À l’époque d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La GTI a été introduite, avoir un moteur à 16 soupapes était rare dans sa catégorie et valait donc un badge supplémentaire. Celui-ci a disparu bien au-delà de cette seule fonctionnalité de performance, avec un turbo et tous les noms cool au pays des accessoires. Décidons ce que l’on pourrait être tenu de faire poney pour une telle annonce de noms.
Malcolm Forbes a dit un jour : « La différence entre les hommes et les garçons réside dans le prix de leurs jouets. » Il n’a pas fait allusion à un phénomène similaire. un schisme entre les femmes et les filles, prouvant que l’argent ne peut acheter qu’une certaine sagesse. Camion Ford F-150 Édition Tonka 2013 que nous avons examiné hier pourrait être considéré comme un jouet – au moins, il a été conçu pour en ressembler à un. À 29 995 $, il était accompagné de quelques des pantalons de grand garçon d’un prix, et très peu d’entre vous étaient intéressés par un tel jeu d’adulte. Une perte massive de 92 pour cent sans dés pour la grosse bête jaune.
Réfléchissons un instant à la façon dont les voitures archaïques étaient autrefois par rapport aux modèles d’aujourd’hui. De nombreuses fonctionnalités que nous prenons maintenant bien sûr, ils étaient à une époque rares et souvent remarquables. Pour cette raison, les caractéristiques modernes étaient souvent vantées avec des badges de carrosserie pour des aspects tels que comme INJECTION DE CARBURANT ou sur des enjoliveurs qui annoncent les FREINS À DISQUE qui résident derrière. Aujourd’hui, chaque véhicule vendu offre une injection de carburant, tous avoir des freins à disque, au moins sur l’essieu avant, et presque tout là-bas, à l’exception du système électrique, offre une respiration à plusieurs soupapes pour leurs moteurs.
Cela n’a pas toujours été le cas, et comme cela 1990 Volkswagen GTI 16V le prouve, certaines voitures avaient beaucoup à dire sur ce qui se passait sous le capot.
La version sportive du petit véhicule familial de VW a fait ses débuts en 1975 et a été mise en vente en juin 1976. L’acronyme donné au modèle -GTI-a souligné les performances de la voiture de bonne foi et le fait qu’elle était à injection de carburant, quelque chose d’unique dans la gamme de modèles à l’époque.
Pourquoi VW a choisi l’« Injection » anglaise plutôt que l’« Einspritzer » allemand est quelque peu perplexe, et la GTE (qui a été utilisée par Opel) le fait. ça sonne si mal. Cette voiture MKII a une autre caractéristique qui, bien que courante maintenant, était rare à l’époque et donc le badge- c’est la tête à 16 soupapes du quatre cylindres de 1,8 litre sous son capot. -de la soupape 102 à une 123 légèrement plus rauque avec des gains de couple similaires. Il s’agissait d’une amélioration considérable qui, selon VW, méritait de se vanter. environ avec le badge GTI 16V.
Cette GTI a ses insignes, mais ceux-ci sont montés sur une voiture que nous n’avions pas achetée aux États-Unis à l’époque : cinq -porte GTI. Bien que ce soit le seul moyen d’obtenir une GTI (ou n’importe quelle Golf d’ailleurs) aux États-Unis aujourd’hui, la version cinq portes La GTI n’est officiellement arrivée sur ces côtes qu’après le tournant du millénaire.
Selon le vendeur, cette voiture a été importée du Japon où la cinq-portes apparemment était proposée, bien sous forme de conduite à gauche. parfaitement adapté aux routes et à la conduite américaines. Un autre aspect unique de cette GTI particulière est le turbocompresseur à refroidissement intermédiaire qui alimente désormais son 16 V. moulin. Le travail semble très soigné sous le capot, et l’annonce revendique des pièces de premier ordre et une documentation complète de la construction. A Peloquin Un différentiel à glissement limité a été intégré à la boîte à cinq vitesses pour garantir qu’aucune puissance supplémentaire du moteur turbo ne soit gaspillée.
Tout cela a l’air plutôt sympa aussi. La publicité prétend que la voiture a “environ 100 000” au compteur, et elle est livrée avec un une multitude de pièces de renom pour embellir les choses encore plus. Ces éléments, les sièges Recaro, les alliages BBS et un Momo volant, donne à la voiture un peu de panache supplémentaire. L’extérieur et l’intérieur semblent être en excellent état, même si l’ensemble L’impression que la voiture dégage n’est pas si tape-à-l’œil. Une touche agréable dans l’habitacle est l’inversion professionnelle de l’emplacement des les triples jauges auxiliaires et la stéréo dans le tableau de bord.
La voiture est livrée avec un titre propre et, comme elle est proposée dans le Midwest salé, l’assurance de ne pas rouiller. Le vendeur la présente comme “l’une des MK2 GTI les mieux classées que vous constaterez et qui n’a pas été rouillée." Le prix est de 18 000 $. .
Que pensez-vous de cette GTI à couper le souffle et de ce prix de 18 000 $ ? Est-ce que cela vous semble être une bonne affaire pour une voiture classique clé en main unique VW ? Ou est-ce une voiture trop unique pour demander un prix aussi large ?
C’est vous qui décidez !
Chicago, Illinois, Liste Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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