Voici les voitures que Stellantis devrait ramener pour se sauver

La réponse a toujours été la Dodge Aries K-car. Donnez nous une boîte et restez simple. Ramenez les trois styles de carrosserie (coupé, berline et break)

Suggéré par : Autojunkie

La plateforme Giorgio aurait dû sauver Stellantis. Ils avaient déjà, et ont gaspillé, leur meilleure chance.

Mais non, continuez à produire des modèles de crossover hybrides génériques qui se font tous concurrence. Parce que cela fonctionne.

Suggéré par : Cuy Orvis-Marrufo via Facebook

Je sais que les CUV font fureur, mais avec le volume de Stellantis, je pense que s’ils exploitent les atouts de chaque marque, ils pourraient créer une berline compacte moderne :

Fiat - Voiture économique de base pour l’Europe du Sud/de l’Est, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Inde. Moteur essence (peut-être 125 ch et 125 couples) pour les pays sans réseau électrique stable, PHEV/EV pour les autres.

Opel - Europe du Nord/Royaume-Uni/Chine, légèrement plus haut de gamme que Fiat, mais uniquement PHEV/EV.

Dodge - Identique à Opel, mais uniquement pour l’Amérique du Nord

Lancia – Véhicule électrique de luxe d’entrée de gamme pour concurrencer l’Audi A4. Vendu uniquement en Europe car peu de gens en dehors de l’Europe se souviennent de Lancia

Alfa Romeo - Berline sportive PHEV/EV haut de gamme, visant la série 3, distribution mondiale.

Chaque marque ayant sa propre niche de marché et sa propre distribution géographique, il y aura une cannibalisation minimale des ventes entre les marques.

Suggéré par : Earthbound Misfit I

Écoutez-moi.

Bien qu’elle n’ait jamais été une grande voiture, elle s’est vendue à merveille pendant de nombreuses années à une époque où la plupart des marques proposaient un cabriolet 4 places abordable.

De nos jours, il n’y a pratiquement aucune offre sur ce marché. Bien que les gens se soient tournés vers les CUV, il y a encore beaucoup de gens qui aimeraient un cabriolet plus facile à utiliser au quotidien qu’une Mustang/Miata, qui sont parmi les seuls cabriolets à moins de 50 000 $ sur le marché actuellement.

Il ne s’agit pas d’un roadster pour passionnés, mais plutôt d’une berline ordinaire de tous les jours dotée d’un toit ouvrant. Quiconque regrette la Sebring, la Camry Solara, etc. serait un excellent candidat.

Cette personne a effectivement raison. Il n’y a pratiquement plus de décapotables sur le marché, et les décapotables basées sur une berline sont encore plus rares. À moins de dépenser beaucoup d’argent, vous ne trouverez pas de cabriolets abordables qui puissent réellement accueillir quatre personnes et leurs bagages confortablement.

Suggéré par : Nate Kuhn via Facebook

Je ne prétends pas connaître le coût de la fédéralisation du Ram 700, mais il semble qu’un Laramie Crew Cab coûte environ 24 000 USD au Mexique, donc je suppose qu’il existe un moyen d’obtenir quelque chose de semi-abordable et d’aller voler quelques ventes de Maverick.

Ram vend même au Mexique un pick-up intermédiaire appelé Ram 1200 dont le prix de départ est équivalent à un peu plus de 22 000 $.

Suggéré par : Maymar

Ils ont besoin d’une autre voiture K. Les voitures K ont sauvé Chrysler dans les années 80, et c’est exactement ce dont ils ont besoin aujourd’hui. Je ne comprendrai jamais non plus pourquoi ils ont supprimé la 200, la Charger, la Challenger et la Grand Caravan. Bien sûr, c’étaient de vieilles voitures, mais elles se vendaient quand même plutôt bien et au moins la Grand Caravan était vendue à un prix raisonnable. Ils doivent également amener les petits camions Ram ici.

Les petits pick-up ont connu une popularité fulgurante. Le Ranger, le Maverick, le Tacoma, le Frontier et le Colorado se vendent très bien et je ne comprends pas pourquoi ils n’introduisent pas un ou deux petits Rams sur le marché américain. Ils pourraient faire tellement de choses qu’ils ne font pas. S’ils veulent se redresser, ils doivent faire des efforts.

Suggéré par : Gibby Silva via Facebook

Je pense qu’ils devraient dépoussiérer l’ancien partenariat avec Mitsubishi et créer une toute nouvelle génération de voitures DSM (Eclipse/Talon/Laser/Galant VR4). De petits coupés/hayons/berlines turbo, agiles et réglables, à traction intégrale... c’est un marché qui n’a pas beaucoup de concurrence pour le moment. Et peut-être que cela pourrait retarder la spirale mortelle des deux marques.

Suggéré par : Ryan J

Jeep Cherokee qui ressemble et se conduit comme un petit Grand Cherokee et dont le prix de location ne dépasse pas 40 000 $ ou 300 $/mois.

Suggéré par : James Bratek via Facebook

Dans un modèle classique où l’on ne bouge plus, je suggère une berline simple, conviviale et utilitaire qui peut être facilement utilisée, facilement entretenue et facilement éliminée lorsque le moment est venu de la libérer. Le genre de voiture qui n’existe plus. Comme... la Dodge Neon.

Suggéré par : jrjmobile

Je suis tenté de dire la Viper, mais une voiture à faible volume ne sauvera personne. Quelque chose comme la première LH, une berline familiale élégante et pratique (sans la transmission Autostick), pourrait faire l’affaire.

Suggéré par : Joe Stricker via Facebook

Ignorant pendant une minute le merveilleux travail qu’ils ont fait récemment en tuant des véhicules avant que leurs remplacements ne soient prêts et ainsi en sortant de l’esprit des acheteurs pour des segments entiers...

Ils n’auraient jamais dû tuer le Grand Caravan. 30 ans de construction du modèle synonyme de minifourgonnette pour le tuer afin de simplifier la gamme (et de laisser Dodge avec un modèle de moins). Pour ensuite tuer le T&C quelques années plus tard et ramener le modèle Pacifica pour une raison quelconque.

Suggéré par : Sacs

Écoutez-moi... l’Intrepid. Une berline intermédiaire bon marché et très vendue. Donnez-lui un turbo de 2 L et une transmission intégrale, peut-être un hybride haut de gamme, mais restez simple. Donnez-lui un très bon système d’infodivertissement de série, ainsi que des spécifications d’électroménagers sur roues. Gardez-la autour de 25 000 $ de départ, et elle imprimera de l’argent.

Suggéré par : Aaron Lien via Facebook

Hellcat tout ça ! MDR mais en réalité un camion compact à moins de 30 000 $, une réduction de la technologie et du prix des Wranglers et une voiture compacte. Réduisez simplement vos pertes avec le Hornet. Produisez des modèles classiques Ram avec le HEMI pour les utilisateurs de flottes. La plateforme Guilia était incroyable. Cette voiture se conduisait tellement bien. Je créerais une version Chrysler à moindre coût, peut-être la rebaptiserais-je 300 $ et quelque chose.

Suggéré par : Z Vr Ba via Facebook