Bien que le kilométrage soit lourd, celui d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés M5 a les papiers pour prouver qu’il n’est pas entier utilisé. Voyons combien de papier et d’argent il faudra pour l’acheter.
Les personnes d’un certain âge, et peut-être quelques plus jeunes, pensent probablement encore aux pick-up Mopar comme à des Dodge plutôt qu’à la plaque signalétique Ram. Les vieilles habitudes, dit-on, ont la vie dure. Dodge Dakota SLT 1994 nous avons enfin vu vendredi empêcher toute erreur d’identification de ce type quand elle s’est produite avant la grande Ramification. Pour un autre kudo, les 8 500 $ du Dakota ont remporté un solide prix de 72 pour cent, trouvant autant de faveur dans les votes que le camion dans les commentaires.
Je vais prendre des risques et dire que la M5 E39 est la dernière grande édition du modèle de performance de taille moyenne. Oui, la E60 qui lui succède offre plus de tout, mais son apparence et son moteur V10 sont d’une grotesque exagération, et la boîte de vitesses SMG à sept rapports de série est un cauchemar compliqué. Les évolutions ultérieures ont atténué les excès, mais n’ont pas été aussi mémorables que les modèles précédents.
Aujourd’hui BMW E39 M5 2000 n’est pas seulement belle, mais sa combinaison d’un V8 S52 de 395 chevaux et d’une boîte à six vitesses Getrag 420G aux changements rapides signifie qu’elle offre un plaisir analogique à tous qui ont un petit goût pour une telle frivolité. Pour prouver que cette voiture est amusante, la publicité indique qu’elle a 173 000 miles au compteur, ce qui signifie que quelqu’un en apprécie depuis un certain temps.
Ce n’est pas seulement son apparence qui lui a permis d’atteindre ce chiffre élevé. Selon le vendeur, la voiture sera livrée avec un historique d’entretien documenté, appuyé par des reçus qui, au fil du temps, ont atteint un total de 25 000 $. C’est beaucoup de schnitzel.
Esthétiquement, la voiture ne semble pas montrer ces kilomètres ni son âge. Peinte en noir sur un intérieur en cuir noir Strauss, cette M5 semble n’avoir qu’une usure extérieure ou intérieure mineure. Les jantes Rondell 58, relativement rares, semblent également exemptes de tout dommage causé par les trottoirs et portent des Bridgestones dont la bande de roulement semble encore assez longue. Dans l’habitacle, le tableau de bord ne semble pas avoir perdu beaucoup de pixels et les sièges sport semblent exempts de toute usure significative en entrée et en sortie.
Le vendeur décrit la voiture comme étant « entièrement d’origine » et affirme qu’elle n’est « pas modifiée ». Curieusement, il note ensuite les phares à halo mis à jour et un énorme caisson de basses dans le coffre qui ont été ajoutés à la voiture au fil du temps. Ce dernier ajout serait probablement en tête de la liste des choses à mettre à disposition de tout nouveau propriétaire le jour de la vente des poubelles. Les notes d’admission et d’échappement de la S62 devraient être suffisamment musicales pour la plupart.
Un titre propre et aucune mention de problèmes actuels ne scellent l’affaire concernant cette voiture désirable. La seule question qui reste est de savoir si cette voiture vaut les 19 495 $ demandés après avoir pesé son facteur plaisir par rapport à ses faiblesses.
Pensez-vous que cette M5 aux milles de vitesse vaut les 19 495 $ demandés tant que la promesse du vendeur de parcourir encore de nombreux kilomètres est crédible ? Ou bien ce prix reflète-t-il la gloire passée de la voiture et non ses futurs frasques ?
C’est vous qui décidez !
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