendues sur le plus grand nombre de marchés plutôt que de faire l’ancien système de 45 États.

Le moteur Cummins à triple course MaxStroke apportera soit la paix mondiale, par le biais de l’unité, soit détruira tout ce qui reste de bon sur cette terre. Je parie sur la deuxième hypothèse, malgré la bonne appellation.

Soumis par : Mercedes Streeter

Nous pourrions distribuer des prix Darwin comme des bonbons si les voitures-fusées et à réaction étaient autorisées sur la route.

Espérons que les futures voitures-fusées se porteront mieux que celle d’Homer. En passant, je pensais vraiment que la voiture-fusée apparaissait dans un niveau de Bart, mais je devais penser à la Rouleau d’honneur. Donnez-moi n’importe quoi sur le thème de la navette spatiale et je m’en souviendrai pour toujours.

Soumis par : Artificial Stupidity

Enfin, Ford, GM et Ram pourront vendre les véhicules que tout le monde réclame ! Des pick-up diesel qui remplacent les systèmes de contrôle des émissions de hippies qui épousent les arbres par des roues à charbon à plein temps, qui arborent plusieurs réservoirs de carburant latéraux des deux côtés, qui ont trois rangées de sièges, qui sont sortis de l’usine et qui remplacent tous ces airbags imposés par les Libtards par des pointes chromées élégantes. Libérez les idiots !

Après des décennies de suprématie des airbags, nous basculons enfin vers l’autre extrémité du pendule : les Pointe de Tullock.

Soumis par : bryanrmorris

Si je ne peux pas obtenir un Suzuki Jimny, à quoi bon détruire l’expérience américaine ?

Le truc à propos de expériences c’est qu’ils n’échouent ou ne réussissent jamais vraiment. Ils fournissent uniquement des résultats, quelle que soit la résolution d’une expérience donnée. Ce n’est pas un échec, c’est un point de données.

Soumis par : JB.

Jeep à commande avancée (les jambes sont de toute façon surestimées)...

Regardez comme ce petit gars est heureux ! Vous ne voulez pas le ramener au monde, sans toute la douleur de la nécromancie traditionnelle ?

Soumis par : towman

PHARES POP UP.

Peu importe de quoi, ramenez-les simplement.

Vous me dites que vous ne voulez plus revoir ce visage ? Les États-Unis ont été le dernier pays à éliminer les phares escamotables, nous devrions être les premiers à les réintroduire.

Soumis par : GMart

Littéralement toutes les voitures de la franchise Mad Max. Je veux une Interceptor V8. Ou une voiture composée de trois ou quatre autres voitures écrasées ensemble.

L’avantage du V8 Interceptor, c’est que vous pouvez simplement importer un Falcon XB et en fabriquer un. Vous n’avez pas besoin d’attendre la dissolution de notre État administratif pour le faire, vous pouvez vous y mettre dès maintenant !

Soumis par : preparetosurgetosublightspeed

Que la guerre des chevaux et les carburants alternatifs se combinent !

Des voitures amusantes fonctionnant au nitrométhane et homologuées pour la route. Tout ce dont elles auraient besoin serait un système de climatisation.

Cela me rappelle une scène de «« Fast & Furious”, le quatrième film de la série Fast, dans lequel Vin Diesel s’en prend à un type qui fait circuler du nitrometh. Quelle animosité envers les carburants alternatifs, Vin ! Je suppose que ses allégeances sont assez bien signalées, si je devais deviner.

Soumis par : Anthony Thornton

Il y a bien plus d’avantages que d’inconvénients. Nous pourrions réellement voir une Corolla ou une Civic à 20 000 $ si elles réduisent le CAFE et réduisent les normes d’émissions qui ont entraîné un gonflement des véhicules (autorisations d’émissions liées à la taille/au poids du véhicule). Plus de caméras de recul obligatoires, de systèmes de « détection des déficiences », les gouverneurs se tournent vers les systèmes GPS bancals ou les normes de sécurité des piétons qui ne ciblent réellement que les voitures, ce qui complique et compromet la conception et l’efficacité aérodynamique. Nous assisterions probablement à un retour des berlines, des hayons et même des camions de taille normale que les ouvriers peuvent s’offrir NEUFS.

