Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés McLaren a peut-être un nom alambiqué, mais son histoire et ses performances de bonne foi sont simples et rassurantes. Voyons si son prix est également donc.
D’après les autorités en la matière des Tate Gallery de Grande-Bretagne, le support artistique du mobile est constitué d’éléments interconnectés se déplaçant dynamiquement et en équilibre dans l’air. -a été défendu pour la première fois par l’artiste Alexander Calder. 1985 Nissan Maxima wagon que nous avons regardé hier était présentée comme une autre forme d’œuvre d’art mobile. C’est parce qu’elle avait été peinte de manière artistique, et elle pourrait, eh bien, se déplacer. Bien que il avait une mérite artistique, son prix de 4 500 $ s’est avéré moins un succès. Les critiques d’art parmi vous avez analysé à la fois le projet et le prix, effaçant la Maxima avec une perte de 90 pour cent sans dés.
Comme la Nissan d’hier, la peinture de celle d’aujourd’hui McLarenMP4-12C 2012 C’est un aspect important de sa vente. Dans le cas de la McLaren, cependant, sa teinte audacieuse « Orange Volcan » devrait le prouver. plus universellement attrayant, potentiellement mal-aimé par les plus introvertis.
La voiture en dessous n’est pas non plus en reste esthétiquement. Conçue par Frank Stephenson, la 12C était la suite familiale de McLaren à la célèbre et Hypercar F1 emblématique des années 90. Contrairement à la F1, qui utilisait un BMW V12 pour la puissance, la 12C utilise un jumeau conçu par McLaren. V8 turbo de 3,8 litres. Avec 592 chevaux, il a un peu moins de crottes que le V12 de 6 litres de la F1, mais à l’époque, le 12C était destiné dès le départ pour être une voiture de route plus agréable à vivre que son prédécesseur orienté course. En tant que telle, la 12C est un peu plus facile à utilisation au quotidien, avec une cabine traditionnelle à deux places côte à côte au lieu de la disposition unique à trois places de la voiture précédente cela place le carré du conducteur au milieu.
Une chose que les deux voitures ont en commun est le mode de sortie vers la cabine, qui se fait par une paire de portes papillon. la F1 a ses boutons de porte sur l’aile derrière l’ouverture, tandis que sur la 12C, des capteurs de proximité sont sous le sous-corps sculpté. L’admission d’air actionne les loquets électriques des portes. Ensuite, il y a l’utilisation d’une cuve en fibre de carbone comme élément principal de chaque voiture. châssis monocoque, la F1 ayant été pionnière dans cette pratique. La suspension à chaque extrémité est radicalement différente sur chacune, la F1 employant ressorts et amortisseurs traditionnels et le 12C va avec un système hydraulique interconnecté appelé « ProActive Chassis Control.»
Une autre différence majeure entre les voitures est la convention de dénomination. L’ancienne F1 a un nom simple qui est facilement reconnaissable comme une référence à la série de courses de Formule Un dans laquelle McLaren joue depuis des années. Le MP4-12C, d’autre part, fait référence à la Formule Un Racing VOITURES que McLaren a pilotées depuis les années 80, MP4 étant le code interne de ces voitures de course. La partie 12C du nom fait référence un autre code interne définissant les objectifs de performance de la voiture et le fait qu’il s’agit d’un coupé.
Selon l’annonce, ce 12C « possède 21 800 miles, un historique stocké dans un garage et un PDSF de 293 175 $. environ 1 800 milles par an, et ces kilomètres auraient été très rapides puisque l’annonce indique également que le moteur a reçu un Réglage de l’étape 2 à partir du réglage DME et un ensemble de tuyaux de descente Kooks Exotics plus gros. 760 chevaux et 690 lb-pi de couple. Dans les mots immortels d’Homer Simpson, « Hee-hee, ho-ho, hoo-hoo, oh mon." Pour garder les choses en ligne, la McLaren est équipée d’énormes rotors en carbone-céramique et d’une boîte de vitesses automatique/manuelle Graziano à huit rapports pour Une sélection d’équipement digne de Boucle d’Or.
Esthétiquement, la voiture semble être sans défaut. La peinture orange volcanique est aussi belle qu’audacieuse et se marie bien avec le alliages d’usine noirs. Ceux-ci portent des pneus Michelin de marque blanche, mais le vendeur assure aux acheteurs potentiels que la voiture sera également livrée avec un ensemble. de viandes d’hiver Pirelli. Aucun problème n’est apparent non plus dans la cabine, qui a été équipée de garnitures supplémentaires en fibre de carbone et a le un petit écran central étrangement que McLaren pensait être la nouvelle tendance à l’époque où la voiture a été introduite.
D’autres avantages incluent un détecteur de radar intégré et un brouilleur laser (sérieusement ?), ainsi qu’une housse de voiture d’usine. Le titre est propre et le vendeur promet qu’il n’y a pas de problèmes mécaniques, la voiture ayant été entretenue par le concessionnaire au cours de sa vie. Le prix demandé est de 115 000 $.
Cela représente presque un tiers de ce que cette voiture coûte neuve, et une dépréciation de deux tiers semble être un poids lourd pour la voiture. à supporter. Plus important encore, est-ce que cela poursuivra sa spirale descendante, ruinant ainsi tout investissement ?
Qu’en pensez-vous ? Est-ce que ce 12C vous semble une bonne idée pour quelqu’un qui peut se permettre ce prix de 115 000 $ ? Ou est-ce juste trop d’argent pour cette McLaren ?
C’est vous qui décidez !
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