Volkswagen New Beetle Pickup, Volvo 144, Honda Acty : les voitures les plus géniales que j’ai trouvées à vendre en ligne

La semaine dernière, le Dopest a débuté avec une Honda Civic Ute, qui, malgré le caractère unique de sa construction, a été moquée dans les commentaires pour sa qualité de fabrication. Et bien, que pensez-vous de cela, hein ? Toute cette singularité avec une qualité de fabrication à la hauteur.

Il s’agit d’une Volkswagen New Beetle, dont l’arrière a été coupé et transformé en camionnette. Cette Coccinelle fait le choix intéressant de placer toute la benne entre les roues, plutôt que d’avoir des passages de roue qui dépassent des côtés du lit, mais il y a toujours de l’espace utilisable pour travailler ici. De plus, il y a même un hayon.

J’ai l’habitude de mettre des 818 Factory Five dans Dopest, et je ne compte pas m’arrêter de sitôt, car je les trouve tellement fascinantes. Le nom Factory Five évoque toujours l’image d’une Cobra dans mon esprit, mais la 818, bien qu’elle soit toujours un roadster à deux places, est quelque chose de très différent.

Je suis également fasciné par le fait que ces moteurs soient équipés de groupes motopropulseurs Subaru. J’ai possédé suffisamment de boxers pour comprendre l’amour qu’on leur porte, à quel point leur son et leur sensation sont étranges et uniques, mais j’en ai également possédé suffisamment pour savoir qu’aimer une EJ est le syndrome de Stockholm. Des transmissions en verre, des boulons banjo obstrués, des anneaux fragiles, de l’huile qu’il faut remplir à chaque arrêt d’essence : nous aimons tous ces moteurs malgré leurs très nombreux défauts, mais pourquoi importer ces défauts sur un châssis entièrement neuf ?

En règle générale, je ne suis pas une fan des cruisers, mais je sais apprécier un bon cruiser quand il se présente à moi. Celui-ci, cher lecteur, est un bon cruiser. Est-il rapide ? Agile ? Meilleur à conduire de toute façon objective que n’importe lequel de ses concurrents ? Je ne sais pas, et je m’en fiche, car ce n’est pas ce que sont les cruisers.

Les cruisers sont synonymes de style, et cette Bolt peinte sur mesure en a à revendre. Le bleu est apparemment une teinte unique, bien qu’elle soit très en phase avec la palette de Yamaha, et l’arrière bien rangé semble joli et élégant. Peut-être devriez-vous faire quelque chose au sujet de ces clignotants avant teintés, cependant.

En parlant de véhicules où la performance n’est pas le but, voici une Plymouth Cranbrook. Avez-vous déjà entendu parler d’une Plymouth Cranbrook ? Certainement pas, car la Plymouth Cranbrook avait depuis longtemps quitté la conscience publique au moment où j’ai pris conscience de l’existence des automobiles. Plymouth dans son ensemble s’est éteinte avant mon cinquième anniversaire.

Je suis content d’être tombé sur ce Cranbrook, car c’est un aperçu d’une époque de l’automobile que je n’ai jamais connue. Et aussi parce que c’est tout simplement génial. Les garnitures chromées, le pare-brise divisé, personne n’a fabriqué de voitures comme celle-ci depuis très, très longtemps. Cela rend cela chouette.

Cette MR2 est-elle turbocompressée ? Cela ne semble pas être le cas, mais est-ce que cela devrait vraiment être un tel obstacle ? Combien d’autres voitures à moteur central abordables trouvez-vous dans votre recherche habituelle sur Facebook Marketplace ? Préféreriez-vous une Fiero plutôt que celle-ci ?

Non, bien sûr que non. La dynamique de conduite du MR est un argument de vente à part entière, que l’induction soit forcée ou naturelle. De plus, même les MR2 à aspiration naturelle sont magnifiques sur la route.

Peut-être pas aussi magnifique que cette vieille Volvo, cependant. C’était un ajout tardif à Dopest, en remplacement d’une Corvette qui s’est avérée être une arnaque, mais quelle amélioration ! La couleur, les lignes, les roues, les petits garde-boue : c’est la perfection automobile.

Cette Volvo a été entièrement révisée, des bagues de suspension en polyéthylène au moteur alésé et à cames. Pouvez-vous imaginer ce que cela doit être de conduire ? Cela doit être parfait, n’est-ce pas ?

Celle-ci, en revanche, ne peut pas être parfaite à conduire. Une Dodge Dart, un coupé américain datant de l’époque du malaise, avec des phares à LED et ce qui ressemble vraiment à une prise d’air sur le capot AutoZone. Ça doit être vraiment, vraiment mauvais.

Et pourtant, il y a un charme là-dedans, n’est-ce pas ? Je connais des gens qui ont une profonde affinité avec les voitures américaines absolument nulles, et leur esprit me fascine et me terrifie. Ils abordent la réalité dans des circonstances totalement différentes, et je me demande s’ils voient les mêmes couleurs que moi.

Quoi, tu pensais que j’allais voir un Acty et non tu l’as mis dans Dopest ? Depuis combien de temps lis-tu ces diapositives ? Je mets presque toujours un kei car, simplement parce que j’adore ces petits gars. Regarde ce visage.