Le problème avec les réglementations, c’est qu’elles sont écrites dans le sang. Si un constructeur automobile peut vous facturer le même prix que vous avez toujours payé pour une voiture, mais vous offrir moins de sécurité et moins de fidélité dans la construction, il le fera. Je mangerai mon chapeau si cela nous donne une Civic à 20 000 $.

Soumis par : Jordan

Les meilleurs véhicules seraient ceux qui sont légaux dans les pays vers lesquels les gens fuient. De cette façon, ils peuvent amener et conserver la voiture après l’avoir réenregistrée à destination.

Donc, pour l’UE, un véhicule sûr et en état de rouler (c’est-à-dire pas d’énorme pick-up et certainement pas de CT), et pour l’Amérique du Sud, quelques versions différentes.

Et pour les personnes fuyant vers le Japon : des kei-cars, en grand nombre, car les États-Unis vont réintroduire les camps d’internement, le plus tôt possible.

Vous envisagez de fuir ? Je sais que beaucoup de gens en parlent, mais émigrer vers un autre pays est difficile et coûteux. Ce n’est pas quelque chose à laquelle beaucoup de gens ont accès. Quelle est la situation en matière de visa de travail là où vous allez ?

Soumis par : NBM343

Que devraient-ils construire ? Trois mots : une Pinto propulsée par un coyote. Bien sûr, vous mourrez si vous êtes percuté par l’arrière, mais ce n’est pas comme si quelque chose pouvait vous suivre !

Pas assez stupide ? Blackwing Vega. 5.3 Cimarron. Dart propulsé par Hurricane.

S’il n’y a pas de NHTSA pour faire respecter quoi que ce soit, mettons au menu de véritables machines de mort fabriquées aux États-Unis.

Oh, je suis désolé, qu’est-ce que c’était ? Votre gouvernement a des régulateurs ? Désolé, je ne vous ai pas entendu à cause de toute cette liberté.

Soumis par : Mustang2Matt

Puis-je simplement avoir des montants A plus fins, s’il vous plaît ? Cela a été frustrant de conduire au cours des deux dernières décennies et de devoir pratiquement composer avec un pied solide de vision périphérique obstrué en raison d’un montant A d’un demi-pied de diamètre. Je prendrais un arceau de sécurité recouvert de moquette ou tout ce qui ramènerait le montant A au niveau des années 1980.

Considérez : un arceau de sécurité sans moquette. Juste un châssis tubulaire que vous pouvez mettre sur la route. C’est le genre d’appareil réglementaire dont nous parlons ici.

Soumis par : 2ndgear

Donc, juste pour que les choses soient claires, nous ne pouvons pas avoir de voitures chinoises aux États-Unis en raison d’un risque pour la sécurité nationale, mais nous pouvons certainement supprimer toute la sécurité de nos propres voitures pour ramener les coûts à un niveau compétitif ?

Je pense que la véritable préoccupation des Américains est que les voitures chinoises pourraient leur voler leur données — pas leur vie. Cela fait bien sûr l’objet d’un contrat avec d’autres entreprises, qui ne collectez jamais vos données.

Soumis par : BlackCoffee

La réalité sera simplement qu’ils continueront à construire les mêmes choses qu’actuellement, mais ils feront plus de concessions. Attendez-vous à beaucoup plus de « correctifs » de type Tesla sur la chaîne de montage.

« Hé, nous n’avons plus de supports de montage pour le reste des voitures de cette semaine ! »

« Il suffit de monter quelques palettes d’expédition et de fixer les bandes en place avec des attaches zippées. »

C’est vraiment l’option la plus probable : chaque produit se dégrade pendant un certain temps jusqu’à ce que les choses s’améliorent. Ce n’est pas idéal, mais c’est le monde dans lequel nous vivons actuellement.

Soumis par : Garland - Dernier commentaire principal sur Splinter