Le Blobfish est généralement considéré comme l’une des choses les plus laides de la planète, du moins par ceux qui n’ont pas encore fait connaissance avec les poissons d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés SsangYong. Décidons quel pourrait être un prix équitable pour cette importation privée extrêmement rare et sans doute esthétiquement problématique.
Lorsque l’équipe d’ingénierie a présenté la Thunderbird de 10e génération aux dirigeants de Ford, elle s’attendait à des éloges pour l’abondance d’innovation et de style qu’elle avait réussi à intégrer dans la voiture. Au lieu de cela, l’équipe a été critiquée pour avoir raté les objectifs du projet en matière de poids et de coût. Cela a peut-être porté malheur à la voiture dès le départ, et la dérision a continué dans les commentaires Thunderbird SC 1989 nous avons examiné hier. La plupart d’entre vous pensaient que c’était juste une vieille voiture avec peu de recommandations pour qu’elle soit maintenue en aussi bon état qu’elle le semblait. Un prix demandé de 23 951 $ en dollars canadiens a scellé le sort de la T-Bird, la perdant avec une légère mais décisive de 53 pour cent No Dice.
On peut se demander, s’il était encore en vie et s’il était sur la scène des célibataires branchés aujourd’hui, quel véhicule Elephant Man pourrait regarder et déclarer : « Enfin, une voiture spécialement conçue pour moi ! » Eh bien, ne vous posez plus de questions, car je vous présente une Ssangyong Actyon Sport SUV 2008.
Cette importation privée d’un petit constructeur sud-coréen à forte teneur en émissions a réussi à atteindre non seulement nos côtes, mais aussi l’État de Californie, où les normes d’émissions sont extrêmement strictes. Vous avez sans doute tous fait le calcul et compris que ce camion ne respecte même pas la règle d’importation de 25 ans du gouvernement fédéral. Personne ne sait donc exactement ce que ce truc fait ici.
L’aspect des émissions pourrait être facile à comprendre, car cette Actyon — et oui, nous reviendrons sur ce nom dans une seconde — est propulsée par un moteur diesel. Non seulement cela, mais c’est un diesel Mercedes. Il s’agit d’un turbodiesel à injection directe de 2,0 litres développant 139 chevaux et 228 lb-pi de couple. Derrière cela se trouve une boîte automatique à cinq vitesses également fournie par Daimler-Benz. Ces modèles étaient disponibles avec deux ou quatre roues motrices, mais la publicité ne précise pas si celui-ci fait tourner tous ses pneus ou non.
En fait, la publicité est d’une légèreté en matière de détails, comme la façon dont ce camion est arrivé ici ou comment il a réussi à traverser le labyrinthe des machinations du DMV, lui permettant ainsi de porter des plaques d’immatriculation californiennes. Elle n’explique même pas que le nom — Actyon — est censé être un mélange des mots anglais « Action » et « Young ». Cela, soit dit en passant, ressemble davantage à un cabinet juridique faisant de la publicité pour les indemnisations des blessures causées par des accidents sur des panneaux d’affichage adjacents aux autoroutes.
Le camion semble en bon état, bien qu’il soit peint en blanc comme un réfrigérateur et doté de garnitures noires mates. Le style est ce qui distingue vraiment l’Actyon, car il s’agit d’une combinaison de Honda Ridgeline et d’un gros bouton pustuleux. Pour être juste, il est assez unique, et si vous l’aimez, vous n’allez probablement pas trouver un autre moyen facile de satisfaire ce penchant.
C’est moins étrange dans la cabine, bien qu’elle soit dotée d’un tableau de bord sur mesure qui doit être la chose la plus aléatoire de tous les temps. Le camion semble avoir des vitres, des serrures, des rétroviseurs et la climatisation électriques, donc il n’est pas totalement parcimonieux. Un coup d’œil au compteur kilométrique montre que le camion n’a parcouru que 16 635 milles fr. Beaucoup d’entre elles ont été effectuées de nuit afin de ne pas offenser ceux qui ont un sens sensible de l’esthétique. Le titre est propre, et l’annonce indique que l’Actyon a été bien entretenu et entretenu au garage, probablement à la demande de ses voisins. Un prix demandé de 16 500 $ met le SsangYong en jeu.
Que pensez-vous de cette rareté sud-coréenne et de son prix demandé de 16 500 $ ? Cela vous semble-t-il juste de vous faire remarquer ? Ou est-ce simplement chercher les ennuis ?
C’est vous qui décidez !
Los Angeles, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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