Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Solstice est l’un des deux modèles que le vendeur propose à la vente, mais il est de loin le plus intéressant des deux. Voyons si son prix suscite notre intérêt.
Colin Chapman a conçu ses voitures Lotus pour aller plus vite en « ajoutant de la légèreté ». Le constructeur des voitures d’hier hommage 1964 Lotus Seven a adopté une approche légèrement différente en ajoutant un V8 Lexus. Malheureusement pour le vendeur, la voiture était lourde sous le poids d’un prix demandé de 20 000 $, quel que la majorité d’entre vous estimait être trop élevé, faisant à la voiture de construction maison une perte de 60 pour cent No Dice.
Un aspect amusant de la culture des kits-cars consiste à déterminer d’où le constructeur s’est procuré certaines pièces. D’où vient ce pare-brise ? Et ces feux arrière ? Bien que cela soit loin d’être un kit-car, les modèles d’aujourd’hui Pontiac Solstice GXP T2 Édition Championnat SCCA 2008 partage une telle de pièces avec d’autres offres GM de l’époque, et tout le monde peut passer un bon moment, en souligneant des éléments comme le groupe d’instruments Chevy Cobalt, les feux de recul du GMC Envoy, et les phares antibrouillard avant du Grand Prix. Beaucoup plus de pièces à la poubelle La plongée a été impliquée dans la création du Solstice et de sa voiture sœur, la Saturn Sky (et des différentes versions Opel, Vauxhall et Daewoo), mais nous sommes ici pour discuter de cette voiture en particulier car il s’agit d’une édition qui se trouve être beaucoup plus unique.
Tout d’abord, il s’agit d’un modèle GXP, ce qui signifie qu’il est équipé de l’édition turbocompressée la plus puissante du moteur GM 2.0 Ecotec DOHC à quatre cylindres sous son capot. Cela produit 260 chevaux et le même nombre de couples. Ici, ce moteur est couplé à la boîte manuelle à cinq vitesses de série. C’est bien beau tout cela, mais ce n’est pas ce qui rend cette voiture unique. Ce qui rend cette voiture unique, c’est l’étiquette extrêmement longue ajoutée au nom du modèle : « T2 SCCA Championship Edition ».
Cela signifie que cette voiture célèbre le championnat de la série SCCA T2 2007 de Pontiac et en fait l’une des 88 voitures que la société a construites pour ce but d’autoglorification. En plus du nom complet qui nécessite deux respirations pour être complet, l’édition Championship est identifiable par sa peinture jaune assortie de bandes argentées, son intérieur bicolore noir et gris, et la broderie « SCCA T2 Champion » sur les dossiers des sièges. Si vous avez déjà eu envie de posséder une Solstice, c’est l’une des meilleures éditions à acheter.
Mais est-ce que quelqu’un devrait acheter ce modèle en particulier ? Selon le vendeur, il a 88 000 miles au compteur, des pneus Michelin presque neufs et il ne présente apparemment aucun problème mécanique. Il dispose également d’un titre de propriété propre et d’une note de passage de l’inspecteur de sécurité de l’État. Esthétiquement, il ne souffre que d’une déchirure au niveau du renfort latéral du siège conducteur. À part cela, la voiture apparaît sur les photos comme étant dans un état parfaitement acceptable.
Il convient de souligner que ce vendeur a en fait deux Solstice (Solsti ?) à vendre. En plus de la voiture SCCA, ils ont une GXP noire qui a l’air tout aussi belle mais qui souffre d’une ubiquité comparative et d’une transmission automatique. C’est pourquoi nous la reconnaissons mais ne l’engageons pas.
Parlons plutôt de celui-ci, le Solstice 88, et de son prix demandé de 12 995 $.
Que pensez-vous de ce morceau rare de l’histoire de Pontiac à ce prix-là ? Cela vous semble-t-il juste, compte tenu de l’histoire et de l’état actuel du modèle ? Ou, comme le nom complet de la voiture, est-ce tout simplement excessif ?
C’est vous qui décidez !
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