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Voici quelques-unes des conceptions de toit en verre automobile les plus cool

Les constructeurs automobiles du monde entier ont conçu des voitures avec des toits en verre et des toits ouvrants uniques, cool et tout simplement étranges.

Par
Lawrence Hodge
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Image de l'article intitulé Voici quelques-unes des conceptions de toit en verre automobile les plus cool
Image: Nissan

Toit Vista du Ford Flex 2009Toit Vista du Ford Flex 2009Avant que les toits en verre panoramiques ne envahissent le monde de l’automobile, les designers et les ingénieurs ont pris beaucoup de risques amusants pour donner aux intérieurs des voitures plus de lumière et de soleil. Vous voulez une lucarne qui descend jusqu’au milieu du toit ? Nissan vous en offrirait une sur le toit. Maxima de sixième génération. Voulez-vous une puits de lumière pour chaque passager ? Ford l’a fait sur le

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. Vous voulez l’éclat d’ingénierie d’un toit en verre intégré à un toit de décapotable en métal ? Volkswagen l’a fait sur l’Eos.

. Vous voulez l’éclat d’ingénierie d’un toit en verre intégré à un toit de décapotable en métal ? Volkswagen l’a fait sur l’Eos.

Étant donné que les constructeurs automobiles ne font plus autant de trucs sympas comme celui-ci en ce qui concerne les toits en verre, jetons un coup d’oeil à l’époque où ils l’ont fait avec quelques modèles qui offraient des toits ouvrants et des lucarnes uniques.
Image: Pontiac

Pontiac G62006PontiacG6À l’époque où Pontiac existait encore, la marque proposait la G6 intermédiaire en trois styles de carrosserie : berline, coupé et cabriolet à toit rigide. pourrait être obtenu avec un toit panoramique à quatre carreaux. Une fois ouverts, les trois panneaux arrière glisseraient vers l’arrière et se poseraient les uns sur les autres. tandis que la vitre avant se relevait. Elle avait l’air cool, mais ce n’était pas génial. Malgré les vitres rangées à l’extérieur, elle s’est coupée en dégagement pour la tête aux places arrière et, apparemment, au fil du temps, le toit

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était sujet

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aux grincements, hochets et autres problèmes de qualité.
Image: Jeep

Commandant de Jeep

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2005 Jeep Commander Limitée

2005 Jeep Commander Limitée

La tentative de Jeep de créer un SUV pleine grandeur dans les années 2000 était le Commander, un SUV carré qui pouvait être équipé d’une puissance Hemi et d’un nombre de systèmes à quatre roues motrices. Une option moins connue était la paire de lucarnes de la rangée centrale sur la garniture haut de gamme Limited. les panneaux fixes ne s’ouvraient pas et avaient des stores rétractables, ajoutant beaucoup de lumière lorsqu’ils étaient combinés avec le toit ouvrant à ouverture avant.
Image: Chevrolet

ChevroletMalibuMaxx

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2006 Chevrolet Malibu Maxx

2006 Chevrolet Malibu Maxx

Du début au milieu des années 2000, la Malibu de Chevrolet s’est transformée en un clone américanisé de l’Opel Vectra C, et nous avons eu une situation étrange, mais une variante familiale unique appelée Malibu Maxx. En plus d’options intéressantes comme une version SS et un système de divertissement DVD à l’arrière , le Maxx avait une lucarne plus large au-dessus des sièges arrière en plus du toit ouvrant avant séparé et plus petit. De l’extérieur, il apparaissait pour être un seul panneau, mais à l’intérieur, il était divisé en deux, chaque côté ayant son propre parasol lorsque les choses devenaient trop chaudes.
Image: Nissan

Nissan Quête

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2004 Nissan Quête

2004 Nissan Quête

La Nissan Quest de troisième génération est l’une des fourgonnettes les plus uniques jamais fabriquées. De son tableau de bord en forme de table à son design extérieur avant-gardiste. , cela ne ressemblait à rien d’autre sur la route à l’époque. Les acheteurs pouvaient opter pour le Quest avec quatre grandes lucarnes orientées portrait, dont une pour chaque passager des deuxième et troisième rangées, en plus d’un toit ouvrant orienté paysage pour les passagers avant. un intérieur aéré et un endroit relaxant pour s’asseoir avec sa configuration DVD à double écran.
Image: Jeep

JeepLiberté2007 Jeep Liberty SportJeep considérait la Liberty de deuxième génération comme un successeur du Cherokee, et son design carré en avait certainement l’air. Pour garder les clients intéressés, Jeep a donné au Liberty l’option d’un toit en tissu coulissant appelé Sky Slider. Les moteurs ont tiré une couverture en tissu vers l’arrière, la rangeant dans les plis juste au-dessus. la banquette arrière. Elle avait l’air cool, mais au fil des années, le Sky Slider s’est avéré être un casse-tête pour les propriétaires, alors à tel point que la NHTSA

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est plein de plaintes

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à propos du toit de la part des propriétaires.
Image: Ford

