Voici quelques-uns des wagons sympas que j’ai vus au WagonFest SoCal 2024

Volvo a sorti plus de quelques-uns de ses wagons classiques du coffre-fort pour le WagonFest. L’un des plus propres était celui-ci de 1999. V70 Cross Country. Selon Volvo, ce V70 XC a été acheté tout neuf par le propriétaire à Oakland, en Californie. Il a été placé dans stockage en 2009. Le domaine des propriétaires a fait une vente et Volvo a acheté le wagon à la famille en 2017. Le propriétaire l’a à peine condui car il n’a que 18 400 miles et a l’air presque neuf.

Chaque familiale Mercedes AMG a été bonne, mais la génération W212 semble avoir été conçue par Dieu lui-même. Le jumeau de 4,0 litres de Mercedes -Le V8 turbodéveloppe une puissance massive de 603 chevaux et un couple de 627 lb-pi dans cette application. transmission automatique et système de transmission intégrale 4matic de Mercedes réglé par AMG. Le résultat a été des performances semblables à celles d’une supercar d’un transporteur familial : tests indépendants a montré que ces choses peuvent atteindre 60 mph en trois secondes et avoir une vitesse de pointe revendiquée de 180 mph.

L’Alltrack de ce propriétaire était propre et légèrement modifiée. Bien qu’il s’agisse d’une Audi Allroad d’homme pauvre, cette Alltrack avait sa suspension légèrement abaissée, ce qui la rendait plus un véhicule frais et propre pour la rue que celui qui pourrait s’attaquer à un sentier léger.

Voici quelque chose que vous ne voyez pas souvent, un wagon turbo Subaru GL de deuxième génération. Ce propriétaire a le sien équipé d’un petit élévateur, plus grand. des pneus tout-terrain, des feux de route jaunes et une galerie de toit. Tout fonctionne et je le veux.

C’était probablement le wagon W124 le plus propre que j’aie jamais vu. Le premier propriétaire — qui ressemblait bien sûr au grand-père de quelqu’un — l’a dit. a été acheté neuf en 1994 auprès de Fletcher Jones Mercedes. Bien qu’il ait 144 000 milles au compteur, il était impeccable. Pas une déchirure sur les sièges, pas une fissure sur le tableau de bord. Même la moquette avait l’air neuve. C’était incroyable.

Je soupçonne qu’il s’agit d’une Lancer Wagon ordinaire avec le tableau de bord et le capot d’une Evo greffés dessus. Je peux me tromper, mais .

Cette Audi 5000 CS Wagon était un peu rude (peinture décolorée, sièges déchirés, etc.), mais néanmoins géniale. Le CS Wagon était un break idéal en termes de spécifications : moteur turbocompressé, transmission intégrale, le tout dans un joli facteur de forme.

J’étais vraiment surpris qu’il n’y ait pas plus de Taycan Cross Turismo là-bas. Mais même à Los Angeles, je soupçonnerais le marché pour un Le break allemand électrique à six chiffres est assez petit.

J’ai dû montrer un peu d’amour pour l’un des deux domaines X-Type présents. Le X-Type n’était peut-être pas si bon, mais je dois rendre hommage à Jaguar pour avoir amené cette chose en Amérique du Nord.

Celui-ci est un joyau particulier. Ce propriétaire a pris son Regal TourX, un véhicule que Buick pensait capable de se battre avec la Subaru Outback. et je l’ai transformé en ce qu’il est réellement : une Opel Insignia Sports Tourer. J’ai longuement discuté avec le propriétaire de ce qu’il fallait pour transformer le TourX en une Opel. C’était beaucoup. Mis à un peu de problèmes de transmission, il adore ça et dit qu’il envisage de le garder aussi longtemps qu’il le pourra.

Malheureusement, Pontiac n’a jamais réellement fabriqué de Tempest GTO Wagon en usine. Mais de près, on jurerait que cette chose a été fabriquée en usine. la qualité était excellente.

Une autre particularité de Jaguar que personne n’a achetée, c’est probablement l’une des rares fois où l’un d’entre vous verra une XF Sportbrake à l’extérieur. de photos de presse Jaguar. On prétend que seulement 250 exemplaires ont été vendus aux États-Unis.

Même s’il y avait deux TSX Sport Wagons au WagonFest, celui-ci était le meilleur des deux car il était entièrement d’origine. bordeaux avec un intérieur beige, c’était merveilleusement propre, à tel point que je pouvais voir ce truc aller pour un joli morceau de changement si il était répertorié sur Bring A Trailer.

Honda fabrique toujours des voitures relativement fiables et simples, mais pas ceci simple. Cet exemple est une Civic Wagon de 1990. Propre et entièrement d’origine, jusqu’à ses roues en acier d’usine. C’était tellement période -correct que le propriétaire avait même un Club sur le volant.

Regardez-le. Dois-je en dire plus ?

Celui-ci m’a vraiment dérouté lorsque je l’ai vu pour la première fois. C’est évidemment une Camry, mais c’est... différent. Il s’agit bien d’une Camry Gracia Wagon JDM. La XV20, ou Camry de 4e génération, s’appelait la Camry Gracia au Japon pour une raison quelconque. Gracia c’est l’espagnol pour la grâce, bien sûr. Je ne sais tout simplement pas ce que cela a à voir avec une Camry... Quoi qu’il en soit, ça c’est cool.

Ce, à l’insu de beaucoup de participants, était probablement le wagon le plus rare et le plus unique du WagonFest. Ce que vous voyez ici est connu comme le wagon castillan. . C’était un travail sur mesure réalisé par une entreprise appelée Traditional Coachworks à Chatsworth, en Californie. Le castillan a commencé sa vie en 1976 Berline Fleetwood Sixty Special Brougham. Traditionnel a ensuite construit un toit en fibre de verre qui s’inclinait vers l’arrière et l’a ensuite terminé avec un presque -hayon arrière fastback. Il a l’air fantastique en personne.

C’est aussi une voiture massive : près de 19 pieds et demi de long avec un empattement de 11 pieds. La puissance provenait d’un tout aussi massif 8.1- litre V8. On dit que 11 de ces wagons castillans ont été fabriqués. Et ils appartenaient à des légendes comme Sammy Davis Jr. et Elvis. .