Voici les voitures tout à fait normales et moyennes que vous adorez absolument

Kia Soul de première génération.

Non, vraiment. Je le jure. Arrête de rire et écoute-moi.

Ils coûtent environ 2 500 dollars pour un modèle assez propre, en fait sacrément fiable (ceux qui ne sont pas équipés de GDI), la queue glissera sur les routes de gravier de manière ludique. Ils se manient assez bien, offrent une bonne visibilité, beaucoup d’espace, même pour une plus grande carrure. La radio fonctionne mieux que la plupart des machines bon marché de l’ère du sauvetage. Les manivelles à eau. Les phares de série sont plutôt bons. Les freins semblent ne pas être assistés mais sont légers comme une plume et fonctionnent étonnamment bien. Ils utilisent le modèle de boulon 5x4,5. Mais la MEILLEURE partie est que la boîte manuelle à 5 vitesses est un bijou de transmission. L’embrayage est parfait, a une transmission finale courte et est PARFAITEMENT embrayé.

Le moteur n’est pas puissant, mais possède une bande de puissance très équilibrée.

La 5e vitesse à 55 mph permet au moteur de tourner joyeusement à 2 500 tr/min, éliminant ainsi complètement le besoin de rétrograder pour les collines. Si vous ne descendez jamais en dessous de 30 mph, la 5e vitesse est réglée et vous n’y pensez plus.

La 1ère vitesse et la marche arrière sont si basses que vous n’avez pas besoin d’accélérateur, il suffit de relâcher l’embrayage et c’est parti. C’est comme un tracteur à gazon. C’est la voiture PARFAITE pour apprendre à quelqu’un à conduire une boîte manuelle.

Vous pouvez démarrer en 2e vitesse et passer directement à la 5e. C’est hilarant.

À bien des égards, ils ressemblent à un bon produit Honda ou Toyota des années 90 à 2000, mais sans le prix exorbitant pour en acheter un.

J’ai dormi dessus tout le temps, puis nous avons pris une manuelle de 2010 en échange, et juste pour rire, je l’ai emmenée au déjeuner. J’ai été complètement époustouflée par le fait qu’elle n’était pas nulle, et pour 2 000 $ au total, je l’ai immédiatement achetée.

En règle générale, je n’aime pas Kia/Hyundai, mais bon sang, je n’aime pas cette petite merde !

De Bonjour et autres

Mazda 6 de génération GJ/GL. Une direction confortable, spacieuse et communicative, et peut-être certaines des commandes et du comportement de conduite les plus fluides que vous ayez jamais connus dans une voiture. Il y a une raison pour laquelle les journalistes automobiles ont aimé cette voiture jusqu’à la toute fin, car elle se conduisait et se maniait comme aucune autre voiture du segment. En comparaison, même les Mazda plus récentes présentent quelques lacunes.

et

J’ai ma Mazda6 Touring 2017 depuis qu’elle est neuf et elle est très bonne - juste à la limite de l’excellence. C’est un vrai régal sur une route venteuse et passe facilement le test du « retour en arrière ». En plus du caractère de conduite, Mazda a également fait un travail remarquable avec les lignes et la peinture Soul Red t color (mais pas la durabilité de la peinture...!). Si je pouvais changer quelque chose ce serait une suspension plus raffinée et plus de couple. Après 7 ans / 75 000 miles, j’ai eu des problèmes avec le délaminage de l’écran tactile et l’effilochage du siège conducteur. À part ce que ça, juste un entretien normal.

En 2017, si vous vouliez une berline familiale sportive de taille moyenne avec boîte de vitesses manuelle à un prix raisonnable, vous étiez limité à l’Accord Sport, à la Jetta GLI et à la Mazda6 Touring ou Sport (les options étaient un peu plus larges, allant jusqu’à la Mazda3, la Civic ou la classe Golf). Comparée à la Honda et à la VW, la Mazda6 avait clairement une longueur d’avance en termes de conception et offrait un excellent rapport qualité-prix. L’Accord commençait à vieillir et la version Sport manquait quelque peu de fonctionnalités. Bien qu’elle soit amusante et dynamique, l’intérieur de la GLI donnait l’impression d’être un jouet pour enfant.

