D’après le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Datsun, tout fonctionne dessus sauf l’horloge. Cela semble approprié, étant donné que la voiture dans son ensemble semble coincée dans le temps. Décidons si nous pouvons prendre le temps de le faire à sa demande.
Quand quelqu’un mentionne Saab, la plupart d’entre nous imaginent une voiture, peut-être quelque chose comme la 2001 9-3 cabriolet Nous avons tous réfléchi hier. Le fait est que Saab a arrêté de construire des voitures il y a dix ans et demi. Aujourd’hui, l’entreprise fabrique exclusivement des produits. comme des chasseurs à réaction époustouflants, des sous-marins furtifs et d’autres armes de guerre. Pourtant, quand vous dites « Saab », je dis : « allons-y ». conduire », et le cabriolet à cinq vitesses d’hier semblait prêt à prendre la route au prix de 8 500 $ demandé. Cela a rapporté un solide 57 pour cent de Nice. Prix gagnant.
Dites ce que vous voulez à propos d’Adam Carolla, le comédien, podcasteur et provocateur à la voix nasillarde, mais il a une collection de voitures tueuses. depuis très longtemps, son objectif pour cette collection a été de rassembler les voitures autrefois mises en campagne par le regretté grand acteur, coureur et humanitaire Paul Newman. Cela comprend une série de Datsuns construits par BobSharp des années 70 et 80 , et l’un des plus surprenants de cet embrayage se trouve la 200SX de 1977 que Newman a couru dans la classe C Production de l’IMSA, remportant 19 courses sur 22 au cours de l’édition 1978. saison.
Maintenant, je ne dis pas que c’est aujourd’hui 1977 Datsun 200SX C’est la base d’une collection rivalisant avec celle de Carolla, mais on ne sait jamais. Et cela semble un aussi bon point de départ que n’importe quel autre.
Nissan a introduit la 200SX sur le marché américain sous sa marque Datsun en 1975. L’entreprise a positionné la deux portes comme une rivale de la Toyota Celica, et elle suivait le modèle de cette voiture d’un coupé semi-sportif mais bon marché à l’achat et à l’utilisation. Cependant, contrairement à la Celica, qui ressemblait à une Mustang miniature, la 200SX de première génération présentait un style flamboyant avec des fenêtres sans cadre, un montant C pincé et un enveloppement exagéré. feux arrière. Les voitures du marché domestique avaient l’air un peu mieux avec leurs pare-chocs qui épousent la carrosserie, mais les voitures américaines ont subi l’ignominie de des béliers lourds à 5 mph à chaque extrémité.
Ce modèle a fonctionné tout au long de l’année modèle 1979, après quoi il a été remplacé par la deuxième génération, une voiture plus grande et plus raffinée. Quatre D’autres générations suivraient jusqu’à ce que Nissan propulse la voiture sur le trottoir, tout comme elle l’avait fait avec la plaque signalétique Datsun.
Cette 200SX ne fait que 37 000 milles et semble avoir été complètement évidente au fil des années et des modèles qui ont suivi depuis sa construction. Le capot est un quatre cylindres SACT L20B de 2,0 litres développant 97 chevaux et associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Ensemble, ils conduire un essieu moteur à ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont à disque avant/tambour arrière. Tous les trucs assez standard pour l’époque.
L’intérieur en tissu vert mousse que l’usine a choisi d’adapter à la voiture est également de cette époque. On dirait que quelqu’un a été attrapé et a écorché Kermit et toute sa famille pour recoudre de manière si criarde une sellerie. Le reste de la cabine, depuis les cartes de porte jusqu’aux Les traits plastiques sont moins flamboyants, mais semblent tout aussi bien conservés. De plus, regardez toutes ces langues !
Cet intérieur à lui seul en fait un classique intéressant, mais il y a bien plus encore. La carrosserie, bien que blanche, est en excellent état et ne semble avoir besoin de rien. La voiture porte ses enjoliveurs d’usine au style comique et déclare fièrement son choix de boîte de vitesses avec un badge « 5 VITESSES » sur la crosse. De nombreuses garnitures chromées abondent, qui semblent également toutes être en forme solide.
Mécaniquement, tout est censé fonctionner, à l’exception d’une horloge de console centrale capricieuse, qui semble fonctionner deux fois par jour. un véritable retour en arrière et qui constituerait un merveilleux participant aux voitures et à la caféine, en particulier dans les endroits où les voitures asiatiques sont moins courantes. Le titre est propre, et le prix est de 12 000 $.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce une bonne affaire pour une Datsun classique dans un état qui semble être presque comme neuf ? qu’un prix que seul quelqu’un comme Adam Carolla envisagerait ?
C’est vous qui décidez !
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