Le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Montero le qualifie de « véritable classique ». Il affirme également qu’il est dans un état incroyable et qu’il est équipé d’un moteur rafraîchi. Voyons si son prix est à la hauteur de ce statut de classique.
Trouver le petit bloc V8 Chevy sous le capot d’hier Jaguar XJ6 1970 C’est comme entrer dans un restaurant étoilé Michelin et découvrir que son cocktail signature est une canette de PBR avec un Malört. Évidemment, si ce cocktail coûte trente dollars en raison du cadre chic dans lequel il est servi, il n’aura probablement que peu de succès. De même, le prix demandé de 11 900 $ pour la Jag d’hier s’est avéré peu populaire. Le résultat a été une perte de 82 % en No Dice.
En parlant de moins populaire, quand avez-vous entendu quelqu’un dire pour la dernière fois : « Je suis vraiment excité à l’idée d’acquérir l’un de ces nouveaux Mitsubishi » ? Mitsubishi Heavy Industries est l’une des grandes entreprises japonaises. Au fil des ans, elle a fabriqué de tout, des fours à micro-ondes cubiques compacts emblématiques aux voitures et camions, en passant par l’avion de chasse A6M Zero de la Seconde Guerre mondiale.
Pourquoi, alors, la division automobile de l’entreprise, Mitsubishi Motors Corporation, est-elle aujourd’hui considérée comme une sorte de plaisanterie ici aux États-Unis ? Quelle que soit la raison, avec le départ récemment annoncé de la sous-compacte Mirage du marché, Mitsubishi n’a plus que trois modèles de multisegments aux États-Unis, et parmi ceux-ci, deux, l’Outlander Sport et l’Eclipse Cross, sont quasiment impossibles à distinguer l’un de l’autre.
Quand ce Mitsubishi Montero Limited a été vendue pour la première fois en 2002, sa société mère était beaucoup moins impressionnante et offrait non seulement ce wagon à quatre roues à trois rangées capable et spacieux à quatre roues à roues électriques, mais également une série de Lancer, Mirage, Galant, Diamante, Eclipse, et peut-être plus particulièrement, la Lancer EVO née pour le rallye. Pensez-y une minute : à part l’EVO occasionnelle, à quelle a été la dernière fois que vous avez vu l’un de ces modèles sur la route ?
Cela fait de ce Montero une option intéressante sur le marché encombré des breaks intermédiaires à traction intégrale d’occasion. Ces modèles sont aussi performants et confortables qu’un Range Rover Disco, mais avec une fiabilité bien supérieure et un habillage de carrosserie beaucoup plus original.
Pour couronner le tout, le V6 de 3,5 litres de 200 chevaux de cet exemplaire de 155 000 milles aurait été « reconstruit » il y a 5 000 km, bien que, d’après le texte publicitaire, il ne soit pas clair s’il a été réellement rafraîchi ou s’il s’agissait simplement d’un exemplaire à kilométrage inférieur qui a été remplacé.
Derrière ce moteur se trouve une boîte automatique Sportronic à cinq vitesses et la transmission intégrale à commande électronique ActivTrac de Mitsubishi, cette dernière répartissant normalement le couple avec une polarisation arrière de 66 %, mais étant capable d’aller à 50/50 lorsqu’un glissement est détecté.
Il s’agit du modèle Limited haut de gamme, ce qui signifie qu’il est assez équipé. Il offre une sellerie en cuir sur les trois rangées, un toit ouvrant électrique, des vitres et des serrures, ainsi qu’un système audio Infinity avec lecteur CD.
D’après les photos, tout semble être dans l’excellent état vanté par le vendeur. La carrosserie, qui est bien plus expressive que la plupart des breaks de cette catégorie, ne présente aucun problème notable. Sous celle-ci se trouve un ensemble d’alliages d’usine équipés de ce qui semble être des pneus Futura Mud et Snow assez récents.
L’intérieur est tout aussi propre et, grâce à la grande serre, il est sensiblement lumineux et aéré. Les seuls défauts notables sont les craquelures sur le cuir des sièges baquets avant et l’absence de tapis de sol. Certains pourraient critiquer l’étrange discordance de couleur entre le faux bois du tableau de bord et le volant, mais cela se produit sur Mitsubishi, pas sur le Montero. Il manque le « Touring Package », qui aurait ajouté la climatisation automatique et un siège passager électrique, mais ce sont des désagréments mineurs.
Selon l’annonce, il n’y a « pas de modèle plus propre » et le concessionnaire qui vend la Montero la décrit comme « super sous-estimée ». Elle est accompagnée d’un titre de propriété propre et d’un prix demandé de 12 950 $, ce qui, selon le vendeur, en fait une « valeur incroyable pour un véritable classique ».
Que pensez-vous de ce Montero au prix demandé de 12 950 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour une option de traction intégrale plus ancienne, rare et assez intéressante ? Ou est-ce une montagne trop haute à gravir ?
C’est vous qui décidez !
Los Angeles, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
Aidez-moi avec NPOND. Contactez-moi à remslie@kinja.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre identifiant Kinja.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.