À 12 000 $, cette VW Type 181 de 1974 pourrait-elle être votre truc ?

Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés VW Thing est comme un cours Cars 101 — une introduction de base au véhicule à moteur et rien de plus. Voyons si nous pouvons tous faire une estimation éclairée de ce que ce que peut raisonnablement valoir.

Je dois dire que j’ai été un peu surpris par le résultat du vote d’hier 1994 Jaguar XJS cabriolet. Ces voitures ont trouvé une place sur le marché des collectionneurs et, à ce moment qu’elles ont vu une augmentation constante de leur valeur. De plus, en raison de la nature unique de notre voiture, qui possède un manuel d’usine rare (l’un des 99, ainsi prétendu par le vendeur), il semblait que la demande de 16 900 $ du vendeur devrait être à portée de portée. La plupart d’entre vous n’étaient pas d’accord, cependant, en caissant une perte de 72 pour cent sans dé.

À sa création, la Jaguar d’hier s’efforçait d’être le summum du luxe et un symbole de richesse et de réussite. Aujourd’hui 1974 Volkswagen 181 ‘Chose’, d’autre part, n’a proposé aucune de ces aspirations dans sa mission initiale.

Développé à l’origine comme véhicule militaire, VW a décidé d’introduire le 181 en Amérique sous une forme civile dans l’espoir de profiter de l’engouement pour le tout-terrain créé par les buggies dune et les Baja Bugs du marché secondaire qui utilisaient les anciens produits Beetle de la société. Comme ces voitures, le 181 était résolument simple.

Surnommée effrontément la « Chose » aux États-Unis par les spécialistes du marketing de VW, la 181 a été fabriquée à partir d’un mélange de pièces, utilisant des composants de transmission de la Beetle et du Bus et la plate-forme de la Karmann Ghia. Au-dessus se trouve une carrosserie ouverte à quatre portes et cinq places avec tout le style et la classe d’une machine à laver industrielle.

Malgré leur simplicité dépouillée et leur sécurité précaire, ils sont infiniment attachants et charmants. Cependant, ce charme n’a pas pu faire survivre le Thing ici aux États-Unis, car le défenseur de la sécurité Ralph Nader a pointé du doigt les défauts du modèle. Cela a conduit le gouvernement américain en 1975 à le reclasser comme une voiture au lieu d’un camion, ce qui a poussé VW à retirer le modèle du marché après avoir déterminé qu’il ne pouvait pas raisonnablement répondre aux normes de sécurité plus strictes que cela impliquait.

Selon le vendeur, celui-ci n’est pas originaire des États-Unis, mais a été utilisé à des fins de service public par le gouvernement mexicain. Cela signifie qu’il n’a probablement pas été construit en Allemagne, mais dans l’usine VW de Puebla, au Mexique. Depuis ses débuts au service public, cet engin a fait l’objet d’une restauration importante, l’annonce mentionnant une nouvelle peinture, un nouveau câblage et un nouveau caoutchouc de carrosserie, ce qui donne à la voiture une apparence générale soignée.

On dit aussi qu’il est mécaniquement sain, son quatre cylindres de 1,6 litre ayant récemment bénéficié d’un réglage et d’une mise au point des soupapes. Parmi les autres atouts, citons de nouveaux freins et pneus, ainsi qu’une paire de sièges avant confortables. Il y a également un nouveau toit, bien qu’il ne soit pas montré dans l’annonce. Les rideaux latéraux sont présentés dans le frootsh non, mais ils n’ont pas l’air si sexy que ça. On peut également se demander ce qu’il en est des paupières des phares qui donnent l’impression que la voiture est constamment réprimandée. Il y a aussi le fait que de nombreuses photos dans l’annonce semblent avoir été prises pendant la restauration de la voiture, de sorte que nous ne voyons pas exactement la voiture dans son ensemble.

Malgré cela, le vendeur nous rassure en nous disant que la voiture est en « excellent » état et affiche un modeste 64 000 miles au compteur. Ses jours de travail au Mexique étant désormais loin derrière, cette 181 conserve un titre propre et une immatriculation actuelle en Arizona. Curieusement, elle est proposée dans la Craigslist de Reno, Nevada, et est répertoriée comme étant dans la ville de Portola, Californie, dans la Sierra Nevada.

Maintenant, avant d’en arriver au prix, il faut noter que le marché des objets VW, comme celui des Transporters et des autobus, est chaud depuis un certain temps. Leur nature de base peut amener à croire que ces voitures sont à quatre chiffres jour après tout le jour, mais qu’on le veuille ou non, ce n’est plus le cas depuis des années. À 12 000 $, le prix de cette 181 est le plus bas de gamme, même pour le marché dégonflé d’aujourd’hui. Cela ne veut pas dire que c’est une bonne affaire.

Qu’en pensez-vous ? 12 000 $ est-il un prix raisonnable pour ce 181 ? Ou ce prix nous incite-t-il à laisser cet engin tranquille ?

C’est vous qui décidez !

Reno, Nevada, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

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