Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Magnum prend son châssis de Mercedes, ses freins de Brembo et son moteur Hemi du Mont Olympe. Voyons si le prix en fait plus que la simple somme de ses parties.
Il y a une blague dans le film de Francis Ford Coppola de 1986 PeggySue s’est mariée dans lequel, après avoir voyagé dans le temps, le personnage principal, Peggy Sue, avertit sa sœur de ne pas manger de M&M rouges mais ne peut pas expliquez la raison pour laquelle elle ne divulgue pas ses escapades dans le temps. Mars a retiré Red M&Ms du marché en 1976 en raison d’une perception du public. qu’ils contenaient un colorant rouge qui était considéré à l’époque comme susceptible de provoquer le cancer. Les M&Ms aux couleurs des fêtes sont retournés dans l’allée des bonbons et les papilles gustatives des consommateurs reconnaissants en 1987, après que la fureur sanitaire se soit calmée. Le plus intéressant, c’est que les bonbons n’ont même jamais utilisé le sorte de colorant que l’on pensait nocif. La même année où Red M&Ms a fait son retour triomphant, le aussi rouge Honda Civic Si nous avons envisagé hier d’aller dans les rues. À 216 000 milles, il a parcouru beaucoup plus de rues depuis lors. peinture et intérieur un peu défraîchi. Une immatriculation non opérationnelle a suscité des inquiétudes supplémentaires, obscurcissant les opinions sur le prix demandé de 4 500 $. En fin de compte, le Les opposants ont gagné, laissant le Si avec une perte de 59 pour cent sans dés.
Vous savez, on dirait que Mopar et Hemis vont ensemble comme des M&Ms et passent un bon moment. La marque Pentastar a d’abord commencé à jouer avec Conceptions de chambres de combustion hémisphériques pour les moteurs d’avion dès les années 1940. Le premier projet automobile de l’entreprise avec des têtes demi-rondes est apparu en 1951, un moteur 331 CID surnommé le « Firepower »V8. Le nom Hemi a pris de l’importance dans les années 60, et après une longtemps une pause pour permettre à la technologie de rattraper son retard en matière d’économie de carburant et d’émissions, à nouveau au début des années 2000. Ces moteurs restent en production jusqu’à présent. très jour.
L’une des caractéristiques du design Hemi est sa capacité à produire des explosions de puissance, et Mopar en a fait usage ces derniers temps. avec une série de modèles SRT (Street and Racing Technology) construits autour du Hemi V8. Le nom SRT serait filtré jusqu’à plus petit, modèles non-Hemi également, mais aujourd’hui, nous allons nous concentrer sur le V8 qui propulse ce 2006 Dodge Magnum SRT-8.
Dodge a présenté la Magnum en 2004 en tant que voiture sœur de la Chrysler 300C, les deux voitures partageant une plate-forme dérivée de la W211 E-de Mercedes. Classe fournie d’ici là-partenaire propriétaire Daimler. La Chrysler présentait un design de berline de style gangster, tandis que la Dodge recherchait un attrait surprenant de wagon de banlieue cool.
La SRT-8 a vu le jour en 2006, offrant des roues et des pneus plus grands, des freins plus performants provenant de Brembo, un rapport de direction plus rapide et, plus important encore, un Hemi V8 qui avait été alésé de trois millimètres et demi par pot, faisant passer la cylindrée de 5,7 litres à un énorme 6.1. Cela a augmenté la puissance à une puissance vertigineuse de 425 chevaux et 420 lb-pi de couple. Relativement lourd à environ 4 400 livres dégoulinantes mouillé, le Magnum peut encore faire de zéro à soixante courses d’environ 5,1 secondes grâce au monstre Hemi.
Celui-ci est disponible en noir discret sur un intérieur en cuir et en daim noir et gris. L’annonce se vante que la voiture « roule et roule ». droit et lisse »et affirme que tout ce qui s’y trouve «fonctionne comme il se doit». Il est accompagné d’un titre clair et d’une maman ourse. 145K au horloge.
Les tâches de transmission sont assurées par une boîte automatique à cinq vitesses Mercedes 5G-Tronic, qui entraîne les roues arrière à suspension indépendante. Comme indiqué, les freins sont Des disques Brembo tout autour et des roues sont des exclusivités SRT de 20 pouces.
Esthétiquement, ce Magnum semble ramener encore le larde à la maison. Mis à part quelques rayures au coin du pare-chocs arrière, il semble que ne présente aucun défaut majeur dans la peinture, la carrosserie ou les garnitures. Les roues brillantes semblent également exemptes d’éruptions cutanées. La cabine est tout aussi agréable et dispose de nombreuses fonctionnalités de confort et de commodité, y compris un écran de console centrale assez grand pour son heure. Le seul bugaboo ici est le couvercle de volant de pièces de secondaire avec ses prises cousues dans la main de manièrement de travers. La voiture est prétendu être FSBO et le prix demandé est de 14 999 $.
Que pensez-vous de ce wagon qui vous réveille et de ce prix de 14 999 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour obtenir une solution Hemi ? Ou est-ce que ce prix fait de-vous un Hater SRT ?
C’est vous qui décidez !
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