Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Mustang est un modèle qui, selon Ford, pourrait rivaliser avec la E30 de BMW. Celui-ci a été inspiré, donc il pourrait encore être en mesure pour suivre le rythme de la meute. Décidons si cela vaut la peine de le découvrir.
On sait depuis longtemps qu’un an de la vie d’un chien équivaut à sept ans d’existence humaine. Les Ferrari expliquent leur kilométrage en à peu près la même veine que les années de chien, les voitures de sport très nerveuses étant plus exigeantes envers leurs différentes pièces que les voitures normales. en fait, le 2001 Ferrari 360 Modène que nous avons examiné hier n’avait accumulé que 13 722 milles jusqu’au point de vente. Malgré cela, il a fait l’objet d’un entretien préventif majeur sur l’horizon et a besoin de pneus neufs, la gomme actuelle ayant vieilli plutôt que usée. Tout cela représente une dépense importante et, comme Beaucoup d’entre vous ont mentionné dans les commentaires, remis en question l’affirmation du vendeur selon laquelle le prix de la voiture de 88 500 $ était « approprié au marché ». Le résultat a été une réprimande indéniable sous la forme d’une perte de 76 pour cent sans dés.
Un aspect de la Ferrari d’hier qui a joué en sa faveur était son apparence d’usine. Bon sang, elle avait même encore la boîte à outils d’usine, quelque chose qui trouve souvent son chemin hors de la voiture et sur eBay. Cela soulève la question de savoir à quel point il est unique et/ou rare. les modèles bénéficient ou souffrent d’un massage de rechange.
Aujourd’hui 1986 Ford Mustang SVO est l’un des 3 382 construits dans cette dernière année modèle , et l’un des seulement 9 844 fabriqués par les Opérations de véhicules spéciaux de Ford (SVO) au cours de ses trois années de fonctionnement. À l’époque, le quatre cylindres turbo SVO Mustang constituait le haut de gamme de la gamme Mustang, même au-dessus de la GT à moteur V8 plus puissant. Cela était dû au fait que le SVO était beaucoup plus avancé, avec des freins à disque tout autour - une première pour la Mustang, ainsi qu’un système d’injection de carburant avancé à commande électronique qui pourrait être mappé pour l’essence ordinaire ou premium avec juste le simple pression sur un interrupteur monté sur le tableau de bord.
Le SVO offrait également une meilleure maniabilité que le GT, avec une crémaillère de direction plus rapide, des composants de suspension améliorés et un moteur plus petit et plus léger. qui était suffisamment compact pour être monté derrière la ligne de l’essieu avant. La cible de Ford pour le modèle en termes de performances de conduite était la BMW E30, et cela s’en est approché. Et c’était à environ les deux tiers du prix.
Tout cela en fait un morceau intéressant de l’histoire des pony car et une voiture rare et unique en soi. C’est pourquoi ce SVO particulier ‘Stang a des à expliquer à faire.
Comme indiqué dans l’annonce, la voiture a été imprégnée de ce qui est décrit comme des « mods de bon goût » et on prétend qu’elle en fera plus de 300. puissance de ses “aucunes dépenses épargnées” Pinto quatre. C’est 100 de plus que ce que l’usine pensait prudent.
Certes, la berline à hayon de 53 675 milles semble propre à l’intérieur comme à l’extérieur, y compris sous le capot. Les changements apportés à la voiture sont cependant immédiatement perceptibles. ils sont pour le mieux, c’est à débattre.
La première chose qui est visible est la peinture. Le gris foncé métallisé sur le corps semble être la teinte d’usine et est en excellent état, mais les bandes de frottement noires d’usine sur les pare-chocs ont été mélangées avec un gris clair plus subtil. Les roues sont également fabriqués en usine, mais ont fait l’objet d’une certaine attention grâce à ce qui semble être un vernis épais.
Dans la cabine, les sièges d’usine, le tableau de bord et le volant à trois branches en relief SVO ont été accentués par un bras chromé surmonté d’une boule de billard pour Le levier de vitesses Hurst. Fait intéressant, l’unité principale AM/FM/cassette d’usine reste intacte.
C’est sous le capot que les changements majeurs ont eu lieu. Toute la plomberie d’admission a été remplacée, tout comme le petit moteur. refroidisseur intermédiaire air-air pour des tubes plus gros et un échangeur plus grand derrière la calandre. Cela signifie que la prise d’air fonctionnelle du capot de la voiture est maintenant inutile à autre chose que de laisser l’eau de pluie s’égoutter sur le turbo.
Cela ne devrait pas être un gros problème, car personne ne conduirait volontairement une voiture de cette nature sous une averse. il s’agit plutôt d’un concurrent du samedi matin ou d’un carver de canyon qui montre les joies d’une expérience de conduite entièrement analogique. à l’annonce, tout le travail a été documenté et il y a des reçus. Il est décrit comme “Bien trié et SUPER RAPIDE... avec d’excellentes manières de conduite . Le titre est propre et le prix est de 16 750 $.
Selon le vendeur, nous « ne trouverons pas de SVO plus propre à faible kilométrage à proximité de ce prix. » C’est peut-être le cas, mais est-ce toujours le cas en faire une bonne affaire ? Que pensez-vous de cette Mustang modifiée et de ce prix de 16 750 $ ? Est-ce une bonne affaire pour un poney de a-t-il été préparé et gonflé ? Ou est-ce que les mods ruinent ce qui a rendu cette Mustang unique et désirable ?
C’est vous qui décidez !
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