Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Starion vient de l’âge d’or des coupés de performance japonais. Décidons si cette machine propre a encore ce qu’il faut.
C’est une bonne chose que j’avais un petit creux vendredi dernier depuis le vote sur le McLarenMP4-12C 2012 qui est tombé sous notre regard s’est avéré être un véritable casse-tête. La plupart d’entre vous ont perdu l’appétit au prix demandé de la voiture de 115 000 $, mais , alors que les opposants ont emporté la journée avec une perte étroite de 52 % sans dés.
Shakira nous a dit un jour que Les hanches ne mentent pas, et quand il s’agit de voitures, c’est certainement le cas. Considérez si vous Le 944, un modèle à la poitrine plus poilue et, plus important encore, aux défenses grasses. Ce n’est pas un concours qui donne l’impression d’être plus musclé. , n’est-ce pas ?
Le même effet s’est produit lorsque Mitsubishi (vous vous en souvenez ?) a amélioré le coupé Starion, autrefois banal, avec ses propres grosses ailes, ce qui en a fait un une voiture qui pourrait rivaliser avec la 944 pour le titre de l’éclat le plus réussi. puissance rotative, la Starion a une fois de plus suivi la voie de Porsche en proposant un gros quatre cylindres puis en le turbocompressant.
Pour tous ceux qui ne connaissent pas le résultat, jetez les yeux là-dessus 1987 Mitsubishi Starion ESI-R pour se rattraper. Cette voiture à un titre propre de 98 000 milles ressemble à un bel exemple de la race. En parlant de look, la Starion son corps est sans vergogne un enfant des années 80, et son corps angulaire (mais à 0,32 Cd, étonnamment aérodynamique) est presque suranné par normes actuelles. Le nez pointu et le dos en verre en trois parties sont dérivés de presque tous les autres coupés sportifs de l’époque, de Supra. au RX7, avec un peu du 944 mentionné ci-dessus ajouté pour une bonne mesure.
En dessous se trouve un châssis assez banal dérivé du Galant, mais il est doté de toutes les options de performances : freins améliorés, glissement limité. différentiel, etc.—pour suivre le quatre turbo chauds installé sous le capot. Ce moteur est un Astron four de 2,6 litres, qui faisant 176 chevaux et 224 lb-pi de couple grâce à son turbocompresseur TD05-12A MHI. Cette voiture s’associe à un levier à cinq vitesses. entraîner les roues arrière.
Le vendeur se vante que la voiture roule et roule sans problème et affirme qu’elle a longtemps été gardée en garage. La carrosserie, en or des années 80 et portant des alliages d’usine, semble sur les photos être dans un état incroyable. Une petite caractéristique intéressante sur ceux-ci est la bosse sur le Extension d’aileron arrière qui accueille l’antenne radio du côté conducteur. C’est un détail merveilleusement loufoque.
L’habitacle est également une explosion du passé, avec un tiret très angulaire et une multitude de boutons à icônes argentés et orange pouvant potentiellement causer des problèmes. une surcharge de nostalgie des années 80. Malgré le style inspiré du temps, tout semble utilisable, même si la ceinture de la souris du côté conducteur semble avoir été retirés pour une raison quelconque. Les sièges arrière, qui sont si petits et difficiles d’accès qu’on pourrait s’attendre à y trouver quelqu’un en frottant la lotion sur sa peau, elle semble totalement inutilisée.
Rencontrer des Starions dans un si bel état devient de plus en plus rare. Compte tenu de la pénurie de pièces disponibles pour la carrosserie, les vitres et de même, toute personne intéressée à en posséder un devrait naturellement chercher le meilleur exemple qu’elle puisse trouver. Celui-ci semble être l’un des meilleurs Le meilleur. Cela pourrait-il valoir les 16 500 $ demandés ? Cela, après tout, pourrait permettre d’acheter une Porsche 944 dans une forme similaire, mais pas une édition turbo.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce que ce prix de 16 500 $ vous fait tous des yeux d’étoile ? Ou est-ce tout simplement trop pour ce Mitsu ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à Don R. pour le raccordement !
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