À 12 800 $, cette Harley-Davidson LiveWire 2020 est-elle une offre à deux roues ?

Avec une autonomie urbaine d’environ 100 miles, aujourd’hui Bon prix ou pas de dés LiveWire pourrait traverser même les plus grandes villes avec des électrons à revendre. Voyons si cette Harley électrique a un prix pour monter en selle.

Aussi étonnamment bien conservé que celui d’hier 1985Nissan200SX Cela semblait être le cas, mais il ne semblait pas susciter beaucoup d’enthousiasme pour son prix demandé de 6 800 $. Beaucoup de consternation était évidente dans les commentaires. , en particulier en ce qui concerne le manque de climatisation et de transmission manuelle. En fin de compte, cela a laissé le prix manquant et a valu le prix la voiture entraîne une perte de 55 pour cent sans dés.

Les montagnes russes, les films d’horreur et les buffets à volonté offrent des sensations fortes, mais, espérons-le, aucun danger physique réel. Il semble que pour beaucoup d’entre eux, pour nous, même si la mort et les blessures ne sont pas si populaires, l’excitation provoquée par la simple menace peut l’être. s’étend à nos véhicules et aux noms que les constructeurs leur donnent. Personne ne veut être pris dans un typhon ou attaqué par un maraudeur. , mais cela ne nous dérangerait certainement pas non plus de conduire.

Aujourd’hui Vélo électrique Harley-Davidson LiveWire 2020 doit son nom à quelque chose dont on nous a dit toute ou toute une vie et dont nous devrions rester à l’écart. Pour beaucoup, ce sentiment de Le danger qu’implique le nom ne fait qu’ajouter au frisson de la même manière que les adolescentes livresques sont attirées par les garçons rebelles.

Harley a annoncé le LiveWire au CES en 2019 et a commencé ses ventes un an plus tard. Le vélo représente la première incursion du vénéré constructeur dans le secteur électrique. Âge. En tant que tel, et ce qui convient à l’entreprise, elle est assez grande et responsable. Les détails représentent un poids sec de 549 livres, une longueur totale de 84,1 pouces et une hauteur de selle de 30 pouces. Il ressemble également à un vélo halo entièrement électrique, un cadre en fonte d’aluminium à bascule et un bras oscillant arrière mono-amortisseur ainsi qu’un siège en porte-à-faux à deux places. Les disques Brembo arrière aident à l’arrêt, ainsi que le freinage par récupération du moteur électrique.

La carrosserie minimale du vélo expose le moteur électrique monté longitudinalement et la batterie au lithium-ion de 24 Wh, nichée sous le faux réservoir d’essence. un test dyno contemporain Cycle World, ce moteur électrique à courant continu à aimant permanent refroidi par eau produit 92,8 chevaux et 74,2 lb-pi de couple lorsqu’il est en mode Sport supérieur. coupe les prétentions de 105 ch et 86 lb-pi de Harley, mais c’est à une distance de craquage. Le vélo utilise une prise CCS1 pour le chargement, et les cyclistes peuvent s’attendre à parcourir environ 100 miles entre les plug-ins. L’ordinateur du vélo permet quatre paramètres de performance préprogrammés ainsi que un certain nombre de combinaisons personnalisées afin que les pilotes puissent équilibrer cette gamme par rapport aux performances.

Ce LiveWire est livré avec un titre propre et seulement 2 157 miles au compteur. La carrosserie noire n’est pas la plus expressive du modèle, mais c’est probablement le plus furtif. D’après le vendeur, le vélo est “pratiquement neuf” et a été conservé dans un garage depuis qu’il est réellement neuf. Les gros pneus Michelin Scorcher Sport de marque Harley-Davidson semblent à peine utilisés, et il y a probablement une usure tout aussi faible sur les plaquettes de frein. sont en grande partie les seuls consommables du vélo.

En revanche, l’écran TFT qui se trouve au-dessus du triple arbre et qui sert de groupe d’instruments laisse échapper de la colle, ce qui lui donne un aspect comme s’il était dans la piscine depuis une semaine. Il s’agit d’un problème très courant sur ces vélos et nécessite le remplacement de l’écran, bien que le L’écran devrait très bien fonctionner malgré son apparence.

À part cet écran génial, il ne semble y avoir aucun problème avec ce LiveWire. D’après le vendeur, c’est l’un des ils possèdent trois vélos, et c’est au moins un de trop. Ces vélos étaient vendus à un prix de près de 30 000 $ lorsqu’ils étaient neufs, mais tout comme dans le monde de l’automobile électrique, les prix des vélos électriques avec quelques années d’utilisation semblent avoir chuté. Le vendeur de ce LiveWire demande 12 800 $, ce qui, s’ils ont payé le plein prix à l’état neuf, signifie que cela leur a coûté environ 4 300 $ par an pour Cette forte baisse de valeur se poursuivra-t-elle sous un nouveau propriétaire ? Cela reste à voir. Ce que nous savons maintenant, c’est que c’est il est temps de prendre cela en considération pendant que nous votons sur ce vélo et sur les 12 800 $ demandés.

Que pensez-vous de ce LiveWire ? Son prix vous donne-t-il un coup de fouet ? Ou est-ce qu’il vous laisse à plat ?

C’est vous qui décidez !

Marché Facebook hors de Virginia Beach, Virginia, ou aller ici si l’annonce disparaît.

H/T à John Toth pour le raccordement !

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