Le nom complet du jour Bon prix ou pas de dés Le candidat idéal est la berline sport standard en acier à 4 portes Bentley Mark VI. C’est un nom un peu long, mais j’espère que le prix de la voiture ne sera pas trop difficile à avaler.
Depuis 1998, Bentley appartient à Volkswagen et, peu de temps après cet achat, VW a tenté une montée en gamme pour mieux aligner la marque de gamme inférieure avec son nouveau frère britannique. Une partie de cette poussée était la 2004 VW Passat W8 nous avons examiné hier. Le moteur trop complexe et très cher à réparer, ainsi qu’un châssis à traction intégrale et tous les équipements de luxe que VW pouvait lui proposer, en font une voiture étrangement attrayante même aujourd’hui, deux décennies plus tard. Un prix modeste de 2 750 $ et la promesse que tout allait anormalement avec notre voiture ont conduit certains d’entre vous à être prêts à ignorer son risque de catastrophe imminente. Le résultat a été un bon prix de 54 pour cent.
L’ingénieur Walter Owen Bentley a fondé sa société automobile homonyme en 1919. Au cours de la décennie suivante, il l’a vue faire faillite à deux reprises avant d’être finalement vendue à son rival Rolls Royce en 1931. Bentley a quitté l’entreprise quatre ans plus tard, car à ce moment-là, la marque avait été entièrement absorbée par Rolls.
Ceci Bentley Mark VI 1948 était la première voiture d’après-guerre à porter le Flying B et la première voiture complète construite en série jamais proposée par Rolls Royce. Avant la Mark VI, toutes les voitures Rolls étaient vendues sous forme de châssis roulant avec une carrosserie construite en carrosserie. Pour économiser de l’argent, la Mark VI partage son châssis à cadre en échelle et sa suspension avec la Rolls Royce Silver Wraith. Au sommet se trouve une carrosserie tout en acier fabriquée par Pressed Steel à Cowley et expédiée à l’usine Rolls de Crewe pour la peinture et l’assemblage.
La puissance de la Bentley est assurée par un six cylindres en ligne de quatre et quart cm3 avec un train de soupapes en F et deux carburateurs latéraux SU H4. Bentley n’a jamais donné de puissance officielle pour le moteur, mais on pense généralement qu’il développe environ 130 chevaux. Une transmission manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée était équipée Le levier de vitesses des voitures à conduite à droite comme celle-ci sort du sol, à droite du siège du conducteur. Il faut un peu de gymnastique pour l’enjamber lors de l’entrée ou de la sortie de la voiture. Au total, 4 001 Mark VI ont été construites, dont 3 171 étaient des voitures à carrosserie en acier embouti d’usine et les autres étaient des modèles spéciaux construits en carrosserie.
D’après l’annonce, cette Mark VI proposée par le concessionnaire provient d’une propriété à long terme où elle est apparemment restée longtemps. L’annonce affirme que la voiture fonctionne lorsque de l’essence est introduite dans les cuves à flotteur du carburateur, mais que le système de carburant aura besoin d’un passage complet pour fonctionner correctement. D’après les photos, il semble que La dernière fois que cette voiture a été immatriculée sur la route, c’était en 1999. Tous les systèmes (refroidissement, freins, lubrification, etc.) doivent donc être révisés. Heureusement, bien qu’il s’agisse d’une Bentley, ce sont des voitures assez simples et extrêmement bien construites. Il ne devrait donc pas être trop difficile de la remettre en état de rouler.
Esthétiquement, il y a aussi des raisons de le faire. La voiture est superbe, et bien que la publicité mentionne de la rouille, cela ne semble être rien de plus qu’une corrosion superficielle sur le châssis et l’échappement. Tous les principaux composants de la transmission (moteur, boîte de vitesses et train arrière) semblent suinter leurs différentes huiles, mais c’est à peu près normal pour n’importe quelle vieille voiture britannique.
Les choses semblent plutôt bonnes dans l’habitacle bien aménagé. Le cuir est un peu usé par le temps et le siège passager avant présente une déchirure qui nécessitera quelques travaux, mais il est par ailleurs complet et sans défauts majeurs. Et oui, les portes avant et arrière sont à charnières centrales. Il a un titre de propriété propre et il n’aurait que 6 684 miles au compteur.
Le prix demandé pour cette Bentley Rip Van Winkle est de 13 950 $. Cela vous semble-t-il juste, compte tenu de l’état et de la présentation de la voiture ? Ou bien le travail nécessaire pour la ramener à la vie semble-t-il indigne d’un tel prix ou d’un propriétaire de Bentley ?
C’est vous qui décidez !
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