Voici toutes les choses géniales que j’ai vues au SEMA 2024

C’était de loin la chose la plus en vogue au salon SEMA en 2024, et elle venait d’un grand constructeur automobile, ce qui n’arrive presque jamais. La GR86 GR-Four de Toyota est incroyable. C’est aussi triste parce que Toyota sait que c’est presque exactement le genre de voiture que nous voulons en 2024, mais ils ne peuvent pas et ne veulent pas la construire. J’ai vraiment aimé la GR Corolla, mais je préfèrerais largement une forme de voiture de sport à une hayon sportive. Je serais un acheteur demain si Toyota pouvait les construire de manière économique.

Hé, tu as ton camion trophée dans ma Volkswagen Beetle ! Hé, tu as ton camion trophée dans mon camion trophée !

Un break Evo avec des aérodisques ? Oui, cette voiture a été faite pour moi.

Aucun propriétaire de Huracan Sterrato n’ira jamais camper sous une tente sur le toit de sa voiture. Ce sont tous des lâches.

J’aime les piments de Cayenne sales.

Si j’avais une pièce de cinq cents pour chaque fois que quelqu’un a présenté une Honda Civic à hayon EG remplacée par un véhicule électrique au SEMA en 2024, j’aurais eu deux pièces de cinq cents, ce qui n’est pas beaucoup, mais c’est bizarre que cela se soit produit deux fois.

Est-ce le Bronco le plus propre qui ait jamais existé ?

L’échange d’un J35 biturbo dans une CRX à fuselage large est tout simplement incroyable.

Les gens du S-Klub LA ont un palmarès mitigé au SEMA, mais je pense que cette 993 bleu requin à carrosserie large est assez proche d’un succès. J’aurais aimé qu’elle ait des roues différentes et quelques fioritures de carrosserie en moins, mais le traitement de type 959 à l’arrière de la voiture est tout simplement incroyable.

Les voitures de sport Kei sont déjà très difficiles, alors construire celle-ci de manière aussi parfaite est tout simplement un autre niveau.

Cette Ferrari Dino a été restaurée avec amour. Elle était alors équipée d’un éclairage LED anachronique, de roues chromées géantes et d’un moteur électrique. Je peux supporter le passage au véhicule électrique, mais tant pis pour le reste.

L’Utah 8 de Luigi Colani a été construite à l’origine pour battre des records dans les salines de Bonneville en 1989, et était propulsée par un moteur quatre cylindres BMW série K. Compte tenu de son âge, vous serez peut-être impressionné d’apprendre que l’Utah 8 était une cuve entièrement en carbone et pesait environ 1100 livres. Bisimoto a arraché le moteur de la moto et installé un moteur électrique de 300 chevaux. Je parie qu’il est plus rapide maintenant.

L’Inch Pincher d’Empi est une petite Volkswagen de course de dragsters dotée de bien plus de puissance que celle qu’elle avait à la sortie de l’usine. Ce quatre cylindres à plat de 2,5 litres refroidi par air produit une puissance exceptionnelle de 208 chevaux ! Je parie que cette chose bouge.

Il y a une tendance à moderniser et, faute d’un meilleur terme, à « singeriser » presque toutes les voitures anciennes. Je n’aurais jamais pensé que les gens commenceraient à faire cela aux BMW 8, mais nous y sommes. L’exécution est plutôt soignée.

Il s’agit d’une édition 911 de Weissach très rare, et elle a été peinte de façon très jolie. Quand je l’ai vue pour la première fois, j’ai été un peu rebutée, mais après l’avoir regardée un peu, je pense que c’est vraiment une œuvre d’art, et l’art est censé provoquer une réaction.

Tan F40 sur roues à verrouillage central. C’est ça. C’est le post.

Mopar a présenté en avant-première son kit d’échange électrique cette année en construisant une Plymouth pro-touring plutôt cool utilisant la nouvelle technologie. Cette voiture particulière développait 335 chevaux et contenait 73 kWh de batterie pour une autonomie estimée à 250 miles. Cela ferait une voiture de tous les jours plutôt cool, honnêtement.

Indépendamment du fait qu’il soit probablement horriblement mauvais à conduire, cette dépanneuse zombie à carrosserie Jaguar venue de l’enfer m’a fait rire quand je l’ai vue, et après une journée morne passée à arpenter les stands des fabricants chinois de marques blanches, c’était un régal pour les yeux.

Veux-tu juste le regarder !

Ces capotes de camion Grasshopper pour kei trucks sont probablement le produit le plus cool que j’ai vu exposé au SEMA. Le rouge est construit avec un coffre à outils côté conducteur pour les réparations d’urgence sur le bord de la route ou les mécaniciens mobiles. Le camion vert était équipé d’une coque de camping-car Grasshopper. J’adore la forme aérodynamique du dossier incliné. C’est un moyen de rendre votre kei truck unique encore plus unique

Le SEMA est censé être un régal pour les yeux totalement impraticable. J’adore ça. Ne vous coincez pas la jambe de votre pantalon dans cette chaîne, mec !