Alors que la Miata est la version japonaise du roadster britannique traditionnel, la Miata d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Datsun prouve que ce n’était pas le premier. Voyons si ce magnifique cabriolet est vendu à un prix qui suscite un certain intérêt.
Le Land Rover Discovery II 1999 nous avons examiné hier les offres à la fois étonnamment élevées et remarquablement faibles en kilométrage. Le point le plus élevé était sous la forme du kilométrage de 213 000 miles , et le plus bas était sous la forme des 13 à 17 mpg que le camion parcourt ces kilomètres. Un autre point le plus bas était le prix demandé de 7 500 $, que beaucoup d’entre vous ont considéré comme un prix correct, mais qui aurait pu être être mieux dépensé ailleurs. Le résultat était une perte no dice étroite de 52 pour cent.
That Disco a tiré le rideau sur 2024, et maintenant que nous sommes dans l’avenir incertain de 2025, nous devrions apaiser notre perturbation communautaire en repensant à des temps plus simples et à une voiture tout aussi simple, peut-être quelque chose comme ça Roadster Datsun 1600 « Fairlady » de 1966.
Il est communément admis que le Datsun Roadster est une copie conforme du MGB britannique. En réalité, la marque japonaise a présenté la SP310 Fairlady en 1961, quelques mois avant le lancement du MGB. Les deux voitures étaient, pour l’époque, une version moderne du voiture de sport traditionnelle à deux places et à toit ouvrant, avec des vitres enroulables, un toit décapotable assez facile à monter et une maniabilité raisonnablement sportive. Au départ, Datsun a doté sa voiture d’un quatre cylindres en ligne à soupapes en tête de 1 500 cm3, emprunté à la berline Cédric et développant 85 chevaux sous forme de double carburateur.
FrançaisPour 1966, Datsun a augmenté la cylindrée de 100 cm3 et a rebaptisé le modèle 1600 pour désigner le moteur plus gros. Cette augmentation de cylindrée a fait passer la puissance à 96 chevaux, soit un de plus que ce que la MGB contemporaine pouvait produire avec son quatre cylindres de série B de 1 800 cm3. Un roadster de 2,0 litres est arrivé sur le marché un an plus tard, offrant encore plus de puissance. Les modèles 1600 et 2000 ont continué à être produits jusqu’au début des années 1970, date à laquelle la S30 240Z les a remplacés.
Cette 1600 est annoncée comme une « voiture propre, sans rouille, garée dans un garage en Californie ». Elle est censée être en grande partie d’origine, bien qu’il existe quelques exceptions notables. La peinture est une ancienne repeinte et, comme le prouve l’énorme surpulvérisation sur le joint d’étanchéité du couvercle de coffre, il s’agissait d’un travail de qualité Earl of Scheib. D’autres problèmes incluent des grattoirs en caoutchouc défaillants sur le dessus des portes et des haut-parleurs d’aspect bancal qui ont été montés à travers des trous découpés dans la paroi avant du coffre.
D’un autre côté, la voiture semble solide, possède toutes ses finitions et est équipée de ce qui semble être des pneus neufs, à l’exception de la roue de secours. Plus important encore, le moteur serait neuf à 1 000 000 km. Un nouvel embrayage, des freins et des amortisseurs neufs sont fournis avec ce moteur reconstruit.
L’intérieur semble parfaitement habitable, bien que le couvre-volant Pep Boys ait peut-être besoin d’être repensé. Tout le reste semble être en bon état, et le tout est placé sous un toit décapotable qui, bien que non montré dans l’annonce, est censé être en « bon état ». Entièrement emballé, il est livré avec un titre propre et seulement 64 000 km au compteur.
Tout cela en fait un classique clé en main parfait pour quelqu’un qui a un budget limité. C’est le cas, bien sûr, si ce budget peut faire pencher la balance en faveur du prix demandé par le vendeur, soit 11 500 $. Il y a cinq ou dix ans, cela aurait été une somme folle à demander pour un Roadster 1600. Bon sang, ça aurait été une folie. extensible pour la fin des années 2000 également. Les temps ont changé, cependant, et la Fairlady a gagné un nombre considérable d’adeptes, peut-être tirée par la popularité croissante des voitures Z. Cela signifie que nous devons considérer la valeur perçue de cette 1600 avec un œil neuf.
Avec cela à l’esprit, que pensez-vous de ce Roadster 1600 et de son prix demandé de 11 500 $ ? Cela vous semble-t-il juste, compte tenu du moteur reconstruit et de la présentation générale décente ? Ou est-ce que cela fait de cette dame une femme injuste ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à Paul Brenden pour le rendez-vous !
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