Les Jeeps modernes ne semblent pas être aussi robustes que leurs ancêtres. Heureusement, il existe de nombreuses Jeeps plus anciennes, comme celles d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés Grand Cherokee, pour nous rappeler ce que la marque signifiait autrefois. Décidons ce que le prix de ce modèle signifie pour nous.
Hier, nous avons regardé un Ford Mustang ASC/McLaren décapotable 1988. Cette voiture a peut-être par des moyens alambiqués, partagé son nom avec le constructeur britannique de voitures de route et de F1, mais un bon nombre d’entre vous ont pensé que son prix de 16 995 $ se rapprochait un peu trop de ceux de cette marque également. Une perte écrasante de 72 pour cent en No Dice s’est avérée être le résultat.
Hé, avez-vous remarqué que les Jeeps modernes ne semblent pas souffrir de problèmes de contrôle qualité ? La plupart d’entre elles sont sous garantie, mais les réparations sont difficiles à effectuer par la chaîne d’approvisionnement de Stellantis, qui est à peu près aussi fiable qu’un jeu de téléphone au collège. Qu’est-ce qu’un amateur de Jeep qui a besoin d’un peu de capacité tout-terrain confortable mais soutenue par une fiabilité raisonnable est censé faire ?
Eh bien, une option serait d’acheter ceci Jeep Grand Cherokee 1995 et puis, ignorez simplement le fait que des Jeeps plus modernes, et donc beaucoup plus compliquées et sujettes aux dysfonctionnements, existent.
Avec seulement 67 019 miles sous ses pneus, la California Limited au titre propre semble être dans un état presque neuf et est accompagnée de l’évaluation du vendeur selon laquelle elle a été « très bien entretenue ». L’annonce vante en outre la Jeep comme étant « incroyable » et indiquant qu’elle « n’a absolument besoin de rien ».
Tout cela serait discutable si le break ne valait pas la peine que nous y consacrions du temps uniquement pour son esthétique. Peint en Light Driftwood Satin Glow sur un intérieur en cuir beige, ce ZJ correspond à son état mécanique avec une belle apparence. Mis à part quelques éraflures mineures sur les coins du pare-chocs, la peinture et la carrosserie semblent intactes et en excellent état. Sous tout cela, les alliages d’usine semblent usés et le caoutchouc Firestone semble avoir beaucoup de bande de roulement. Le seul problème extérieur semble être une lentille de feu antibrouillard cassée.
C’est à l’intérieur, cependant, que l’âge de cette Jeep transparaît vraiment, et dans le bon sens du terme. Les sièges sont rembourrés de manière ample, ce qui donne l’impression que chacun d’eux porte une doudoune volée à un skieur mondain d’Aspen. Aucune entreprise ne fabrique plus de sièges qui semblent aussi confortables que celui-ci, et c’est un crime. Tout le reste de l’habitacle semble être en très bon état, et il y a une chaîne stéréo JVC plus récente dans le tableau de bord pour les amateurs de CD.
Tout ce rembourrage moelleux et cette sonorité de CD sont propulsés par un V8 de 5,2 litres, qui développe 220 chevaux et 300 lb-pi de couple. Il est couplé à une boîte automatique à quatre vitesses et à une transmission intégrale Quadra-Trac permanente. Des freins à disque à chaque coin servent de rênes. Avec cette configuration et l’attelage à l’arrière, cette Jeep est prête à remorquer plus de 5 000 livres.
Selon le vendeur, leur intention initiale était de transformer cette ZJ en une bête tout-terrain surélevée, mais ils ont changé d’avis après avoir constaté à quel point celle-ci était manifestement agréable. Cela a conduit à sa remise en vente, les bénéfices étant destinés à acheter une édition moins agréable pour le médecin fou. Le prix demandé pour ce break heureusement intact est de 10 500 $.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce un prix équitable pour ce Grand Cherokee bien préservé ? Ou le vendeur devrait-il simplement mordre la balle et tout foutre en l’air ?
C’est vous qui décidez !
Baie de San Francisco, Californie Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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