Cette Acty en particulier présente apparemment une certaine quantité de rouille, mais ce n’est qu’une question de réduction de poids. La plupart des voitures JDM finissent par être rouillées lorsqu’elles arrivent chez nous, et nous les aimons quand même. Regardez ce visage ! Pouvez-vous supporter la vie sans ce précieux ami à vos côtés ?

Tout le monde, moi y compris, adore le bicylindre parallèle Royal Enfield 650cc qui se trouve dans les INT650, Continental GT, Super Meteor et de la société Fusil de chasse motos. Il s’agit d’une Continental GT, mais vous remarquerez peut-être qu’il n’y a qu’un seul tuyau d’échappement ici. Eh bien, il s’agit d’une Conti GT, mais pas d’une 650 — c’est l’ancienne 535.

Ce moteur est-il aussi bon ? Presque certainement pas. Mais de toute façon, vous n’achetez pas une Enfield pour la puissance, vous l’achetez pour le style. Cette Continental l’a toujours, et dans une couleur magnifique en plus. Faites en sorte que plus de motos soient jaunes.

Cette 350Z est en mauvais état, mais je m’en fiche. Une 350Z devrait être en mauvais état, en fait, car personne ne devrait sauver ces voitures : chacune d’entre elles est attendue au Valhalla et ne peut y arriver que lorsqu’un adolescent l’envoie de côté dans un mur à 80 ans.

Les 350Z devraient être des missiles, des batteurs et bon marché. Par miracle, pour une Z d’après 2003, cela semble être tout ce qui précède. Normalement, les 350 de production ultérieure sont plus chères, étant donné que Nissan a trouvé comment fabriquer une transmission qui n’explose pas, mais celle-ci est toujours bon marché. Merci, dommages corporels.

Cette GTI est peut-être la MK6 la plus délabrée que j’ai jamais vue, et c’est une question de fierté et d’honneur. C’est une deux portes, la configuration supérieure de la GTI, et elle a été battue à mort par les propriétaires précédents. Le pare-chocs est à démontage rapide, une aile ne correspond pas, les espaces entre les panneaux du capot sont visiblement irréguliers : tous les signes que cette Golf a vécu une vie difficile.

Ce qu’elle est censée faire, tout comme la 350Z ci-dessus. Ce sont des voitures d’entrée de gamme destinées aux passionnés, conçues pour être accessibles et pratiques pour les personnes qui ne peuvent se permettre de posséder, d’assurer et de stocker qu’un seul véhicule. Elles sont plus belles lorsqu’elles ont été un peu malmenées, car on sait qu’elles ont fait ce qu’elles étaient censées faire.

Je jure que je n’ai pas chargé intentionnellement toutes les voitures cabossées ensemble ici, c’est juste arrivé comme ça. Malheureusement, cette Datsun est un peu moins honnête dans sa patine que les deux dernières voitures. Bien sûr, elle peut sembler raisonnablement légitime vue de trois quarts avant, mais les images plus tard dans la publicité montrent qu’une grande partie de la « rouille » est transparente et brillante.

La fausse patine me frappe de la même manière que j’imagine que les gens qui se soucient de l’armée sont frappés par la bravoure volée. La peinture décolorée et la rouille sont le signe d’une vie bien vécue, d’un véhicule imprégné de caractère, de souvenirs et d’histoire, et ici, tout cela a simplement été simulé dans une cabine de peinture. Je ne sais pas d’où vient ce camion. Je ne peux pas je le sais.

Le nord du New Jersey a récemment reçu une alerte tornade, ce qui signifie bien sûr que je suis à nouveau à la recherche d’un Ram. Avez-vous une idée de la difficulté de trouver un Ram 2500 des années 90 en rouge avec le V10 ? Presque impossible.

Donc, pour toutes les aventures de chasse aux tempêtes, je devrai peut-être faire des compromis. Quelque chose comme ça, avec la bonne année et la bonne marque, mais la mauvaise couleur, le mauvais moteur et la mauvaise cabine, devra peut-être suffire. Écoutez, je ne l’aime pas non plus, mais je peux probablement trouver un rouge similaire dans une bombe à air comprimé. Je m’en sortirai.

Il s’agit d’une S13 violette avec ce qui ressemble à un capot en carbone-kevlar. Elle est dotée d’un siège de mariée, d’une partie avant JDM, d’un kit carrosserie large et d’un toit noir SR20. Je peux simplement énumérer des faits sur cette voiture, car elle est tellement ma merde que sa simple existence est séduisante.

Ai-je 20 000 $ de disponible pour acheter une voiture de drift ? Absolument pas. Alors, cher lecteur, vous devriez acheter cette S13 pour que je puisse en profiter par procuration à travers vous. Vivez la vie que je ne peux pas vivre et profitez-en tant que vous le pouvez.

Tout comme la Plymouth précédente, nous avons ici une voiture ancienne d’une marque disparue avant que je n’obtienne mon diplôme d’études secondaires. Comme cette Plymouth, cette Mercury porte toutes sortes d’indices visuels que les constructeurs modernes font tout ce qui est en leur pouvoir pour éviter : des accents chromés, de vastes étendues de couleur de carrosserie plate, des flancs hauts. Pourtant, ici, ils fonctionnent.

Le style automobile reviendra-t-il un jour à ce niveau ? Il est presque certain que non, car il s’agit d’une forme terriblement inefficace pour fabriquer votre voiture. Mais nous serions peut-être bien inspirés de nous inspirer des voitures de cette époque et de remettre au goût du jour quelques formes que nous ne voyons pas sur le marché actuel.