De plumelite et Étienne

L’Escort ZX2 n’est pas une bonne voiture, mais je l’ai toujours aimée, même maintenant, lorsque je vois une survivante, je l’admire. Je sais que ce n’est pas une « bonne » voiture, mais je l’aime sans aucune bonne raison, à part qu’elle me fait sourire.

De CitronC

Acura TSX de première et deuxième génération.
Extrêmement confortable. Agréable à conduire. Excellente boîte manuelle à 6 vitesses. On peut obtenir la deuxième génération dans un break. Un style basique et épuré qui tient le coup aujourd’hui. Le summum de ce qui a rendu Honda/Acura célèbre pour sa fiabilité (en particulier la première génération). Vous pouvez les trouver aujourd’hui à très bas prix, même en bon état.

J’étais le troisième propriétaire d’un TSX de première génération, un modèle délabré, que j’ai acheté pour 5 500 $. Il a brûlé un peu d’huile à 150 000 miles et la climatisation est tombée en panne une fois. L’embrayage était mou à cause des mauvais traitements, mais il fonctionnait toujours bien. Je l’ai remplacé pour le plaisir, mais à part cela, il n’a jamais eu besoin d’autre chose. Régulièrement, dr je l’ai fait en solo pendant une nuit, du nord du Colorado à Phoenix. On pouvait s’asseoir sur ces sièges parfaitement renforcés pendant douze heures comme si de rien n’était. Puis, quand je suis descendu à Phoenix, c’était rempli à ras bord de toutes mes affaires (la suspension arrière était presque à fond) et j’ai pris le col de l’I70 comme un champion absolu.

Mon ami a acheté une deuxième génération et j’y suis souvent monté et je l’ai conduite une poignée de fois. Je suis convaincu qu’ils n’ont fait qu’améliorer la formule la deuxième fois. C’est vraiment le sommet ultime d’Acura, ils n’ont fait que chuter depuis, à mon humble avis.

De Tycho13, autres

Celui-ci, avec le V6 (2010 MY ?)… ou un peu plus haut de gamme, mais la TL de 3e génération (UA6/UA7, 2004-2008).

De Nanxun

Une voiture normale que vous voyez dans mon coin de pays est un CUV. Et un modèle dans une couleur se démarque .

Ce Rouge.

Mazda a le meilleur rouge que j’aie jamais vu comme couleur d’usine. C’est incroyable. Un SUV générique avec un style légèrement meilleur que la normale a l’air vraiment spécial avec cette couleur.

Est-ce que j’en achèterais un ? Peu probable. Mais plusieurs voisins ont des Mazda CX-5 et CX-50 (qui, je suppose, sont des CX-5 mis à jour) de cette couleur et c’est le seul véhicule normal plus récent que je vois et dont j’aime l’apparence.

De hoser68, autres

Les Alfa Romeo Giulia, en particulier, proposent des Quadrifoglio. Elles sont généralement proposées dans de superbes couleurs (Vert Fangio métallisé, Bleu Misano métallisé et Alfa Rosso en particulier), elles ont un son exceptionnel et les jantes à cinq trous sont tout simplement parfaites.

Cela dit, je ne voudrais pas en posséder un. Mon commentaire est généralement le suivant : « J’ai besoin d’être ami avec ce type parce qu’il prend manifestement de mauvaises décisions. »

De Théorique, autres

Honda Civic 92-95. J’adore tous les styles de carrosserie, mais j’ai une affinité particulière pour le modèle à hayon bleu sarcelle. J’avais une Si 1993 et c’était merveilleux. Elles sont très faciles à entretenir, peu coûteuses à entretenir, offrent une économie de carburant incroyable et sont vraiment amusantes à conduire.

De klone121

C’est facile. Ma coupe 2015, Elroy. Plus de 10 ans et j’adore ça.

Dommage que Kinja ne veuille pas joindre une photo. Peut-être que cela fonctionnera.

et

Honnêtement, j’ai été surpris d’avoir dû faire défiler la page jusqu’ici pour en trouver une mentionnée. Quelle sacrée bonne voiture.

