BMW fabrique trop de modèles, vous seriez donc excusé d’oublier qu’une voiture comme celle d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La M8 Gran Coupé Competition existe. Voyons si son prix la rend plus mémorable.
Comme Forrest Gump nous l’aurait probablement dit, les vieilles Alfa Romeo et la rouille vont ensemble comme les petits pois et les carottes. C’était le cas avec la 1988 Alfa Romeo Spider Veloce nous avons considéré hier. Il présentait des signes évidents de pourriture de la route, ce qui tout qui rend la voiture plus légère et donc un peu plus rapide mettait également en question de l’intégrité structurelle de la voiture. Heureusement, le vendeur était conscient de ce fait et a fixé le prix de la Spider à 2 900 $. 60 pour cent d’entre vous ont estimé que c’était un prix raisonnable, donnant à l’Alfa une victoire solide en matière de prix intéressant.
Il y a une scène dans Le film Les Simpson dans lequel le voisin Ned prépare à Bart une tasse de chocao chaud qu’il agrémente d’une abondance de garnitures, aboutissant à une guimauve grillée à la flamme. Inutile de dire que Bart trouve que son goût change de vie.
Aujourd’hui BMW M8 Grand Coupé Competition 2023 c’est un peu comme le chocolat chaud de Ned dans le cas où c’est une bonne chose sur laquelle on a ajouté beaucoup de bonnes choses. Commençons par reconnaître que probablement peu d’entre nous ont déjà vu une M8 Grand Coupé en métal. C’est une voiture assez rare qui semble se perdre dans le patchwork qui est la gamme contemporaine de BMW. Évidemment, ce qui la rend d’autant plus intéressante, n’est-ce pas ?
La M8 est basée sur la Série 8 actuelle, qui, à son tour, repose sur la plateforme CLAR partagée avec les SUV Série 7, Série 5 et Série X plus grands. Initialement lancée en tant que coupé et cabriolet à deux portes (véritable) en 2018, la gamme a été élargie pour inclure le Gran Coupé à quatre portes un an plus tard.
Une édition M-Massaged portant la toute première désignation M8 est arrivée au même moment, tirant parti de la suspension avant à double triangulation entièrement en aluminium et de la configuration arrière à cinq bras de la M5, ainsi que de son V8 biturbo S63 de 4,4 litres développant 617 chevaux. La compétition L’édition 8, désormais la seule façon de commander la voiture, ajoute des ressorts plus rigides, des bagues plus dures et un prix plus exorbitant. Comme toutes les Série 8, elle est livrée avec une boîte automatique à 8 rapports. La M8 est également livrée exclusivement avec la transmission intégrale xDrive de BMW. Vous voyez ? Ça fait beaucoup de choses.
Pour cette voiture, cependant, cela n’était apparemment pas suffisant. D’après l’annonce, depuis qu’elle a quitté Dingolfing, cette M8 a vu son prix monter à onze avec l’ajout d’améliorations de la suspension Dinan, de prises d’air du moteur en fibre de carbone Eventuri, de refroidisseurs d’huile haute performance et de jantes en alliage HRE de 21 pouces récemment équipées de viandes fraîches Michelin. Au total, le vendeur affirme que 50 000 $ d’améliorations ont été apportées à la voiture.
En conséquence, cela a l’air relativement cool. Les jantes ne sont peut-être pas le meilleur choix puisque BMW est le meilleur du secteur en matière de conception en alliage, mais les HRE ne sont pas mauvais. L’habitacle est inondé de garnitures en fibre de carbone et semble contenir toutes les technologies que BMW possède actuellement dans son arsenal de nerd.
Le seul élément fondamentalement bizarre de l’habitacle est la banquette arrière, qui est divisée par une grande console centrale qui occupe un espace précieux au niveau des pieds, mais qui offre néanmoins des ceintures de sécurité pour trois personnes.
Le compartiment moteur offre encore plus de fibre de carbone et de badges M à profusion. C’est également le cauchemar du mécanicien auquel aspirent apparemment toutes les BMW modernes aux performances exceptionnelles.
Comme tous les ajouts et mises à niveau ont été effectués au cours de la dernière année environ, il n’y a probablement pas eu beaucoup de temps pour conduire réellement la voiture, ce qui est prouvé par son faible kilométrage au compteur de 7 300 milles. Elle est livrée avec un titre propre et semble être en usine - en état neuf, à l’intérieur, à l’extérieur et à l’envers.
Il convient également de noter que le vendeur semble savoir une chose ou deux sur la façon de présenter une voiture à vendre sous un bon jour, puisqu’il est allé jusqu’à prendre quelques photos de style boudoir de la grosse BMW dans une cabine photo. Cela explique en partie le prix demandé de 114 995 $.
Maintenant, avant que vous ne vous laissiez tous tenter par un Timber Hitch, il convient de souligner que le PDSF de départ de la toute nouvelle M8 Grand Coupé Competition 2024 s’élève à près de 140 000 $. Et ce, sans compter la myriade d’options, d’abonnements et de tout ce que BMW et le concessionnaire veulent soutirer à un acheteur peu averti. Et ce, sans compter tous les accessoires de rechange que cette voiture propose.
Alors, que pensez-vous de cette M8 et de son prix demandé de 114 995 $ ? Cela vous semble-t-il un prix équitable pour une voiture aussi unique et intéressante ? Ou, quel que soit le prix qu’elle pourrait coûter neuve, est-ce encore trop cher, car la chose intelligente à faire serait d’en louer une de toute façon ?
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