Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Le RX-7 est une distorsion temporelle à la fois dans son état et dans le fait qu’il est équipé d’un moteur rotatif Wankel niché derrière sa proue pointue. . Voyons si son prix est également old-school.
Je me souviens de ma jeunesse mal dépensée, des publicités pour Imperial Margarine qui montraient des gens en train de mordre dans une tranche de pain recouverte de à tartiner de légumes, arborant soudainement descouronnes fantaisies. Cela était toujours accompagné d’un “clochard-boum-bouhhh“fanfare orchestrale. Malheureusement, le même effet n’a pas été utilisé dans la publicité pour le 1983 Chrysler Impériale Nous avons regardé hier. Une telle opportunité manquée. Une autre erreur a été le prix demandé de la voiture, de 9 500 $. Aussi belle que l’ancienne voiture de croisière paraissait en réalité, peu d’entre vous seraient prêts à payer autant, ce qui donnerait à l’Impérial une perte de 74 pour cent sans dés.
Aujourd’hui 1984 Mazda RX-7 GSL-SE est un an plus récent, beaucoup plus petit et cinq cents dollars de plus que l’Imperial d’hier. Il échange également le gros V8 de Chrysler. pour un moteur rotatif Wankel diminutif et à haut régime, comme c’était la coutume de Mazda à l’époque.
Il s’agissait de la version ultérieure de Mazda du RX-7 de première génération. Les changements se limitaient à des façades révisées et à des feux aux deux extrémités et à un cabine rénovée au milieu. Celui-ci étant le modèle GSL-SE, cela signifie qu’il dispose d’un certain nombre de mises à jour mécaniques au cours du mois. modèles, y compris l’injection de carburant pour son moteur Wankel à deux rotors de 1,3 litre, une boîte manuelle à cinq vitesses de série et des freins à disque tout autour. Plus rigide les ressorts et les amortisseurs révisés ont également servi à améliorer la maniabilité du RX-7, même s’il est resté une voiture à essieu moteur.
Le moteur de 133 chevaux pourrait faire passer le petit coupé à soixante chevaux en moins de sept secondes, ce qui n’est pas un mauvais effort pour l’époque. . Le prix à payer pour ce est que la voiture a du mal à battre 30 mpg sur l’autoroute.
Celui-ci semble avoir vécu une vie enchantée. La peinture semble être en très bon état et sans problèmes liés à l’âge. Roues de rechange soutiennent la voiture et sont sans doute trop grandes pour elle, ce qui lui confère un air de Donk-ness. Heureusement, les roues d’usine viendra avec la vente. Une autre frustration est l’insigne MAZDA manquant sur le coffre de la voiture. Du côté positif, il y a un grand, Toit ouvrant relevable au-dessus des sièges.
Les choses semblent encore meilleures là où se trouvent ces sièges. Le vendeur prétend que la voiture a été conservée dans un garage et les matériaux intérieurs ne montrent aucun signe de décoloration ou d’usure. Une panoplie de boutons, et de curseurs résident dans la tablette centrale, le résultat de la pratique commune de la plupart des constructeurs automobiles japonais de l’époque pour faire en sorte que leurs chaînes stéréo ressemblent à des boombox de breakdancer. Le levier de vitesses pour la boîte à cinq vitesses se trouve facilement en dessous, accompagné d’interrupteurs pour les vitres électriques et d’un bâton rotatif pour les rétroviseurs. Il y a la climatisation (R12, très probablement) et une horloge numérique montée au centre également.
Selon l’annonce, la voiture arbore un modeste 127 000 miles au compte et est portée avec un titre propre. Elle est en outre décrite comme n’ayant aucun problème mécanique ni aucun dommage corporel. Combien devrait coûter raisonnablement cette merveille de Wankel classique et apparemment élégante ?
Le vendeur demande 10 000 $pour la voiture et il incombe maintenant à vous tous de décider si c’est un juste prix ou non. Quoi dites-vous ? Est-ce que 10 000 $ est une bonne affaire pour un vieux RX-7 solide ? Ou est-ce que c’est trop pour y aller Hmmmmmm?
C’est vous qui décidez !
Marché Facebook hors de Birmingham, Alabama, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à MrMikus pour le raccordement !
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