Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La 220S a été conçue pour ressembler à une voiture de rallye vintage. Son toit patiné à dessein est même orné d’une inscription fantaisiste « Mieux vaut tard que jamais » peinte en espagnol pour un peu plus d’originalité. Voyons si le prix fixé par le vendeur est une victoire ou un abandon total.
Avec ses toits en T et sa boîte à cinq vitesses, le modèle d’hier Chevrolet Camaro RS 1992 avait certains des bons éléments d’équipement que nous aimons voir. Cependant, un V8 305 moins attrayant, une présentation un peu défoncée, et beaucoup de kilométrages signifiaient que notre mulet d’urgence « Break Glass In Case Of F-Body » n’a pas été utilisé. Un prix demandé de 6 000 $ a scellé le sort de la Camaro, avec une perte de 61 pour cent No Dice.
L’âge et l’utilisation de la Camaro de jeudi étaient peut-être évidents dans l’usure qu’elle présentait, mais elle ne pouvait en aucun cas être décrite comme étant en mauvais état. D’un autre côté, celle d’aujourd’hui Mercedes-Benz 220S 1965Heckflosse,’ a été délibérément conçu pour paraître semi-ratty dans sa réinvention en tant que rat rod de course de rallye.
D’après l’annonce, cette berline W111 a été importée à l’origine d’Allemagne (d’où le compteur de vitesse en km/h) et a vécu une grande partie de sa vie sous le soleil de Malibu, en Californie. En 1968, elle a fait un voyage jusqu’au Mexique pour les Jeux olympiques et possède toujours l’autocollant « turista » sur la fenêtre et le porte-clés du Mexique de cette aventure.
Des années plus tard, elle a été envoyée dans un atelier pour quelques réparations, où elle est restée pendant près de trois décennies après le décès du propriétaire et où la succession a apparemment oublié la voiture. Lorsque l’atelier a fermé, la Benz a été vendue avec d’autres véhicules dans le cadre de la liquidation et a ensuite été achetée par le propriétaire actuel à la personne qui a conclu cette affaire.
Elle a depuis été transformée en voiture de rallye hommage, avec une patine soigneusement travaillée et une livrée, des phares et des roues d’époque. L’intérieur a également reçu de nouveaux sièges et une nouvelle garniture de porte, et la voiture a subi une mise à jour mécanique complète (composants de freinage majeurs, éléments de suspension et autres mises à jour auxiliaires) pour en faire une voiture de tous les jours fiable pour le propriétaire actuel.
Bien que cette voiture n’ait pas de véritable pedigree de rallye, l’histoire du modèle signifie que l’hommage n’est pas totalement hors du commun. Lancée en août 1959, la W111 Heckflosse, ou Fintail, a succédé à la série W180 « Ponton » en tant que principale source de revenus de Mercedes. Sur-conçue et extrêmement robuste, la W111 s’est avérée l’outil parfait pour les manigances des courses de rallye, avec des voitures gagnantes à Monte-Carlo, en Finlande, au Cap et ailleurs au fil des ans.
Ce 220S est propulsé par un six cylindres en ligne SOHC de 2 195 cm3 équipé de deux carburateurs Solex. Cela représente 110 chevaux (bruts), une augmentation considérable par rapport aux 95 chevaux du moteur à carburateur unique. Ces chevaux sont acheminés via une boîte automatique à trois vitesses vers l’arrière à demi-essieu oscillant de la voiture.
Non, ce ne sera pas rapide (il faut environ 16 secondes pour atteindre le niveau soixante) ni rapide dans l’ensemble, mais cela devrait néanmoins s’avérer assez amusant.
Selon le vendeur, la voiture pourrait bénéficier d’un réglage du carburateur et souffre de pourriture de la route sur la paroi extérieure du garde-boue avant, mais elle est par ailleurs solide et performante. Elle arbore des pneus neufs sur des jantes en aluminium plus récentes et affiche un kilométrage correct de 114 000, bien que le compteur kilométrique n’en indique que 14 000, car il manque suffisamment de barils pour une lecture réelle. Le titre est propre et la voiture est vendue au prix de 10 000 $.
Certes, le look de cette Mercedes serait bien plus intéressant s’il était accompagné d’une véritable histoire de course plutôt que d’une histoire de voyage au Mexique. Les gens ont tendance à préférer l’authenticité à l’artificialité, mais le prix de la réalité est toujours plus élevé que celui d’un hommage. Vous paieriez bien plus pour voir une réunion de Led Zeppelin que pour voir un groupe de reprises de Kashmir, n’est-ce pas ?
Dans cet esprit, que pensez-vous de cette 220S hommage au rallye et de ce prix demandé de 10 000 $ ? Cela vous semble-t-il juste, compte tenu du travail effectué sur la voiture et de son état actuel ? Ou s’agit-il simplement d’un faux avec une attente de valeur encore plus fausse ?
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