Ford Flex

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2012 Ford Flex

2012 Ford Flex

Le SUV-wagon-minifourgonnette bien-aimé de Ford, le Flex, avait une approche unique des lucarnes. Appelé le toit Vista, il s’agissait d’une option sur des garnitures plus élevées. Il vous offre un toit ouvrant à ouverture avant, deux lucarnes fixes pour chaque passager de la deuxième rangée et une lucarne encore plus grande pour la troisième rangée. passagers en rangée. De l’extérieur, on aurait dit que le Flex avait deux lucarnes centrales entre deux toits ouvrants. L’option de toit Vista était ce n’est pas bon marché, ce qui ajoute 1 750 $ au prix.
Image: Land Rover

Land Rover Discovery Série II

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2003 Land Rover Discovery Série II

2003 Land Rover Discovery Série II

Le Land Rover Discovery Series II avait une configuration de lucarne unique, avec ce qui semble être une configuration de double toit ouvrant, mais seulement à l’avant. Le panneau s’ouvre. Au-dessus des vitres latérales les plus arrière se trouvaient ce qu’on appelait des vitres « alpines », qui s’incurvaient jusqu’aux bords du toit arrière. Leur objectif était de permettre aux passagers arrière de lever les yeux et de voir les choses qui se trouvaient en hauteur, d’où le nom Alpine. Cette conception continuerait avec le successeur du Discovery, le LR3, ainsi que le nouveau Defender
Image: Opel

OpelAstra

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2005 Opel Astra GTC

2005 Opel Astra GTC

Les États-Unis ont brièvement reçu cette génération d’Astra comme une Saturn, mais nous n’avons pas eu cette option cool que les Européens ont reçue. Appelé pare-brise panoramique, le pare-brise s’étendait littéralement jusqu’au toit où il s’arrêtait juste au-dessus de la tête des passagers. Les passagers arrière ont leur propre pare-brise. également un panneau de toit en verre teinté. Le résultat était une cabine qui offrait d’énormes quantités de lumière et une vue sans précédent sur la route devant.
Image: Nissan

NissanMaxima

2004 Nissan Maxima

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La Nissan Maxima de sixième génération constituait un changement choquant en termes de conception par rapport à la génération précédente. Voici cette berline sport qui ne ressemblait à rien d’autre. à l’époque, vous pouviez même l’avoir en orange si vous le vouliez ! L’une des caractéristiques les plus uniques et les plus mémorables de ce modèle. génération était le panneau de verre fixe SkyView dans le toit. Ressemblant à une fente de grille-pain, le panneau de verre étroit s’étendait directement au centre du toit. Si vous ne le souhaitez pas, vous pouvez toujours l’installer en option avec un toit ouvrant ordinaire.

La Nissan Maxima de sixième génération constituait un changement choquant en termes de conception par rapport à la génération précédente. Voici cette berline sport qui ne ressemblait à rien d’autre. à l’époque, vous pouviez même l’avoir en orange si vous le vouliez ! L’une des caractéristiques les plus uniques et les plus mémorables de ce modèle. génération était le panneau de verre fixe SkyView dans le toit. Ressemblant à une fente de grille-pain, le panneau de verre étroit s’étendait directement au centre du toit. Si vous ne le souhaitez pas, vous pouvez toujours l’installer en option avec un toit ouvrant ordinaire.

 
Image: Ford

S197 Ford Mustang2013 Ford Mustang GTDisponible sur la Mustang de cinquième génération, un toit entièrement en verre était proposé par Ford sur les modèles V6, GT et Shelby pour 2 000 $. a dit

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c’est juste fini

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4 000 Mustangs ont été livrés avec cette option de l’usine.
Image: Volkswagen

Volkswagen Eos

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2011 VW Eos

2011 VW Eos

Volkswagen a été l’un des premiers constructeurs automobiles à intégrer un toit en verre fixe dans un toit rigide pliable en métal avec l’Eos, ce qui nécessitait une ingénierie complexe. . Le toit a été construit pour VW par une entreprise en Allemagne appelée OASys. Constitué de deux panneaux pliants, le toit en verre est rangé dans le coffre lorsque le toit a été abaissé et, étonnamment, n’a pas beaucoup pénétré dans l’espace du coffre.
Image: Mercedes-Benz

Mercedes-BenzML1999 Mercedes-Benz MLDisponible uniquement pour 1999, Mercedes a offert au SUV ML de première génération l’option d’un toit à panneaux appelé SkyView. que les panneaux ne semblent pas être du verre ; le toit est juste fait de panneaux noirs. Les panneaux se rétracteraient, offrant aux passagers une ouverture de toit d’un peu plus de trois pieds et demi de long. Sur la route, le toit s’est avéré être un casse-tête pour les propriétaires et était une solution coûteuse - un propriétaire dit qu’ils l’étaient

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cité

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6 000 $ par le concessionnaire pour réparer le toit Sky View de son ML après qu’il ait cessé de fonctionner.
Image: Bugatti

Bugatti Chiron

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Bugatti Chiron 2018

Bugatti Chiron 2018

Gif: MBCharlotte YouTube

En 2018, Bugatti a lancé une brillante option de toit pour la Chiron appelée Sky View. Les deux panneaux fixes mesuraient chacun 25,6 pouces de long et étaient constitués de couches de verre très fines. Bugatti affirme que l’option SkyView a également augmenté l’espace libre à l’intérieur et, en raison de ses couches de verre, a augmenté le toit. rigidité.

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Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.

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