De XL500, Vous dormirez avec les filets de poisson et les autres

100 % d’accord avec le Honda Element. Sa polyvalence est sous-estimée. Il est facile à nettoyer (j’ai ouvert toutes les portes et utilisé mon souffleur de feuilles pour vider les miettes et les poissons rouges de mes enfants), puis un simple essuyage des surfaces intérieures avec un chiffon humide et elle est prête. Il a également une finition choquante g quantité d’espace de rangement avec les sièges rabattus. J’ai à regret vendu mon Element 2004 à ma sœur pour 1 000 $ pour être un bon frère et un bon oncle parce que mes neveux avaient besoin de quelque chose à conduire qui était fiable. Je n’avais pas besoin de cet argent, mais j’aurais bien sûr eu de toujours avoir cette voiture.

Mon deuxième choix aurait été un vieux break Volvo 240. Il me semblait luxueux, extrêmement pratique et quasiment à l’épreuve des balles. De plus, je pouvais le conduire comme un fou et la police m’a complètement ignoré parce qu’elle pensait que j’étais une maman de footballeurs paniquée qui se précipitait pour aller chercher ses enfants. La mienne était marron, donc elle a attiré encore moins d’attention, mais j’ai vendu la Volvo avec 280 000 miles et elle fonctionnait comme un top, et j’ai vendu la Honda avec 265 000 miles et tout ce dont elle a eu besoin, à part l’entretien général et les pneus, c’était une réparation de climatisation. Les deux fonctionnent toujours bien, et c’est difficile à battre.

De Stephen Frissons

Les premières Fiat Panda 4x4

De dépanneur

Facile. Lapin mk5 à deux portes.

J’échangerais les trois GTI que nous avons eues depuis pour la récupérer. Elle n’était pas rapide, mais le châssis était excellent, elle était légère, le levier de vitesses était parfait et elle ne m’a pas donné de maux de tête.

Mention honorable à la Saturn SL 1999, elle aussi la petite berline qui le pouvait.

De icrashbikes

D’autres ont déjà évoqué la Kia Soul, alors je vais laisser tomber l’autre voiture pour les « gens ordinaires » que j’ai toujours aimée :

Lexus CT200h Fsport

J’avais un collègue qui utilisait l’un d’entre eux pour faire le trajet de Costa Mesa à San Diego, 4 à 5 jours par semaine. Le mec parcourait environ 37 000 miles par an avec ce truc, et il le prenait tout simplement.

Toute la praticité d’une berline et l’économie de carburant d’une Prius, sans le bruit métallique et la sensation de conduire une canette de soda.

Je veux dire, tu conduis toujours une Prius, mais elle ne sentir comme une Prius.

De Mike Herbst

Chevrolet Bolt EUV 2023

Ma femme et moi avons cinq voitures, mais le Bolt EUV est notre véhicule par défaut. Il est petit mais peut accueillir confortablement quatre adultes, dispose d’une grande puissance pour une petite voiture (par rapport à ses homologues à essence), a une bonne autonomie et coûte 7 $ pour faire le plein à la maison. Son trajet coûte environ 3 cents par mile.

Il est équipé d’Android Auto sans fil. Nous l’avons acheté légèrement d’occasion au milieu des années 20. Ce sont de très bonnes petites voitures. C’est sans aucun doute une voiture d’électroménager à utiliser, à jeter et à remplacer, mais si vous recherchez un véhicule électrique bon marché et utilisable, l’achat d’une 2023 légèrement d’occasion est une très bonne affaire.

De Jimmy Buffett

J’adore les berlines solides et chaleureuses. Il n’est pas nécessaire que ce soit la version folle non plus. Integra, WRX et GTI. Personnellement, je préfère la MK VII. Elles sont rapides, mais pas inutilisables. Elles sont amusantes à conduire ! Faciles à garer. Elles ont tendance à avoir une consommation d’essence tout de même décente. Elles sont aussi utilitaires que certains VUS.

De CheminDude