Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La CC était la version de VW du cliché ennuyeux du « coupé quatre portes ». Ce n’est pas sa faute ; pour être juste, c’est une version plutôt belle. Voyons si nous pouvons trouver son prix juste.
Avez-vous déjà parcouru la section des produits soldés de votre épicerie locale ? C’est là que vous trouvez des denrées périssables à retardement et des saveurs moins populaires de tout le reste. Les prix plus bas sont peut-être le chant d’une sirène, mais avez-vous vraiment envie de manger tout cela ? Nous avons été confrontés à une énigme similaire hier Dodge Dart SXT Rallye 2013. À 4 475 $, c’était beaucoup bon prix, mais serait-il sage de dépenser même ce montant pour une vieille Dodge, sans doute impopulaire , équipée d’une transmission Fiat pure et non coupée ? Heureusement pour le vendeur, une faible majorité d’entre vous pensait que ce serait le cas. Le résultat était un bon prix à 52 %.
Hé, petite question : quelle est votre opinion sur le terme automobile coupé ? Ce mot vient du français coupé, terme désignant une “voiture à quatre roues fermée tirée par des chevaux pouvant accueillir deux personnes à l’intérieur, avec un siège extérieur pour le conducteur à l’avant”. Dans le jargon automobile, le terme coupé a longtemps été utilisé pour décrire une voiture à toit fermé et à deux portes. Tout a changé à l’automne 1962, lorsque Rover a présenté le coupé P5 Mark II, doté d’un toit élégant et… (gulp) de quatre portes.
Je suis un puriste, et même si j’aime beaucoup la P5 (et je l’aime beaucoup), je n’accepte toujours pas complètement l’idée d’un coupé avec plus de deux portes. Dans mon esprit, ce n’est qu’un mauvais sort.
C’est pourquoi je suis en désaccord avec la position d’aujourd’hui Volkswagen CC VR6 4 Motion Executive 2014. Pas la voiture elle-même, attention, simplement que les gens l’appellent un coupé à quatre portes en raison de sa ligne de toit flandrienne sexy. Heureusement, dans le jargon VW, CC ne signifie pas Coupé carré comme vous pourriez l’imaginer, mais Comfort Coupé, ce qui est presque tout aussi déroutant étant vu que sa banquette arrière est un peu moins spacieuse que sa concubine de taille similaire, la Passat.
Entre 2008 et 2016, la CC était sans doute le plus beau modèle de la gamme VW. Cependant, rien ne dure éternellement et la société a abandonné la CC en 2017 au profit de l’Arteon, moins attrayante et maladroitement nommée. Ce modèle a également été abandonné depuis.
Au cours de ses neuf années de commercialisation aux États-Unis, la CC a perdu le lien avec la Passat dans son nom et a gagné un siège central sur la banquette arrière. Elle pouvait être équipée en usine d’un moteur turbo de 2 litres à quatre cylindres ou d’un V6 de 3,6 litres en option.
Cette CC 2014 au titre épuré possède sous son capot le VR6 de 276 chevaux. Celui-ci est associé à une boîte automatique DSG à six vitesses (la seule transmission proposée par VW avec le six vitesses) et au système de traction intégrale 4Motion en option.
En fait, cette voiture semble être dotée d’équipements de série et en option, ce qui en fait non seulement une voiture confortable, mais aussi totalement confortable. Parmi les caractéristiques les plus remarquables, citons la sellerie en cuir, les sièges avant chauffants, ventilés et massants, un système audio Dynaudio haut de gamme et un pare-soleil électrique pour lunette arrière afin d’éviter que les passagers arrière ne souffrent d’insolation.
Peinte en gris métallisé mature et revêtue d’alliages d’usine non freinés, la voiture est également très belle. Le seul défaut notable à l’extérieur est l’absence d’un capuchon de crochet de remorquage. De nouveaux pneus d’hiver sont un atout supplémentaire. L’habitacle est tout aussi à la hauteur de la tâche et, avec seulement 67 632 miles au compteur, il ne montre même pas d’usure notable sur les surfaces tactiles.
Selon le vendeur, la voiture est en « très bon état » et serait une voiture clé en main pour tout nouveau propriétaire si, en fait, elle démarrait avec une clé. Au lieu de cela, elle est dotée d’un système d’entrée sans clé et d’un démarrage par bouton-poussoir, alors trouvez votre propre métaphore. Le prix demandé pour cette CC équipée est de 14 495 $.
Cela donne l’impression d’avoir une voiture au meilleur prix, ou du moins beaucoup d’équipement. Et elle est livrée avec ce VR6 3.6 au son agréable et raisonnablement puissant, pour démarrer. Mais est-ce vraiment une bonne affaire ?
Qu’en dites-vous ? Cette VW vieille de dix ans et lourdement équipée est-elle une bonne affaire au prix demandé de 14 495 $ ? Ou bien sa lourde charge de fonctionnalités et d’équipements laisse-t-elle présager des problèmes à l’avenir et exige-t-elle donc un prix plus bas maintenant ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à James Bennett pour le rendez-vous !
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